S83.70-4689-79
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | N33/3m1 | Ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo | |
A2/129 | Antenna modulo di comunicazione/riscaldamento autonomo (con CODICE HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare)) | N33/3n1 | Riscaldatore riscaldamento autonomo | |
A8/2 | Trasmettitore radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (con CODICE HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare)) | N33/3r1 | Candeletta ad incandescenza/unità rilevatore di fiamma riscaldamento autonomo | |
A40 | Centralina di comando unità di comando centrale (ZBE) | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | |
A40/8 | Centralina di comando display Audio/COMAND | N87/6 | Autoradio (Audio/COMAND) | |
A49/5 | Ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (con CODICE HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare)) | N93/4 | Gateway per CAN interfaccia dell'utente | |
B14 | Sensore della temperatura esterna | N154 | Centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) | |
M2 | Motorino del ventilatore | S98/1 | Interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore, frontale | |
M9 | Ventola con sonda termica temperatura aria interna | S98/1s12 | Tasto riscaldamento autonomo | |
M9b1 | Sonda termica temperatura aria interna | Y141 | Valvola di commutazione riscaldamento autonomo | |
M13/3 | Pompa di circolazione liquido di raffreddamento riscaldamento | X11 | Connettore per la diagnosi | |
M46/1 | Pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (STH) | CAN A | CAN impianto telematico | |
N2/18 | Centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS) | CAN B | CAN abitacolo | |
N3/33 | Centralina di comando CDI | CAN E | CAN autotelaio | |
N10/1 | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
N33/3 | Centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) | LIN B8 | LIN climatizzatore | |
N33/3b1 | Sensore di temperatura riscaldamento autonomo | LIN B8-1 | LIN comando del climatizzatore 1 | |
N33/3f1 | Dispositivo di sicurezza termico riscaldamento autonomo |
Riscaldamento supplementare - Generalità
Il riscaldamento supplementare assicura nella stagione fredda un abitacolo tiepido e cristalli senza ghiaccio e disappannati prima della partenza. Il funzionamento riscaldamento supplementare riduce così il pericolo di incidenti grazie all'ottima visibilità già al momento della partenza.
Il riscaldamento supplementare può essere inserito come descritto di seguito:
Con il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12)
Con la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare))
in modo programmato mediante l'attivazione di un momento di partenza
Con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare)
La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) memorizza lo stato di esercizio attuale del riscaldamento supplementare. La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) riceve a tal fine tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) dalla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) costantemente informazioni relative allo stato del riscaldamento supplementare e le invia tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5). Lì le informazioni possono essere richiamate tramite la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2).
Il componente centrale del riscaldamento supplementare è il riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1). Questo comprende tutti i componenti necessari per la generazione di calore. Il riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) è integrato direttamente nel circuito di riscaldamento e raffreddamento del motore e viene alimentato con carburante dalla pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) valuta in quanto master del riscaldamento supplementare tutte le grandezze d'influenza e comunica tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) con la centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). Per l'attivazione della modalità di riscaldamento la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la richiesta "Riscaldamento" tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3).
La modalità riscaldamento supplementare presuppone il rilevamento delle seguenti temperature:
Temperatura esterna
La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna (B14). La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) legge direttamente il segnale, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) inoltra il segnale tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73), il CAN dell'autotelaio (CAN E), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4) e il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1).
Temperatura abitacolo
La temperatura abitacolo viene rilevata dalla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) tramite la sonda termica temperatura aria interna (M9b1). La sonda termica temperatura aria interna (M9b1) è integrata nella ventola con sonda termica temperatura aria interna (M9). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la temperatura abitacolo tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1).
La funzione riscaldamento supplementare comprende le seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione inizializzazione impianto elettrico della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare))
Svolgimento della funzione impianto elettrico programmazione orario di partenza
Svolgimento della funzione impianto elettrico attivare la modalità di riscaldamento per l'orario di partenza
Svolgimento della funzione impianto elettrico attivare il funzionamento immediato
Svolgimento della funzione impianto elettrico attivare la modalità di riscaldamento supplementare
Svolgimento della funzione inizializzazione impianto elettrico della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare))
I singoli componenti del riscaldamento supplementare vengono abbinati tra loro già in fase di produzione. Un'inizializzazione è necessaria solo in caso di sostituzione della ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) o della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2).
