Funzionamento avviamento esercizio di riscaldamento, avviamento a caldo

W83.70-0017-09

1 Orologio di preselezione
2 Centralina di comando
3 Bulbo
4 Sonda termica
5 Bruciatore
6 Scambiatore di calore
7 Sensore di surriscaldamento

14 Pompa dosaggio carburante

15 Unità comando regolazione automatica riscaldamento

V Aria di combustione

A Gas di scarico
KE Entrata liquido raffreddamento
KA Uscita liquido raffreddamento
KS Carburante

8 Pompa circolazione liquido di raffreddamento

9 Scatola bruciatore
10 Pirostato
11 Ventilatore aria combustione
12 Tubazione gas di scarico con silenziatore

13 Tubazione aria di combustione

W83.70-0026-01

Stadi potere calorifico

P Power

G Grande

M Medio

K Piccolo

A Disinserito

Stadi potere calorifico

P Power

G Grande

M Medio

K Piccolo

A Disinserito

W83.70-0027-01

Soglie temperatura durante arresto motore

T Temperatura in °C

t Tempo

GH Soglia inserimento ventilatore del riscaldamento del veicolo

Soglie di temperatura nell'esercizio di marcia

T Temperatura in °C

t Tempo

GH Soglia inserimento ventilatore del riscaldamento del veicolo

Funzionamento

 L'esercizio di riscaldamento del riscaldamento autonomo è inserito con l'orologio di preselezione (1) del riscaldamento autonomo. L'apparecchio di riscaldamento ha effettuato l'avviamento a freddo fino al raggiungimento della temperatura massima nel circuito del liquido di raffreddamento e la fase di postfunzionamento è terminata. La temperatura nel circuito del liquido di raffreddamento è scesa a 68 °C. La pompa di circolazione liquido di raffreddamento gira. Il ventilatore del riscaldamento del veicolo gira.

 Il ventilatore aria di combustione (11) e il bulbo (3) vengono avviati.

 Il ventilatore aria di combustione si avvia per 5 secondi a 3000 giri/min e scende quindi a 300 giri/min. Dopo
55 secondi il numero di giri del ventilatore aria di combustione viene aumentato di nuovo in progressione lineare fino allo stadio del potere calorifico «Medio»
a 3000 giri/min.

 Parallelamente dopo 40 secondi viene avviata l'alimentazione della pompa dosaggio carburante (14) con 2,6 Hz, dopo 15 secondi essa viene riportata a 1 Hz e dopo
65 secondi essa viene aumentata in progressione lineare
a 2,6 Hz fino allo stadio del potere calorifico «Medio». Ora si forma una miscela aria-carburante, che si accende sul bulbo.

 Dopo 85 secondi il bulbo viene disinserito.

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 La centralina di comando controlla la formazione della fiamma nel bruciatore con l'aiuto del pirostato (10).

- La combustione si è stabilizzata:
L'avviamento viene proseguito

- Non ha luogo una formazione sufficiente della fiamma:
La centralina di comando inizia un secondo tentativo di avviamento.

 Il liquido di raffreddamento si riscalda nello scambiatore di calore e la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta. L'apparecchio di riscaldamento funziona ora nello stadio del potere calorifico «Medio» fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento ha raggiunto la prima soglia di temperatura.

 La centralina di comando regola nello stadio del potere calorifico «Piccolo».

 Al superamento della temperatura massima la centralina di comando commuta nella fase di postfunzionamento:

- L'alimentazione della pompa dosaggio carburante viene interrotta immediatamente.

- Il ventilatore aria di combustione continua a girare per 210 secondi e viene quindi disinserito.

- La pompa circolazione liquido di raffreddamento e il ventilatore del riscaldamento del veicolo rimangono in funzione fino al disinserimento manuale con l'orologio di preselezione.

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Soglie di temperatura durante l'arresto del motore:

 Temperatura liquido di raffreddamento  68 °C:

L'apparecchio di riscaldamento si avvia nello stadio del potere calorifico «Medio» fino al raggiungimento della temperatura di soglia di 79 °C.

 Temperatura liquido di raffreddamento  79 °C:
L'apparecchio di riscaldamento viene regolato nello stadio del potere calorifico «Piccolo» fino al raggiungimento della temperatura di soglia di 85 °C.

 Temperatura liquido di raffreddamento  85 °C:
L'apparecchio di riscaldamento viene regolato nella fase di postfunzionamento:

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Soglie di temperatura nell'esercizio di marcia:

 Temperatura liquido di raffreddamento  63 °C:

L'apparecchio di riscaldamento si avvia nello stadio del potere calorifico «Medio» fino al raggiungimento della temperatura di soglia di 79 °C.

 Temperatura liquido di raffreddamento  74 °C:
L'apparecchio di riscaldamento viene regolato nello stadio del potere calorifico «Piccolo» fino al raggiungimento della temperatura di soglia di 85°C.

 Temperatura liquido di raffreddamento  80 °C:
L'apparecchio di riscaldamento viene regolato nella fase di postfunzionamento:

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Stadi del potere calorifico durante l'arresto del motore

Nella fase di avviamento del riscaldamento autonomo il ventilatore aria di combustione e la pompa dosaggio carburante vengono azionati nei diversi stadi del potere calorifico, che vengono inseriti in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento.

 Stadio «Medio»

Temperatura liquido di raffreddamento > 68 °C < 79 °C

Ventilatore aria di combustione = 3000 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 2,6 Hz

 Stadio «Piccolo»

Temperatura liquido di raffreddamento > 79 °C < 85 °C

Ventilatore aria di combustione = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 1 Hz

Condizioni di esercizio al superamento della temperatura massima

 Fase di postfunzionamento

Temperatura liquido di raffreddamento > 85 °C

Ventilatore aria di combustione,
stadio «Piccolo» = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = disinserita

Stadi del potere calorifico nell'esercizio di marcia

Nella fase di avviamento del riscaldamento autonomo il ventilatore aria di combustione e la pompa dosaggio carburante vengono azionati nei diversi stadi del potere calorifico, che vengono inseriti in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento.

 Stadio «Medio»

Temperatura liquido di raffreddamento > 63 °C < 74 °C

Ventilatore aria di combustione = 3000 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 2,6 Hz

 Stadio «Piccolo»

Temperatura liquido di raffreddamento > 74 °C < 80 °C

Ventilatore aria di combustione = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 1 Hz

Condizioni di esercizio al superamento della temperatura massima

 Fase di postfunzionamento

Temperatura liquido di raffreddamento > 80 °C

Ventilatore aria di combustione,
stadio «Piccolo» = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = disinserita