Apparecchiatura di controllo e di comando del climatizzatore automatico - Descrizione del componente

P83.40-3934-06

Illustrazione riferita al tipo 251
senza codice (494) Versione per gli USA

N22 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

Disposizione

L'apparecchiatura di controllo e di comando è sistemata nella consolle centrale.

P83.40-3931-06

Illustrazione riferita al tipo 251
con codice (494) Versione per gli USA

N22 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

Disposizione

L'apparecchiatura di controllo e di comando è sistemata nella consolle centrale.

Struttura

L'apparecchiatura di controllo e di comando comprende i seguenti elementi di comando e di visualizzazione:

- Manopola temperatura lato sinistro (1)

- Tasto "AUTO" (2)

- Tasto di sbrinamento (3)

- Tasto aumento portata aria (4)

- Tasto distribuzione dell'aria su parabrezza (5)

- Tasto "A/C", "REST" (6)

- Manopola temperatura lato destro (7)

- Tasto "REAR" (8)

- tasto distribuzione dell'aria centrale (9)

- tasto distribuzione dell'aria vano piedi (10)

- indicazione quantità d'aria (11)

- tasto diminuzione quantità d'aria (12)

- Tasto "OFF" (13)

- sonda termica temperatura aria abitacolo (N22b1)

- Interruttore lunotto termico (N22s1)

- interruttore aria di ricircolo (N22s2)

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Funzione

L'apparecchiatura di controllo e di comando svolge i seguenti compiti:

 Comando del climatizzatore del veicolo

 Lettura di sensori e segnali

 Valutazione dei parametri di ingresso

 Attivazione dei componenti

Comando del climatizzatore del veicolo

L'apparecchiatura di controllo e di comando permette di svolgere le seguenti funzioni:

- Inserimento/disinserimento del climatizzatore automatico

- Selezione temperatura abitacolo separatamente per il lato destro e sinistro

- Regolazione manuale del ventilatore e distribuzione dell'aria

- regolazione automatica del ventilatore e della distribuzione aria

- Modalità di sbrinamento

- Sfruttamento del calore residuo

- Funzione aria di ricircolo

- Comando del lunotto termico (R1)

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Il comando avviene tramite i seguenti elementi di comando:

 Manopole temperatura

 Tasto "AUTO"

 Tasto sbrinamento

 Tasti portata aria

 Tasti distribuzione dell'aria

 Tasto "A/C", "REST"

 Tasto "REAR"

 Tasto "OFF"

 Interruttore lunotto termico

 Interruttore aria di ricircolo

Manopole temperatura

Girando la rispettiva manopola della temperatura è possibile regolare la temperatura nominale desiderata per il lato sinistro o destro.

La temperatura nominale selezionata viene segnalata con LED sulla zona intorno alla manopola di regolazione della temperatura.

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Tasto "AUTO"

La portata e la distribuzione dell'aria vengono regolate in automatico dopo aver premuto il tasto "AUTO". Con modalità automatica attivata il diodo luminoso nel tasto "AUTO" si accende.

 Il livello ventilatore nella variante per gli USA è più alto rispetto a quella per l'Economic Commission for Europe (ECE).

Tasto sbrinamento

Premendo il tasto di sbrinamento la temperatura viene regolata su "massimo" e il flusso d'aria viene distribuito sui diffusori di sbrinamento e su quelli laterali. Tutti gli altri sportelli vengono chiusi. La potenza del ventilatore viene regolata in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento.

Con funzione attivata nel tasto sbrinamento si accende il LED.

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Tasti portata aria

Azionando il rispettivo tasto portata aria si può impostare manualmente la portata aria convogliata nell'abitacolo.

La configurazione impostata viene visualizzata dall'indicatore per quantità aria.

Tasti distribuzione dell'aria

Tramite il rispettivo tasto di distribuzione dell'aria si può regolare manualmente il flusso di aria in arrivo nell'abitacolo.

Con funzione attivata nel rispettivo tasto di distribuzione dell'aria si accende il LED.