Per l'inizializzazione della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) si deve premere il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) nell'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) per circa . 20 s. L'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) valuta lo stato del tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) e lo invia tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la richiesta di avvio del tempo di adattamento tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5). La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) avvia di conseguenza il tempo di adattamento per massimo 5 s. Con il tempo di adattamento avviato la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva il LED del tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) nell'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8).
Quando il LED rosso del tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) lampeggia, il tasto "OFF" sulla trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) deve essere premuto finché sul display della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) non compaia il messaggio "OFF".
La trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) invia a sua volta un segnale. La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) riceve il segnale tramite l'antenna modulo di comunicazione/riscaldamento autonomo (A2/129). La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) memorizza la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) come abbinata.
Poi la ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) chiude il tempo di adattamento. Per l'inizializzazione di un'ulteriore trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) il tempo di adattamento deve essere nuovamente avviato.
La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) può memorizzare fino a 3 trasmittenti radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2). Se si inizializza una 4ª trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2), la 1ª trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) inizializzata viene sovrascritta.
Con il sistema di diagnosi è possibile, tramite il connettore per la diagnosi (X11), avviare il tempo di adattamento, regolarne la durata e leggere il numero di processi di inizializzazione.
Svolgimento della funzione impianto elettrico programmazione orario di partenza
L'ora di partenza può essere impostata, selezionata e attivata tramite il menu "Climatizzazione" nella centralina di comando unità di comando centrale (ZBE) (A40) o tramite la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2).
Il menu "Climatizzazione" viene mostrato al conducente nella centralina di comando display Audio/COMAND (A40/8). È possibile impostare fino a 3 orari di partenza. Quando viene attivata un'ora di partenza, si accende il LED giallo nel tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12).
A tal fine la centralina di comando unità di comando centrale (ZBE) (A40) invia lo stato "Tempo di preselezione attivato" tramite il CAN della telematica (CAN A) alla centralina di comando display Audio/COMAND (A40/8) e tramite il CAN della telematica (CAN A), l'autoradio (Audio/COMAND) (N87/6), il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI), il gateway per CAN interfaccia dell'utente (N93/4), il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).
La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) e l'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) il LED giallo nel tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12).
Attivare l'orario di partenza tramite il menu "Climatizzazione" sull'autoradio (Audio/COMAND) (N87/6)
L'utente tramite gli elementi di comando della centralina di comando unità di comando centrale (ZBE) (A40) può impostare, selezionare o attivare l'ora di partenza. Le richieste corrispondenti per la selezione dell'ora di partenza vengono trasmesse dalla centralina di comando unità di comando centrale (ZBE) (A40) tramite il CAN della telematica (CAN A) alla centralina di comando display Audio/COMAND (A40/8). Le richieste di comando vengono illustrate graficamente nella centralina di comando display Audio/COMAND (A40/8). La centralina di comando display Audio/COMAND (A40/8) genera i dati di immagine corrispondenti. Parallelamente le regolazioni selezionate vengono inviate dalla centralina di comando display Audio/COMAND (A40/8) tramite l'autoradio (Audio/COMAND) (N87/6), il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4), il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).
La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia quindi un messaggio relativo all'ora di partenza attivato tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73), il CAN dell'autotelaio (CAN E), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4) e il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1), la quale provvede a memorizzarlo.
Attivare l'ora di partenza con la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare))
Per selezionare un'ora di partenza si deve premere uno dei tasti freccia. Viene visualizzata solo la prima delle 3 possibili ore di partenza. Se viene premuto nuovamente uno dei tasti freccia, viene visualizzata la 2ª ora di partenza. Premendo nuovamente viene memorizzata la 3ª ora di partenza.
L'orario di partenza visualizzato può essere programmato nella modalità di regolazione. A tal fine si devono premere contemporaneamente i tasti "ON" e "OFF" sulla trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2). L'icona dell'orologio sul display della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) lampeggia. Tramite i tasti freccia è possibile ora impostare l'orario di partenza. Per l'acquisizione della nuova ora di partenza impostata devono essere ripremuti contemporaneamente i pulsanti "ON" e "OFF" sulla trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2).
Per attivare un'ora di partenza premere il tasto "ON" della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) dopo aver richiamato l'ora di partenza desiderata. La trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) invia il segnale corrispondente. La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) riceve il segnale tramite l'antenna modulo di comunicazione/riscaldamento autonomo (A2/129). La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) lo invia tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).
La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia quindi un messaggio relativo all'ora di partenza attivato tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73), il CAN dell'autotelaio (CAN E), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4) e il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1), la quale provvede a memorizzarlo.
