Funzionamento avviamento dell'esercizio di riscaldamento

P83.70-2219-09

1 Corpo bruciatore

2 Agente di trasferimento del calore

3 Bus CAN

A6/1 Componente ricevente del radiocomando di STH

N22 Centralina di controllo e comando per KLA

S46 Interruttore STH

Y23 Pompa di dosaggio del carburante per STH

A6m1 Pompa di circolazione

A6m2 Ventilatore dell'aria di combustione

A6n1 Centralina di comando riscaldamento autonomo

A6r2 Candeletta a incandescenza

Procedura

1 Il riscaldamento è scattato e la spia di controllo verde dell'interruttore STH (S46) si accende.

 Temperatura interna < al valore temperatura predefinito nell'unità di comando e di controllo KLA (N22)

2 Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) si avviano. Il ventilatore dell'aria di combustione convoglia per approssimazione a regime massimo. Il refrigerante scorre nell'agente di trasferimento del calore (2) e nel circuito di riscaldamento/raffreddamento.

3 Temperatura liquido di raffreddamento > 30 °C :
 La centralina di comando STH (A6n1) aziona il componente di ricezione radiocomando STH (A6/1) con il segnale "Ventilatore ON".

 Il componente di ricezione del radiocomando STH fa sì che l'unità di comando e di controllo KLA, tramite il bus CAN (3), azioni il ventilatore dell'autoveicolo.

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4 L'interrogazione del pirostato viene avviata per 1 sec., la candeletta a incandescenza (A6r2) segnala in qualità di pirostato:

 "freddo" = nessuna fiamma  L'avviamento continua.

 "caldo" = Fiamma  L'avviamento viene interrotto a seguito di un guasto alla candeletta a incandescenza (interruzione da guasto).

5 La candeletta a incandescenza viene attivata. Ha inizio il periodo di preriscaldamento di 30 sec. circa.

6 Il periodo di preriscaldamento è terminato, il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) viene spento per
3 sec. e la pompa dosaggio carburante STH (Y23) avvia l'alimentazione di carburante.

7 Il ventilatore dell'aria di combustione funziona di nuovo. Il ventilatore dell'aria di combustione e la pompa dosaggio carburante passano nei prossimi 60 sec. in termini di regime e capacità all'esercizio a carico pieno. Il combustibile e l'aria di combustione formano nel corpo bruciatore (1) la miscela aria/carburante.

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8 A flusso aria di combustione aumentato e ad alimentazione combustibile chiusa, la candeletta a incandescenza (A6r2) viene disinserita e inizia per 45 sec. circa il periodo di sicurezza per il controllo della fiamma.

 La candeletta a incandescenza, per eseguire il controllo fiamma, funge da pirostato.

9 Il periodo di sicurezza è terminato, la candeletta a incandescenza segnala:

 "caldo" = scarsa combustione  il riscaldamento continua.

 "freddo" = nessuna o scarsa formazione di fiamma  la pompa dosaggio carburante STH (Y23) viene disinserita e ha inizio per una sola volta la ripetizione dell'avviamento.

10 La combustione si è stabilizzata. Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) e la pompa dosaggio carburante STH (Y23) continuano a convogliare regime e a capacità massimi. Incomincia lo scambio di calore nell'agente di trasferimento del calore (2).

 Temperatura liquido di raffreddamento < 70°C

Vi è un fabbisogno termico:

L'esercizio a carico pieno rimane tale, mentre la temperatura liquido di raffreddamento aumenta.

 Temperatura liquido raffreddamento > 77 °C e < 83 °C

Fabbisogno termico < della capacità di riscaldamento attuale momentanea:

Incomincia il passaggio dall'esercizio a carico pieno a quello a carico parziale, il regime del ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) e la potenza della pompa dosaggio carburante STH (Y23) si riducono in 50 sec. La temperatura liquido di raffreddamento rimane costante o si abbassa, a fabbisogno termico successivo in aumento.

 Temperatura liquido di raffreddamento  83 °C

Assenza di fabbisogno termico:

Non è necessaria la capacità di riscaldamento, la pompa dosaggio carburante STH (Y23) viene disattivata, interrompendo così immediatamente la combustione per evitare il surriscaldamento per mancanza di carburante.

L'inseguimento automatico del riscaldatore per il raffreddamento e il risciacquo della camera di combustione inizia per 170 sec. circa. Al termine dell'inseguimento automatico, il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) viene disattivato. Il riscaldatore si trova, quindi, in una pausa di combustione. La pompa di circolazione (A6m1) e il ventilatore dell'autoveicolo continuano a funzionare, la temperatura liquido di raffreddamento diminuisce. Non appena la temperatura liquido di raffreddamento raggiunge i 75 °C, scatta in automatico un nuovo avviamento con interrogazione del pirostato, periodo di preriscaldamento e periodo di sicurezza.