GF83.40-P-2181-01PP | Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort - Funzione | |
P83.40-2758-04
Illustrazione riferita all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) a partire da 1.6.02
1 Tasto temperatura calda, lato sinistro
2 Tasto temperatura calda, lato destro
3 Tasto temperatura fredda, lato sinistro
4 Tasto temperatura fredda lato destro
5 Tasto di sbrinamento
6 Tasto ventilatore
7 Tasto AC OFF (combinato con tasto REST)
8 Tasto AUTO lato sinistro (combinato con l'interruttore di ripartizione dell'aria lato sinistro)
9 Tasto AUTO lato destro (combinato con l'interruttore di ripartizione dell'aria lato destro)
10 Pulsante filtro a carbone attivo
11 Display
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N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando KLA
N22/7b1 Sonda termica aria interna
N22/7s1 Interruttore lunotto termico
N22/7s2 Interruttore aria di ricircolo
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Funzione
L'unità di comando e regolazione climatizzatore automatico comfort (N22/7) gestisce e regola tutte le funzioni richieste per la climatizzazione dell'abitacolo.
Confronto tra le temperature preselezionate ed effettive e regolazione della temperatura di uscita aria sulle boccole di uscita.
Commutazione automatica da modalità aria fresca a modalità di ricircolo.
Pilotaggio elettrico del compressore del fluido refrigerante
Attivazione del ventilatore ad aspirazione elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata.
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Le funzioni supplementari seguenti vengono anch'esse regolate mediante l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) e le informazioni richieste vengono trasmesse alle centraline di comando per l'elaborazione tramite il bus Control Area Network, Class B (abitacolo) (CAN B).
Lunotto termico
Riscaldamento autonomo (solo per vetture con codice (228) Riscaldamento autonomo)
Inoltre l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) attiva i seguenti comandi del sistema:
tramite il CAN B: compressore fluido refrigerante; pompa circolazione acqua del riscaldamento; ventilatore aspirante elettrico per motore e climatizzatore con regolazione integrata; lunotto termico
tramite il bus climatizzatore: regolatore ventilatore;
10 servomotori per la distribuzione dell'aria
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L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) invia i seguenti segnali dei sensori tramite il bus CAN B:
Valori del sensore solare: la centralina di comando unità di comando su tetto legge questi valori per l'accensione automatica delle luci, allo scopo di ottenere un migliore flusso di informazione per questo sistema.
Temperatura punti di rugiada: la centralina di comando porta lato anteriore sinistro e la centralina di comando porta lato anteriore destro leggono questo valore per realizzare un riscaldamento dei retrovisori esterni adeguato alle necessità.
L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) legge direttamente i seguenti segnali dei sensori:
sensore integrato: sonda termica aria interna (N22/7b1)
direttamente: sonda termica evaporatore
tramite il CAN B: sonda termica indicazione temperatura esterna; trasduttore pressione e temperatura fluido refrigerante
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tramite la centralina di comando EZS: tensione batteria; sonda termica liquido di raffreddamento; n. di giri motore
tramite lo strumento combinato: la velocità di marcia
tramite il bus climatizzatore: sensore solare 4 x per climatizzatore automatico comfort; sensore multifunzione K-KLA
L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) legge la posizione dei finestrini e delle porte e la posizione del tetto scorrevole/sollevabile (con codice (414) Tetto scorrevole/sollevabile elettricamente in vetro), per realizzare una qualità di regolazione ottimale in posizione aperta.
Inoltre il valore medio della temperatura interna viene mantenuto anche a finestrino aperto, porta aperta e velocità di marcia = 0 km/h per 2 minuti al massimo. Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata per l'abitacolo.
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L'unità di comando e regolazione climatizzatore automatico comfort (N22/7) memorizza nella centralina di comando EZS le seguenti regolazioni degli apparecchi, attivati prima di spegnere il motore.
Modalità AC OFF attivata (sì/no)
Filtro a carbone attivo inserito (sì/no)
Modalità automatica con regolazione automatica della ventola e distribuzione aria sinistra/destra attivata (sì/no)
Con impostazione manuale: n. di giri ventilatore impostato e distribuzione aria
valore nominale della temperatura impostato
All'avviamento viene riattivato lo stato memorizzato nella centralina di comando EZS. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) è diagnosticabile. Ciò consente di memorizzare gli eventuali guasti nella memoria guasti che può essere letta mediante STAR DIAGNOSIS.
Con la sostituzione dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) deve essere effettuata una codifica delle varianti con STAR DIAGNOSIS.
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Tasti temperatura calda (1 e 2) e fredda (3 e 4)
Manovrando opportunamente i tasti della temperatura calda (1 e 2) o fredda (3 e 4) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) si può regolare la temperatura interna desiderata separatamente per il lato destro e sinistro.
L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) confronta la temperatura desiderata con quella all'interno della vettura, misurata con la sonda termica aria abitacolo (fino a 31.5.02) nell'unità di comando tetto ed inoltre la sonda termica aria abitacolo (N22/7b1) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7).