Per disattivare un'ora di partenza si deve premere il tasto "OFF" sulla trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) dopo avere richiamato l'ora di partenza. Nel display della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) viene visualizzato lo stato di esercizio del riscaldamento supplementare.
La durata della visualizzazione può essere impostata in passi da 2 secondi (fra 4 e 30 s).
Svolgimento della funzione impianto elettrico attivare la modalità di riscaldamento per l'orario di partenza
La modalità di ventilazione o riscaldamento può essere attivata immediatamente o in modo programmato:
Attivazione tramite il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12)
Attivazione tramite la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare))
Attivazione al raggiungimento del tempo di avviamento (orario di partenza attivato)
Attivazione tramite il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12)
Premendo il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) nell'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) viene richiesta la modalità di ventilazione o di riscaldamento. L'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) e lo invia tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) decide dopo un confronto fra la temperatura nominale ed effettiva dell'abitacolo se sia necessario riscaldare o ventilare.
Attivazione tramite la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare))
Premendo il tasto "ON" sulla trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda per (A8/2) per 1,5 s si richiede la modalità di ventilazione o di riscaldamento. La trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) invia il segnale corrispondente (segnale di inserimento). La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) riceve il segnale tramite l'antenna modulo di comunicazione/riscaldamento autonomo (A2/129) e lo invia tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) decide dopo un confronto fra la temperatura nominale ed effettiva dell'abitacolo se sia necessario riscaldare o ventilare.
La portata della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) è di massimo 300 m (all'aperto). I seguenti elementi possono ridurre la portata massima:
Sorgenti di radiodisturbi
Ostacoli massicci (ad es. locali chiusi)
Posizione sfavorevole rispetto al veicolo
Se il segnale non raggiunge la ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5), ciò viene segnalato sul display della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2).
Attivazione al raggiungimento del tempo di avviamento (orario di partenza attivato)
Circa 60 min prima dell'ora di partenza attivata la centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) chiede la durata di ventilazione o riscaldamento necessaria per il raggiungimento della temperatura nominale impostata tramite il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4), il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) decide dopo un confronto fra la temperatura nominale ed effettiva dell'abitacolo se sia necessario riscaldare o ventilare.
La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la durata di ventilazione o riscaldamento necessaria tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73), il CAN dell'autotelaio (CAN E), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4) e il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) alla centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1), la quale a partire dalla durata di ventilazione o riscaldamento e tenendo presente l'ora attuale calcola l'ora di inserimento. Quando l'ora di inserimento è raggiunta, la centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) invia la richiesta di ventilazione o riscaldamento tramite il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4), il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).
Un segnale di inserimento inviato dalla centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) in base a un'ora di inserimento attivata viene ignorato se la modalità di ventilazione o riscaldamento nel frattempo è stata attivata manualmente.
Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione impianto elettrico funzionamento immediato
È presente una richiesta modalità di ventilazione o modalità di riscaldamento
Quantità residua di carburante al di sopra livello minimo
Nessuna sottotensione o sovratensione
Al disinserimento del morsetto 15 la centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) memorizza il livello di carburante. La centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) invia il segnale "livello di carburante" tramite il CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI), il gateway per il CAN interfaccia dell'utente (N93/4), il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).
Svolgimento della funzione impianto elettrico attivare il funzionamento immediato
All'attivazione della modalità di ventilazione o riscaldamento viene prima richiesto lo stato di tutti i componenti coinvolti nella modalità di riscaldamento. La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia una richiesta di stato tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) invia di conseguenza il proprio stato tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). Se viene accertata la presenza di un difetto, la modalità di riscaldamento non viene avviata. L'errore accertato viene verificato tramite un test interno. Il risultato di questo test interno aggiorna lo stato, in modo che - a seconda del risultato - in occasione del successivo tentativo di inserimento sia possibile far ripartire il riscaldamento. La modalità di ventilazione può essere sempre attivata indipendentemente dal risultato del test.
I seguenti componenti vengono testati all'avvio e durante la modalità di riscaldamento allo scopo di verificare se sono presenti eventuali interruzioni, cortocircuiti e anomalie di funzionamento:
Pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1)
Sensore di temperatura riscaldamento autonomo (N33/3b1)
Fusibile termico riscaldamento autonomo (N33/3f1)
Ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo (N33/3m1)
Candeletta ad incandescenza/unità rilevatore di fiamma riscaldamento autonomo (N33/3r1)
Valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141)
Un guasto della valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141) non provoca l'interruzione della modalità di riscaldamento o non ne impedisce l'avvio, poiché questo componente non è rilevante ai fini della sicurezza di funzionamento del riscaldamento supplementare.