Tasto "A/C", "REST"

Con morsetto 15 ON, premendo il tasto "A/C", "REST" viene inserito o disinserito il compressore del fluido refrigerante (A9) (non sul tipo 164.195) o la centralina di comando compressore del fluido refrigerante elettrico (N19/4) (sul tipo 164.195). Tutte le altre funzioni restano attivate.

Il diodo luminoso nel tasto "A/C", "REST" si accende con compressore del fluido refrigerante inserito.

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Con morsetto 15C o morsetto 15R ON, premendo il tasto "A/C", "REST" viene attivata la funzione di utilizzazione del calore residuo. A funzione attivata si illumina il LED.

Tasto "REAR"

Con il tasto "REAR" è possibile modificare i valori di temperatura nel vano posteriore tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando. Azionando il tasto REAR nella manopola di selezione della temperatura a destra vengono segnalati i valori nominali delle temperature nel vano posteriore. La regolazione del ventilatore non è visibile.

La funzione viene abbandonata automaticamente se per circa t = 5 s non ci sono comandi o se il tasto "REAR" viene premuto di nuovo.

Durante il comando a distanza non è possibile impostare il valore nominale nel vano posteriore.

I valori per il vano posteriore vengono memorizzati nell'apparecchiatura di controllo e di comando.

 Il tasto "REAR" con codice (494) Versione per gli USA non è provvisto di pittogramma, ma è contrassegnato dalla scritta "REAR".

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Tasto "OFF"

Azionando il tasto "OFF" il climatizzatore automatico viene disinserito completamente o inserito di nuovo.

Il diodo luminoso nel tasto "OFF" si illumina con climatizzatore automatico disinserito.

Interruttore lunotto termico

Premendo l'interruttore lunotto termico viene inserito il lunotto termico. Durante il funzionamento del lunotto termico il diodo elettroluminescente si accende.

 La durata di inserimento del lunotto termico viene calcolata dalla centralina di comando SAM vano posteriore (N10/8) in funzione della temperatura esterna e della velocità del veicolo.

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Interruttore aria di ricircolo

Azionando l'interruttore aria di ricircolo sull'apparecchiatura di controllo e di comando per t < 1,5 secondi lo sportello aria fresca e aria di ricircolo si chiude e di conseguenza si impedisce l'adduzione di aria esterna. L'aria circola solo nell'abitacolo trattenendo odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED dell'interruttore aria di ricircolo si accende.

Azionando l'interruttore aria di ricircolo per t > 1,5 s viene attivata la chiusura comfort aria ricircolo. Allo scopo i finestrini, il tetto scorrevole-sollevabile (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettricamente in vetro) o il tetto panoramico (tipo 251 con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente) e i finestrini a compasso (tipo 164.8 e tipo 251 con codice (848) Finestrini laterali apribili elettricamente a compasso) vengono chiusi automaticamente.

Azionando nuovamente l'interruttore aria ricircolo per t > 1,5 s viene ripristinata la posizione precedente dei finestrini, del tetto scorrevole-sollevabile o del tatto panoramico e dei finestrini a compasso.

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Con codice (460) Versione per il Canada e con codice (494) Versione per gli USA non è possibile la chiusura comfort aria di ricircolo.

 Il ciclo dettagliato della chiusura comfort dell'aria di ricircolo viene descritto nel funzionamento dell'azionamento comfort (KFB).

Lettura di sensori e segnali

I parametri di ingresso vengono letti tramite i seguenti collegamenti:

 Cavo diretto

 CAN abitacolo

Cavo diretto

I seguenti sensori vengono letti tramite un cavo diretto:

- Sonda termica aria abitacolo

- sonda termica evaporatore (B10/6)

- sonda termica diffusore laterale sinistro (B10/31)

- sonda termica diffusore laterale destro (B10/32)

- sonda termica diffusore centrale sinistro (B10/33)

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- sonda termica diffusore centrale destro (B10/34)

- sonda termica vano piedi sinistro (B10/35)

- sonda termica vano piedi destro (B10/36)

- trasduttore pressione del fluido refrigerante (B12)

- Sensore temperatura indicatore temperatura esterna (B14)

- sensore solare (B32)

CAN abitacolo

I seguenti segnali e sensori vengono letti attraverso il CAN abitacolo:

dallo strumento combinato (A1):
- velocità di marcia

Dalla centralina di comando SAM, lato posteriore:

