Mancata formazione di fiamma durante l'avviamento del riscaldamento - funzionamento

P83.70-2219-09

1 Corpo bruciatore

2 Agente di trasferimento del calore

3 Bus CAN

A6/1 Componente ricevente del radiocomando di STH

N22 Centralina di controllo e comando per KLA

S46 Interruttore STH

Y23 Pompa di dosaggio del carburante per STH

A6m1 Pompa di circolazione

A6m2 Ventilatore dell'aria di combustione

A6n1 Centralina di comando riscaldamento autonomo

A6r2 Candeletta a incandescenza

Procedura

1 Il riscaldamento è scattato e la spia di controllo verde dell'interruttore STH (S46) si accende.

 Temperatura interna < al valore temperatura predefinito nell'unità di comando e di controllo KLA (N22)

2 Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) si avviano. Il ventilatore dell'aria di combustione convoglia per approssimazione a regime massimo. Il refrigerante scorre nell'agente di trasferimento del calore (2) e nel circuito di riscaldamento/raffreddamento.

3 Temperatura liquido di raffreddamento > 30 °C :

 La centralina di comando STH (A6n1) aziona il componente di ricezione radiocomando STH (A6/1) con il segnale "Ventilatore ON".

 Il componente di ricezione fa sì che l'unità di comando e di controllo KLA (N22), tramite il bus CAN (3), azioni il ventilatore dell'autoveicolo.

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4 L'interrogazione del pirostato viene avviata per 1 sec., la candeletta a incandescenza (A6r2) segnala in qualità di pirostato:

 "freddo" = nessuna fiamma  L'avviamento continua.

5 La candeletta a incandescenza (A6r2) viene attivata. Ha inizio il periodo di preriscaldamento di 30 sec. circa.

6 Il periodo di preriscaldamento risulta terminato, il ventilatore dell'aria di combustione viene disinserito per
3 sec.. La pompa dosaggio carburante STH (Y23) avvia l'alimentazione di combustibile.

7 Il ventilatore dell'aria di combustione funziona di nuovo. Il ventilatore dell'aria di combustione e la pompa dosaggio carburante (STH) passano nei prossimi 60 sec in termini di regime e capacità all'esercizio a carico pieno. Il combustibile e l'aria di combustione formano nel corpo bruciatore (1) la miscela aria/carburante.

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8 A flusso aria di combustione aumentato e ad alimentazione combustibile chiusa, la candeletta a incandescenza (A6r2) viene disinserita e inizia per 45 sec. circa il periodo di sicurezza per il controllo della fiamma.

 La candeletta a incandescenza, per eseguire il controllo fiamma, funge da pirostato.

9 Il periodo di sicurezza è terminato, la candeletta a incandescenza segnala:

 "freddo" = scarsa o nessuna formazione scintilla

10 La centralina di comando STH (A6n1) inizia per una sola volta la ripetizione dell'avviamento.

11 La pompa dosaggio carburante STH (Y23) viene disattivata.

12 L'inseguimento automatico del riscaldatore per il risciacquo della camera di combustione è azionato per 60 sec. circa.

13 L'inseguimento automatico del riscaldatore risulta terminato, ha inizio la ripetizione dell'avviamento con l'interrogazione del pirostato, il periodo di preriscaldamento e il periodo di sicurezza.

14 La candelletta a incandescenza segnala di nuovo "freddo".

15 La centralina di comando STH disinserisce la Pompa dosaggio carburante STH e aziona l'interruzione da guasto.

16 La centralina di comando STH aziona il componente di ricezione radiocomando STH (A6n1) con il segnale "Ventilatore OFF".

17 Il componente di ricezione radiocomando STH segnala all'unità di comando e di controllo KLA (N22), tramite bus CAN (3), la fine del riscaldamento.L'unità di comando e di controllo interrompe l'azionamento del ventilatore dell'autoveicolo.

18 L'inseguimento automatico da guasto del riscaldatore è azionato per 120 sec. circa.

19 L'inseguimento automatico del riscaldatore e quindi l'interruzione da guasto terminano. Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) vengono disinseriti. La spia di controllo verde dell'interruttore STH (S46) si spegne.

 Per la riattivazione, il riscaldatore deve essere spento e riacceso dopo aver eliminato la causa del guasto.