Attivazione tramite il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12)
Premendo il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) viene richiesta la modalità di riscaldamento. L'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) e lo invia tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) decide dopo un confronto fra la temperatura nominale ed effettiva dell'abitacolo se sia necessario riscaldare o ventilare.
Attivazione tramite la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare))
Premendo il tasto "ON" sulla trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda per (A8/2) per 1,5 s si richiede la modalità di ventilazione o di riscaldamento. La trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) invia il segnale corrispondente (segnale di inserimento). La ricevente radiocomando riscaldamento autonomo acqua (A49/5) riceve il segnale tramite l'antenna modulo di comunicazione/riscaldamento autonomo (A2/129) e lo invia tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) decide dopo un confronto fra la temperatura nominale ed effettiva dell'abitacolo se sia necessario riscaldare o ventilare.
Dopo 2 s la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la richiesta "riscaldamento" tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3), che mette in pratica la richiesta. Il LED nel tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) segnala il modo operativo:
Modalità di ventilazione, il LED blu si accende
Modalità di riscaldamento, il LED rosso si accende
A tal fine la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) lo stato "Riscaldamento autonomo o ventilazione autonoma attivi" tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) all'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1), che attiva di conseguenza il LED nel tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12).
Modo di ventilazione
Nella modalità di ventilazione la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva il motorino della ventola (M2) tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 (LIN B8-1). Nell'impostazione di base la durata massima di ventilazione è 30 min. Tramite il sistema di diagnosi la durata della ventilazione può essere modificata a passi di 10 minuti dai 10 ai 60 min.
La modalità di ventilazione può essere terminata manualmente tramite il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) nell'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) o tramite la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare)).
Con il "morsetto 15 ON" il motorino della ventola (M2) viene attivato direttamente, in base all'impostazione selezionata sulla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La modalità di ventilazione passa in secondo piano. Il LED nel tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) continua ad essere acceso con luce blu.
Modalità di riscaldamento
La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) avvia la modalità di riscaldamento attivando il ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo (N33/3m1) nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1). La candeletta ad incandescenza nel componente candeletta ad incandescenza/unità rilevatore di fiamma riscaldamento autonomo (N33/3r1) viene inserita. inizia la fase di preriscaldamento di circa 30 s. Dopo il periodo di preriscaldamento la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) comincia ad alimentare carburante. La pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) viene attivata dalla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 (LIN B8-1). Il carburante, che evapora su una struttura metallica del corpo del bruciatore, costituisce assieme all'aria di combustione una miscela di aria-carburante. Questa miscela di aria e carburante viene innescata dalla candeletta ad incandescenza, si forma una fiamma. La funzione della candeletta ad incandescenza diventa quindi funzione di rivelatore di fiamma. Il ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo (N33/3m1) e la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) entro 60 s aumentano il n. di giri e la potenza fino al pieno carico.
Durante la modalità di riscaldamento il componente candeletta ad incandescenza/unità rilevatore di fiamma riscaldamento autonomo (N33/3r1), nella sua funzione di resistore di controllo della fiamma, segnala:
"caldo" = combustione sufficiente
La modalità di riscaldamento viene ripresa. In base alla temperatura abitacolo si può passare dalla modalità di riscaldamento alla modalità di ventilazione e viceversa.
"freddo" = nessuna fiamma
Interruzione di fiamma o formazione di fiamma insufficiente, la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) viene disinserita e l'avviamento viene ripetuto per una volta. Se l'assenza di fiamma persiste, la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) si disinserisce e il disinserimento d'emergenza con disinserimento ritardato del ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo (N33/3m1) si attiva.
Successivamente alla decisione "riscaldamento" la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva direttamente la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento per il riscaldamento (M13/3). Il liquido di raffreddamento viene riscaldato nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1). Al raggiungimento di una temperatura del liquido di raffreddamento di 50 °C nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva il motorino della ventola (M2) tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 (LIN B8-1). La temperatura del liquido di raffreddamento nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldamento autonomo (N33/3b1).
La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) legge direttamente il segnale del sensore di temperatura riscaldamento autonomo (N33/3b1).
La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la richiesta di attivazione della valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141) tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) attiva la valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141) tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 (LIN B8-1).
