Sistema automatico di allacciamento confort - Disposizione/Funzionamento

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 L’unità tendicintura è dotata anche di un sistema automatico di allacciamento confort. Il sistema automatico di allacciamento confort riduce le forze meccaniche di disinnesto e di richiamo del sistema automatico a cintura allacciata, rendendo più gradevole l’allacciamento per i viaggiatori.

I componenti essenziali del sistema automatico di allacciamento confort sono:

 Molla di avvolgimento forte (1)

 Molla confort debole (2)

 Alloggiamento molla con ingranaggio esterno

 Elettromagnete attuatore cintura di sicurezza confort sedile anteriore sinistro o destro (K18/4 o K18/5)

 Interruttore fibbia cintura di sicurezza confort sedile anteriore sinistro o destro (S68/9 o S68/10)

Descrizione del funzionamento

In condizioni normali la molla confort debole (2) viene tesa sul blocco dalla sovrapposizione di forze, restando quindi disattivata. La molla di avvolgimento forte (1) agisce sull’albero di avvolgimento cintura, attivando solo la funzione di avvolgimento. Al riguardo l’alloggiamento molla gira con l’albero di avvolgimento cintura nel senso di avvolgimento.

A fibbia cintura innestata viene comandato l’elettromagnete attuatore cintura di sicurezza confort (K18/4 o K18/5) tramite l’interruttore fibbia cintura di sicurezza confort (S68/9 o S68/10). L’elettromagnete blocca l’alloggiamento molla con un arpione. L’arpione s’imbocca nell’ingranaggio esterno dell’alloggiamento molla, bloccando il movimento di rotazione dell’alloggiamento nel senso di avvolgimento ed isolando così la molla di avvolgimento forte.

La molla confort debole, finora bloccata, agisce adesso sull’albero di avvolgimento cintura, assicurando la condizione confort.

Nella condizione confort le forze di disinnesto e di richiamo del sistema automatico di avvolgimento cintura si riducono per l’effetto della molla debole in base alla trazione della cintura.