Funzionamento avviamento esercizio di riscaldamento, temperatura liquido di raffreddamento > 83 °C

P83.70-0390-09

1 Carcassa bruciatore

2 Trasmettitore di calore

3 Termostato circuito di riscaldamento

A6m1 Pompa circolazione

A6m2 Ventilatore aria di combustione

Y23 Pompa dosaggio carburante

B Posizione commutazione termostato, circuito secondario aperto

A6n1 Centralina di comando riscaldamento autonomo

A6r2 Bulbo

N22 Centralina di controllo e comando climatizzazione automatica (KLA)

N34 Interruttore orario riscaldamento autonomo

Funzionamento

1 Temperatura liquido di raffreddamento > 59 °C :
Il termostato (3) è commutato sull'esercizio di riscaldamento, il circuito secondario del riscaldamento autonomo è collegato al circuito di raffreddamento e di riscaldamento della vettura.

2 La spia di controllo verde sull'interruttore orario del riscaldamento autonomo (N34) si accende. Viene attivato l'avviamento dell'esercizio di riscaldamento.

2 Il ventilatore aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) si avviano. Il ventilatore aria di combustione trasporta all'incirca con il numero di giri del pieno carico. Il liquido di raffreddamento attraversa il circuito di raffreddamento e di riscaldamento della vettura.

3 Temperatura liquido di raffreddamento > 30 °C :
La centralina di controllo e di comando climatizzazione automatica (N22) inserisce il ventilatore del riscaldamento della vettura.

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4 Interrogazione del pirostato viene avviata per 1 s, il bulbo (A6r2) segnala, nella sua funzione di pirostato:

 «freddo» = nessuna fiamma  l'avviamento viene proseguito.

 «caldo» = fiamma  l'avviamento viene interrotto a causa di un difetto del bulbo (disinserimento per disturbo).

5 Il bulbo (A6r2) viene inserito. Il tempo di preriscaldamento di ca. 30 s ha inizio.

6 Il tempo di preriscaldamento è terminato. Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) interrompe per 3 s il trasporto e la pompa di dosaggio del carburante (Y23) inizia con il trasporto del carburante.

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7 Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) si avvia di nuovo. Il ventilatore dell'aria di combustione e la pompa di dosaggio del carburante aumentano la loro portata all'esercizio del pieno carico nel giro dei successivi 60 s. Il carburante dell'aria di combustione forma la miscela aria-carburante nella camera di combustione (1).

8 Al termine dell'aumento della portata dell'aria di combustione e del carburante il bulbo viene disinserito e per ca. 45 s inizia il tempo di sicurezza per il controllo della fiamma:

 Il bulbo assume la funzione del pirostato per il controllo della fiamma.

9 Il tempo di sicurezza è terminato, il bulbo segnala:

 «caldo» = formazione sufficiente della fiamma  l'esercizio di riscaldamento continua.

 «freddo» = nessuna o insufficiente formazione della fiamma  la pompa di dosaggio del carburante (Y23) viene disinserita e viene avviata una ripetizione unica dell'avviamento.

10 La combustione si è stabilizzata. Ha inizio lo scambio di calore nel trasmettitore di calore (2).

Minore o nessun fabbisogno di calore

11 La potenza calorifica è troppo alta, la temperatura del liquido di raffreddamento sale a oltre 83 °C. La potenza calorifica deve essere ridotta per evitare il surriscaldamento.

12 La centralina di comando del riscaldamento autonomo (A6n1) riconosce, dal valore della temperatura del liquido di raffreddamento, che la potenza calorifica è troppo elevata
e disinserisce immediatamente la pompa di dosaggio del carburante. La combustione viene interrotta a causa della mancanza di carburante.

13 Il funzionamento successivo del riscaldatore per il raffreddamento del riscaldatore e per il lavaggio della camera di combustione entra in funzione per ca. 170 s. Il ventilatore dell'aria di combustione riduce il suo numero di giri nei primi 40 s del funzionamento successivo al numero di giri dell'esercizio del carico parziale e lo aumenta quindi di nuovo all'incirca al numero di giri del pieno carico.

14 Il funzionamento successivo del riscaldatore è terminato, il ventilatore aria di combustione viene disinserito, la pompa di circolazione (A6m1) e il ventilatore della vettura continuano a funzionare. Il riscaldatore si trova in una pausa di combustione, la temperatura del liquido di raffreddamento si abbassa.

15 La temperatura del liquido di raffreddamento scende al di sotto di 75 °C.
Il fabbisogno di calore aumenta e la centralina di comando del riscaldamento autonomo (A6n1) attiva automaticamente un nuovo avviamento del riscaldatore con interrogazione del pirostato, tempo di preriscaldamento
e tempo di sicurezza.