La modalità di riscaldamento viene regolata in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento dalla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) tramite i seguenti livelli di potenza:
"POWER" (5 kW a meno di 65 °C)
"ALTA" (3,5 kW fra i 65 e i 70 °C)
"BASSA" (2,1 kW fra i 70 e i 75 °C)
Al di sopra di una temperatura del liquido di raffreddamento di 75 °C la modalità di riscaldamento viene interrotta e al di sotto di 65 °C viene riattivata.
Al raggiungimento del momento di partenza, il riscaldamento supplementare rimane inserito per 5 min, disattivandosi poi automaticamente. A meno che il motore non venga avviato; in tal caso il riscaldamento supplementare continua a funzionare in modalità di riscaldamento supplementare finché non venga disattivato manualmente o non venga superata una temperatura del liquido di raffreddamento nel riscaldamento supplementare di 75 °C oppure finché il ciclo di marcia non sia terminato (nessun limite di tempo).
Nella modalità di riscaldamento del riscaldamento supplementare viene prima attivata la valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141) nel circuito del liquido di raffreddamento in modo tale che, escludendo il motore, l'intera potenza calorifica del riscaldamento supplementare rimanga a disposizione per l'abitacolo. Se durante la modalità di riscaldamento del riscaldamento supplementare il motore viene avviato, la valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141) abilita il circuito del liquido di raffreddamento ampliato mediante il motore, non prima che la differenza fra la temperatura del liquido di raffreddamento sull'uscita del riscaldamento supplementare e la temperatura del liquido di raffreddamento nel motore scenda al di sotto di 5 °C (per evitare un abbassamento repentino della temperatura del riscaldamento dell'abitacolo).
Terminare la modalità di ventilazione o riscaldamento
La modalità di riscaldamento può essere terminata manualmente tramite il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) nell'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) o tramite la trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo acqua calda (A8/2) (con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare)).
Inoltre la modalità di ventilazione o riscaldamento può essere anche terminata automaticamente. La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) controlla a tal fine costantemente il funzionamento di tutti i componenti interessati. Nelle seguenti condizioni la modalità di ventilazione o riscaldamento termina automaticamente:
Surriscaldamento del riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1)
Sottotensione
Crash
Surriscaldamento del riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1)
In caso di superamento di una temperatura di 125 °C nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) il riscaldamento supplementare viene disinserito con conseguente bloccaggio dovuto a surriscaldamento. La temperatura nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldamento autonomo (N33/3b1). I segnali del sensore di temperatura riscaldamento autonomo (N33/3b1) vengono letti direttamente dalla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) disinserisce il riscaldamento supplementare.
Per una protezione supplementare a una temperatura di 145 °C viene attivato il fusibile termico riscaldamento autonomo (N33/3f1). Il riscaldamento supplementare non viene più alimentato con carburante.
Per la rimessa in servizio dopo il disinserimento il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) deve essere azionato per un periodo compreso fra i 5 e i 15 s. Dopo di che il fusibile termico riscaldamento autonomo (N33/3f1) deve essere rimosso entro 30 s e quindi inserito nuovamente.
Sottotensione
Se la tensione della rete di bordo scende al di sotto di 11,8 V, la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) disinserisce il riscaldamento supplementare. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) invia il segnale di disinserimento del riscaldamento supplementare tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). Con riscaldamento supplementare inserito, la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva il "disinserimento d'emergenza" e invia la richiesta "riscaldamento 0 %" tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). Il riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) viene quindi disinserito definitivamente.
Crash
In caso di incidente, il riscaldamento supplementare si spegne automaticamente per ridurre il pericolo d'incendio. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). Con riscaldamento supplementare inserito, la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva il "disinserimento d'emergenza" e invia la richiesta "riscaldamento 0 %" tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). Il riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) viene quindi disinserito definitivamente. Il reset del disinserimento può aver luogo solo mediante il sistema di diagnosi.
Presupposti supplementari per il funzionamento impianto elettrico attivare la modalità di riscaldamento supplementare
Segnale "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" settato
Il valore della temperatura del liquido di raffreddamento è minore del limite di disinserimento impostato tramite il sistema di diagnosi
La centralina di comando CDI (N3/33) invia il segnale "organi della trasmissione pronti per il funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) e il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154).
Svolgimento della funzione impianto elettrico attivare la modalità di riscaldamento supplementare
L'utente ha la possibilità di attivare manualmente la modalità di riscaldamento supplementare premendo il tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12).
