Funzionamento in caso di mancata formazione della fiamma all'avviamento dell'esercizio di riscaldamento

P83.70-0389-09

1 Carcassa bruciatore

2 Trasmettitore di calore

3 Termostato circuito riscaldamento

A6m1 Pompa di circolazione

A6m2 Ventilatore aria di combustione

A6n1 Centralina di comando riscaldamento autonomo

Y23 Pompa dosatrice carburante

A Posizione commutazione termostato, circuito secondario bloccato - circolazione breve liquido di raffreddamento

A6r2 Candela ad incandescenza

N22 Centralina di controllo e comando climatizzazione automatica (KLA)

N34 Interruttore orario riscaldamento autonomo

Sequenza funzionale

1 Temperatura liquido di raffreddamento < 59 °C :
Il termostato (3) blocca il circuito secondario e quindi il collegamento del circuito di raffreddamento e di riscaldamento della vettura.

2 La spia di controllo verde sull'interruttore orario riscaldamento autonomo (N34) si accende. L'avviamento dell'esercizio di riscaldamento è stato attivato.

3 Il ventilatore aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) si avviano. Il ventilatore aria di combustione trasporta con un numero di giri corrispondente all'incirca al pieno carico.

4 Temperatura liquido di raffreddamento > 30 °C :
La centralina di controllo e di comando climatizzazione automatica (N22) inserisce il ventilatore del riscaldamento della vettura.

5 L'interrogazione del pirostato viene avviata per 1 s, la candela a incandescenza (A6r2) segnala, nella sua funzione di pirostato:

 «freddo» = fiamma assente  l'avviamento viene proseguito.

6 La candela a incandescenza (A6r2) viene inserita. Ha inizio la durata di preincandescenza di ca. 30 s.

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7 Il tempo di preriscaldamento è terminato, il ventilatore aria di combustione (A6m2) viene disinserito per 3 s e la pompa di dosaggio del carburante (Y23) inizia con il trasporto del carburante.

8 Il ventilatore aria di combustione (A6m2) si avvia di nuovo. Il ventilatore aria di combustione e la pompa dosatrice carburante aumentano la loro portata nell'esercizio del pieno carico nel giro dei successivi 60 s. Il carburante e l'aria di combustione formano la miscela aria-carburante nella carcassa del bruciatore (1).

9 Dopo che l'aumento della portata dell'aria di combustione del carburante è terminato, la candela a incandescenza viene disinserita e inizia il tempo di sicurezza di ca. 45 s per il controllo della fiamma:

 La candela a incandescenza assume la funzione del pirostato per controllare la fiamma.

10 Il tempo di sicurezza è terminato, la candela ad incandescenza segnala:

 «freddo» = nessuna o insufficiente formazione della fiamma.

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11 La centralina di comando (A6n1) attiva un'unica ripetizione dell'avviamento.

12 La pompa di dossaggio del carburante viene disinserita.

13 Ha inizio il postfunzionamento dell'apparecchio di riscaldamento di ca. 60 s per il lavaggio della camera di combustione.

14 Il postfunzionamento dell'apparecchio di riscaldamento è terminato, la ripetizione dell'avviamento con interrogazione del pirostato, durata preincandescenza e tempo di sicurezza inizia.

15 La candela ad incandescenza segnala di nuovo «freddo».

16 La centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1) disinserisce la pompa dosatrice carburante e avvia ora un disinserimento per disturbo.

17 Il comando del ventilatore della vettura viene interrotto e il ventilatore viene disinserito.

18 Ha inizio il postfunzionamento per disturbo dell'apparecchio di riscaldamento di ca. 110 s per il lavaggio della camera di combustione. Il ventilatore dell'aria di combustione riduce il suo numero di giri a quello dell'esercizio del carico parziale nei primi 40 s del postfunzionamento e lo aumenta quindi di nuovo al numero di giri corrispondente all'incirca al pieno carico.

19 Il postfunzionamento per disturbo è terminato. Il ventilatore aria di combustione e la pompa di circolazione vengono disinseriti.

 Per la rimessa in funzione l'apparecchio di riscaldamento deve essere disinserito e reinserito dopo aver eliminato la causa del disturbo.