Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento

Il sistema di ritenuta (SRS) serve per proteggere gli occupanti da incidenti di diversi tipi. Il veicolo dispone delle seguenti unità airbag e pretensionatore:

 Unità pretensionatore conducente con capsula di innesco pretensionatore conducente (R12/1)

 Unità pretensionatore passeggero anteriore con capsula di innesco pretensionatore passeggero anteriore (R12/2)

 Airbag conducente con capsula di innesco airbag conducente (R12/3)

 Airbag passeggero anteriore con capsula di innesco airbag passeggero anteriore (R12/4)

 Windowbag con capsula d'innesco windowbag lato sinistro (R12/16)

 Windowbag con capsula d'innesco windowbag lato destro (R12/17)

 Airbag torace conducente con capsula d'innesco airbag torace conducente (R12/32)

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 Airbag torace passeggero anteriore con capsula d'innesco airbag torace passeggero anteriore (R12/33)

 Unità pretensionatore centrale con capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore centrale (R12/34)

A seconda del tipo e della gravità dell'incidente, la centralina di comando airbag Highline (N2/15) attiva le unità airbag e pretensionatore che garantiscono la miglior protezione possibile dei passeggeri. Al riguardo si tiene conto delle seguenti grandezze di ingresso:

 Valori di accelerazione dei sensori integrati nella centralina di comando airbag Highline

 Valori di accelerazione del sensore airbag laterale conducente (A53) e del sensore airbag laterale passeggero anteriore (A54)

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Nel sedile conducente si tiene altresì conto dello stato di commutazione dell'interruttore fibbia cintura conducente (S68/1).

In caso di tamponamenti e di lievi urti frontali si attivano solo i pretensionatori. In caso di urti frontali più forti vengono attivati anche gli airbag anteriori.

Al superamento dei valori di accelerazione trasversali del sensore airbag laterale conducente o del sensore airbag laterale passeggero anteriore in caso di urto laterale si innescano gli airbag torace corrispondenti che costituiscono per lo più una combinazione tra windowbag e airbag torace.

Con l'innesco delle rispettive unità airbag e pretensionatore la centralina di comando airbag Highline trasmette contemporaneamente un segnale di incidente a diverse centraline:

 alla centralina di comando ME (N3/23) per il disinserimento del motore 272. Il segnale di incidente giunge attraverso il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) alla centralina di comando EZS (N73) e da qui attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) alla centralina di comando ME.

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 Alla centralina di comando CDI (N3/21) per il disinserimento del motore 646 o alla centralina di comando CDI (N3/20) per il disinserimento del motore 642. Il segnale di incidente giunge attraverso il CAN-B alla centralina di comando EZS e da qui attraverso il CAN-C alla rispettiva centralina di comando CDI.

 Nei veicoli con codice (H12) Riscaldamento supplementare (acqua calda) o con codice (HZ5) Riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer alla centralina di comando riscaldamento supplementare ad acqua calda N33/3) per il disinserimento del riscaldamento autonomo alimentato con carburante via CAN-B.

 Alla centralina di comando porta conducente (N69/1) per l'apertura d'emergenza della porta conducente via CAN-B.

 Alla centralina di comando SAM (N10) per l'apertura d'emergenza della porta scorrevole destra o sinistra e della porta posteriore nonché per l'attivazione del lampeggio di emergenza. Il lampeggio di emergenza può essere nuovamente disinserito attraverso l'interruttore del lampeggio di emergenza (N72/1s6).

 Alla centralina di comando EZS per l'apertura ridondante di tutte le porte e per la trasmissione del segnale di crash sul CAN-C per disinserire il motore.

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 Non essendo possibile eseguire un "controllo del funzionamento" per l'SRS, non vengono qui descritte le singole strategie di attivazione.

Inoltre le strategie di attivazione sono soggette a modifiche, condizionate ad es. dall'evoluzione dell'attività di ricerca in materia di incidenti.

Sorveglianza del sistema

Eventuali guasti dell'SRS vengono visualizzati dalla spia di segnalazione SRS (A1e22) e dal display multifunzione nello strumento combinato (A1). A tal fine lo strumento combinato (A1) riceve, tramite il CAN-B, il messaggio corrispondente dalla centralina di comando airbag Highline.

Diagnosi

La diagnosi viene effettuata mediante STAR DIAGNOSIS.

Smaltimento

Per l'uso e lo smaltimento di unità airbag e pretensionatore, rispettare assolutamente le relative istruzioni di sicurezza e di smaltimento, indicate nelle istruzioni di lavoro.