Rilevamento difettoso della temperatura del liquido di raffreddamento - funzionamento

P83.70-3210-09

Rappresentato nel tipo 215, 220

1 Corpo del bruciatore

2 Trasmettitore di calore

A6m1 Pompa di circolazione

A6m2 Ventilatore per l'aria di combustione

A6n1 Centralina di comando STH (tranne tipo 220)
Centralina di comando STH o ZUH (tipo 220)

N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (tipo 203 con codice (581) Climatizzatore automatico o codice (581) Climatizzatore automatico comfort, tipo 209 con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

N72s12 Interruttore STH (tipi 203, 209, 230)

S46 Interruttore STH (tipi 215, 220)

Y23 Pompa di dosaggio carburante STH (tranne tipo 220)
Pompa dosaggio carburante STH o ZUH (tipo 220)

CAN B bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B)

N18 Apparecchiatura di controllo e di comando HAU
(tipo 203 senza codice (580) Climatizzatore o, per gli USA, Tempmatic, o senza codice (580) Climatizzatore automatico o senza codice (581) Climatizzatore automatico o senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

N22 Apparecchiatura di controllo e di comando KLA
(tipo 215, 220, 230, tipo 203 con codice (580) Climatizzatore o, per gli USA, Tempmatic, o codice (580) Climatizzatore automatico, tipo 209 senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

Processo di funzionamento

1 Con temperatura del liquido di raffreddamento superiore ai
65 °C e inferiore ai 77 °C il riscaldatore STH (tranne tipo 220) o il riscaldatore STH o ZUH (tipo 220) funzionano, a seconda del fabbisogno di calore, a carico parziale o a pieno carico. La pompa di dosaggio carburante STH o la pompa di dosaggio carburante STH o ZUH (Y23) e il ventilatore per l'aria di combustione (A6m2) alimentano a potenza e regime basso o massimo.
la pompa di circolazione (A6m1) convoglia il liquido di raffreddamento attraverso il trasmettitore di calore (2) e il circuito di riscaldamento e raffreddamento.
Il motorino del ventilatore alimenta aria preriscaldata nell'abitacolo.

2 La centralina di comando STH o la centralina di comando STH o ZUH (A6n1) sorvegliano permanentemente il sensore interno di temperatura del liquido di raffreddamento.

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3 La centralina di comando STH o la centralina di comando STH o ZUH (A6n1) riconoscono un eventuale funzionamento difettoso del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento quando il segnale di temperatura supera l'intervallo ammesso.

4 La centralina di comando STH o la centralina di comando STH o ZUH (A6n1) disinserisce, per proteggere il riscaldatore STH o il riscaldatore STH o ZUH, per circa 120 s, il disinserimento ritardato dei riscaldatori per guasto con successivo disinserimento. La pompa di dosaggio carburante STH o la pompa di dosaggio carburante STH o ZUH (Y23) si disinseriscono e l'apparecchiatura di controllo e di comando (N18, N22 o N22/7) si attiva attraverso il CAN B (CAN-B) con il segnale "Ventilatore OFF".

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5 L'apparecchiatura di controllo e di comando (N18, N22 o N22/7) disinserisce il motorino del ventilatore e commuta dalla modalità riscaldamento autonomo nella normale modalità di esercizio.

6 La fase di disinserimento ritardato per guasto è terminata.
il ventilatore aria combustione (A6m2) e la pompa di ricircolo (A6m1) vengono disattivati. La spia di controllo nell'interruttore STH (N72s12 o S46) si è spenta. Viene applicato il disinserimento per guasto.

 Dopo aver eliminato la causa del guasto, ai fini della nuova messa in funzione occorre disinserire e reinserire il riscaldatore STH (tranne tipo 220) o il riscaldatore STH o ZUH (tipo 220) con l'interruttore STH (N72s12 o S46).