- Unità di bloccaggio portellone posteriore (A72)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta anteriore destra (M14/5s1)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta anteriore sinistra (M14/6s1)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta posteriore sinistra (M14/8s1)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta posteriore destra (M14/9s1)

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- Servomotore finestrino a compasso, lato sinistro (M21/8)
(sul tipo 164.8 e sul tipo 251.0/1 con codice (848) Finestrini laterali apribili elettricamente a compasso)

- Servomotore finestrino a compasso, lato destro (M21/9)
(sul tipo 164.8 e sul tipo 251.0/1 con codice (848) Finestrini laterali apribili elettricamente a compasso)

Dalla centralina di comando porta, lato anteriore sinistro (N69/1), centralina di comando porta, lato anteriore destro (N69/2) e dalla centralina di comando SAM, lato anteriore (N10):
- Posizione finestrini

dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70):

- Posizione tetto scorrevole-sollevabile (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettricamente in vetro)

- Posizione del tetto panoramico (con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole verso l'esterno)

dalla centralina di comando EZS (N73):

- Morsetto 15

dalla centralina di comando gateway centrale (N93):
- sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Regime di rotazione motore

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Valutazione dei parametri di ingresso

I parametri di ingresso letti vengono valutati dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.

Attivazione dei componenti

L'attivazione dei componenti avviene tramite i seguenti cavi:

 Cavo diretto

 LIN climatizzatore

 CAN abitacolo

Cavo diretto

Azionamento discreto dei seguenti componenti:

- Valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante (non sul tipo 164.195)

- Pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento (M13)

- Valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (Y19/1)
(sul tipo 164.195)

- Valvola di intercettazione evaporatore anteriore (Y19/3)
(sul tipo 164.195)

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LIN del climatizzatore

I seguenti componenti vengono attivati tramite il LIN del climatizzatore:

- regolatore del ventilatore (A32n1)

- servomotore sportelli aria fresca e di ricircolo (M2/5)

- servomotore sportello aria miscelata sinistro (M2/6)

- Servomotore sportello aria miscelata, lato destro (M2/7)

- servomotore sportello regolazione flusso aria nel vano posteriore (M2/12)

- servomotore per sportelli vano piedi a sinistra e a destra (M2/15)

- servomotore sportelli di sbrinamento a sinistra e a destra (M2/16)

- Servomotore sportello di distribuzione dell'aria vano posteriore (M2/21)

- servomotore sportello diffusore centrale (M2/22)

- Riscaldatore supplementare PTC (R22/3) (con motore diesel)

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CAN abitacolo

I seguenti componenti vengono attivati tramite il CAN abitacolo:

Dalla centralina di comando SAM, lato posteriore:

- Lunotto termico

Dalla centralina di comando gateway centrale

- Ventilatore ad aspirazione elettrico motore e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7)

Dalla centralina di comando porta, lato anteriore sinistro:

- Motorino alzacristallo, lato anteriore sinistro (M10/3)

Centralina di comando porta, lato anteriore destro:

- motorino alzacristallo anteriore sinistro (M10/4)

Dalla centralina di comando SAM, lato anteriore:

- Motorino alzacristallo posteriore sinistro (M10/5)

- Motorino alzacristallo posteriore destro (M10/6)

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Dalla centralina di comando SAM posteriore sul tipo 164.8 e sul tipo 251.0/1 con codice (848) Finestrino laterale apribile elettricamente a compasso:

- Motorino finestrino a compasso, lato sinistro

- Motorino finestrino a compasso, lato destro

Dalla centralina di comando unità di comando sul tetto
con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettricamente in vetro

- Motorino SHD (M12m1)

Con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente:

- Unità di azionamento tendina avvolgibile (M12/5)

- Unità di azionamento 1, tetto scorrevole panoramico (M12/6)

- Unità di azionamento 2, tetto scorrevole panoramico (M12/7)

Per tipo 164.195:

Tramite la centralina di comando gateway centrale e mediante il CAN vano motore (CAN C):

- Centralina di comando compressore del fluido refrigerante elettrico