Fase riscaldamento ad un fabbisogno termico < 50 % della potenza radiante

S83.70-1016-09

L'avviamento della fase di riscaldamento è conclusa. La soffiante aria combustione (11) e la pompa dosaggio carburante (1) funzionano a «carico parziale» a regime di minima potenza.

Se il fabbisogno termico diminuisce, la temperatura del liquido di raffreddamento continua a salire. In queste condizioni c'è il rischio di surriscaldamento per il riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34). Il termostato di sicurezza (4) nel circuito del liquido di raffreddamento segnala alla centralina di comando (3) la necessità di abbassare la potenza radiante.

L'interruttore termico (5) nel circuito del liquido di raffreddamento segnala alla centralina di comando (3) la necessità di interrompere la combustione nel riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34). La centralina di comando (3) disattiva la pompa dosaggio carburante (1).

Per raffreddare il riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34) inizia il tempo di post-funzinamento. La soffiante aria combustione (11) funziona al regime di rotazione massimo.

 Per il riscaldatore D 5W (Diesel) il post-riscaldamento continua per un tempo definito (circa 30 secondi) nella fase di post- funzionamento. Con il post-riscaldamento si escludono fastidiose emissioni di fumo bianco in fase di combustione.

Il riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34) si trova adesso nella fase di combustione e la temperatura del liquido di raffreddamento si abbassa. Dopo il tempo di post-funzionamento la soffiante aria combustione (11) si disinserisce. La pompa di ricircolo (8) e la soffiante del riscaldamento vettura continuano a funzionare.

Ad una determinata temperatura (circa 70°C) del liquido di raffreddamento il fabbisogno termico aumenta nuovamente e il ri-scaldamento autonomo ad acqua calda (A34) viene nuovamente commutato su fase riscaldamento dalla centralina di comando (3). La fase di riscaldamento s'avvia con il tempo di preriscaldamento (circa 32 secondi), il tempo di sicurezza (circa 85 secondi) e quello di stabilizzazione (circa 20 secondi).

Dopo il tempo di stabilizzazione la centralina di comando (3) commuta pompa dosaggio carburante (1) e soffiante aria combustione (11) su «pieno carico».

Ad una determinata temperatura (circa 80°C) del liquido di raffreddamento il fabbisogno termico aumenta nuovamente. La centralina di comando (3) commuta pompa dosaggio carburante (1) e soffiante aria combustione (11) su «carico parziale», queste ultime funzionano al regime di rotazione minimo.

La temperatura del liquido di raffreddamento continua ad aumentare, ad una determinata temperatura (circa 86°C) c'è il rischio di surriscaldamento per il riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34). Il termostato di sicurezza (4) nel circuito del liquido di raffreddamento segnala alla centralina di comando (3) la necessità di abbassare la potenza radiante. La centralina di comando (3) disattiva la pompa dosaggio carburante (1), interrompendo la combustione.

Il riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34) si trova nuovamente in fase di combustione.

Questo passaggio tra fase riscaldamento e intervallo di combustione prosegue fino al termine della fase di riscaldamento, se il fabbisogno termico resta costante.