L'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12) e invia il segnale tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia quindi la richiesta "riscaldamento" tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3).
A partire da una temperatura esterna di -9 °C il riscaldamento supplementare avvia la modalità di riscaldamento supplementare. La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la richiesta "LED tasto riscaldamento autonomo" all'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1). L'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO FRONTALE (S98/1) attiva il LED rosso nel tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12). La modalità di riscaldamento supplementare automatica rimane attiva finché la temperatura esterna non torni nuovamente sopra i -8 °C o il riscaldamento supplementare non venga disinserito manualmente o il ciclo di marcia non venga terminato.
La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) avvia la modalità di riscaldamento supplementare del riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1). Parallelamente la centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento per il riscaldamento (M13/3). Il liquido di raffreddamento del circuito del liquido di raffreddamento grande viene ora messo in circolazione.
L'attività della modalità di riscaldamento supplementare viene segnalata mediante l'accensione del LED rosso nel tasto riscaldamento autonomo (S98/1s12). La richiesta di accensione del LED viene inviata dalla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) tramite LIN del climatizzatore (LIN B8) all'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1). L'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore VANO ANTERIORE (S98/1) attiva direttamente il LED.
Riscaldamento supplementare attivo
La centralina di comando riscaldamento supplementare acqua calda (STH) (N33/3) avvia la modalità di riscaldamento supplementare attivando il ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo (N33/3m1) nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1). La candeletta ad incandescenza nel componente candeletta ad incandescenza/unità rilevatore di fiamma riscaldamento autonomo (N33/3r1) viene inserita. inizia la fase di preriscaldamento di circa 30 s. Dopo il periodo di preriscaldamento la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) comincia ad alimentare carburante. La pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) viene attivata dalla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 (LIN B8-1). Il carburante, che evapora su una struttura metallica del corpo del bruciatore, costituisce assieme all'aria di combustione una miscela di aria-carburante. Questa miscela di aria e carburante viene innescata dalla candeletta ad incandescenza, si forma una fiamma. La funzione della candeletta ad incandescenza diventa quindi funzione di rivelatore di fiamma. Il ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo (N33/3m1) e la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) entro 60 s aumentano il n. di giri e la potenza fino al pieno carico.
Durante la modalità di riscaldamento supplementare il componente candeletta ad incandescenza/resistore di controllo della fiamma riscaldamento autonomo (N33/3r1), nella sua funzione di resistore di controllo della fiamma, segnala:
"caldo" = combustione sufficiente
La modalità di riscaldamento supplementare viene ripresa.
"freddo" = nessuna fiamma
Interruzione di fiamma o formazione di fiamma insufficiente, la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) viene disinserita e l'avviamento viene ripetuto per una volta. Se l'assenza di fiamma persiste, la pompa di dosaggio combustibile riscaldamento autonomo (M46/1) si disinserisce e il disinserimento d'emergenza con disinserimento ritardato del ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo (N33/3m1) si attiva.
Il liquido di raffreddamento viene riscaldato nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1). La temperatura del liquido di raffreddamento nel riscaldatore riscaldamento autonomo (N33/3n1) viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldamento autonomo (N33/3b1).
La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) legge direttamente il segnale del sensore di temperatura riscaldamento autonomo (N33/3b1).
La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) invia la richiesta di attivazione della valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141) tramite il LIN del climatizzatore (LIN B8) alla centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3). La centralina di comando riscaldamento autonomo acqua calda (STH) (N33/3) attiva la valvola di commutazione riscaldamento autonomo (Y141) tramite il LIN controllo del climatizzatore 1 (LIN B8-1).
Inizializzazione della trasmittente radiocomando riscaldamento autonomo - Schema di funzionamento impianto elettrico | Con codice HY1 (Radiocomando per riscaldamento supplementare) | ||
Schema di funzionamento impianto elettrico programmazione orario di partenza | |||
Schema di funzionamento impianto elettrico attivazione modalità di riscaldamento per l'orario di partenza | |||
Schema di funzionamento impianto elettrico azionamento modalità di riscaldamento immediato | |||
Schema delle funzioni impianto elettrico attivazione modalità di riscaldamento supplementare | |||
Panoramica dei componenti di sistema riscaldamento supplementare ad acqua calda |
Documenti citati
- gf8370s9991tra Panoramica dei componenti di sistema riscaldamento supplementare ad acqua calda