Dalla compensazione tra i valori effettivi e quelli nominali l'unità di comando e regolazione KLA comfort (N22/7) rileva la posizione degli sportelli aria miscelata e li attiva in modo distinto per il lato sinistro e destro. Il valore termico regolato viene velocemente raggiunto e mantenuto costante, se è necessario riscaldare o raffreddare l'interno del veicolo.
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Tasto di sbrinamento (5)
Premendo il tasto di sbrinamento ( 5) viene attivata la funzione di sbrinamento.
La funzione di sbrinamento agisce secondo lo schema logico seguente:
la potenza radiante viene regolata tramite la temperatura esterna
Il flusso completo di aria viene orientato sul parabrezza e sui finestrini laterali anteriori, i diffusori di sbrinamento sono aperti.
L'aria soffiata viene disidratata in funzione dell'umidità dell'aria, modalità di funzionamento Reheat.
sportelli aria miscelata regolati
diffusori vano piedi chiusi
Potenza soffiante all'80 %, regolabile a mano
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Tasto ventilatore (6)
Il tasto del ventilatore (6) eroga in 7 stadi (visualizzazione nel display (11) con 7 segmenti cuneiformi di soglia), in base alla posizione, la tensione di comando per il regolatore del ventilatore tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7). In questo modo si ottiene una regolazione del regime ventilatore di 0 - 100 %.
Tasto AC OFF (7)
Premendo il tasto AC OFF (7) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7), il LED si accende, il compressore del fluido refrigerante viene disattivato e la funzione di raffreddamento disinserita. L'aria non viene più raffreddata e disidratata.
Su vetture con motore diesel viene disattivata anche la centralina di comando riscaldamento supplementare. Tutte le altre funzioni restano attivate. La funzione di aria ricircolo nel modo AC OFF, gestita in funzione delle sostanze nocive, non è più possibile.
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Per disattivare il compressore fluido refrigerante l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) trasmette via CAN B il comando di disattivazione e il valore nominale = 0 % alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore. Contemporaneamente la coppia del compressore del fluido refrigerante viene azzerata e trasmessa tramite la centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico all'impianto elettronico del motore e al comando di gestione elettronica del cambio. Il modulo di rilevamento e di comando del segnale, lato anteriore, trasmette il segnale di aumento carico cancellato tramite la centralina di comando EZS all'elettronica del motore, disattivando il compressore fluido refrigerante dopo un intervallo di temporizzazione definito.
Il tasto AC OFF (7) è stato adottato nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) in vetture fino a 31.5.02 come tasto EC. Il tasto EC ha le stesse funzioni e gli stessi compiti del tasto AC OFF (7), adottato a partire da 1.6.02.
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Tasto REST
Premendo il tasto REST, combinato con il tasto AC OFF (7), viene inserito l'impianto di sfruttamento del calore residuo del motore.
A motore spento il calore residuo riscalda l'abitacolo della vettura in funzione della temperatura impostata sull'unità di comando e regolazione climatizzatore automatico comfort (N22/7) e della temperatura ambiente.
A motore spento, la funzione di riscaldamento resta attivata ancora per circa 30 minuti. La funzione è possibile solo ad accensione disinserita o con chiave trasmittente inserita nella centralina di comando EZS in posizione 1. In caso di sottotensione lo sfruttamento del calore residuo del motore si disinserisce automaticamente.
Gli sportelli per la distribuzione e il volume di flusso dell'aria vengono regolati automaticamente.
Il funzionamento calore residuo viene disattivato,
se la chiave trasmittente viene girata in posizione 2 nella centralina di comando EZS,
dopo circa 30 minuti
risp.quando la tensione batteria scende al di sotto di .
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Tasto AUTO lato sinistro (8) e tasto AUTO lato destro (9)
Premendo i tasti AUTO lato sinistro (8) o il tasto AUTO lato destro (9), combinati con gli interruttori di ripartizione dell'aria lato sinistro e destro, si può attivare la modalità automatica separatamente per il lato sinistro e destro. Ruotando infine gli interruttori di ripartizione dell'aria viene ricommutato sulla modalità manuale.
Nella modalità automatica vengono attivate automaticamente sia la regolazione della temperatura che la potenza del ventilatore e la distribuzione dell'aria
Il n. di giri della soffiante viene regolato automaticamente e progressivamente in funzione della differenza di temperatura tra valore nominale ed effettivo.
Per la regolazione elettronica dell'impianto oltre che della temperatura dell'abitacolo si tiene anche conto dell'umidità dell'aria.
Nella modalità automatica dalle bocchette di sbrinamento può fuoriuscire anche aria raffreddata. Le relative condizioni preliminari sono:
una distribuzione dell'aria automatica impostata
condizioni meteorologiche asciutte (riconoscimento dell'umidità aria attraverso il sensore multifunzione K-KLA), per evitare il l'appannamento dei vetri.
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Interruttore di ripartizione dell'aria lato sinistro e destro
La distribuzione dell'aria può essere regolata manualmente o automaticamente:
Manualmente (tasto Auto lato sinistro (8) risp. tasto Auto lato destro (9) sbloccati)
- Girando l'interruttore di ripartizione dell'aria lato sinistro e lato destro
- Segnalazione tramite la tacca incisa in bianco
Automaticamente (tasto Auto lato sinistro (8) risp. tasto Auto lato destro (9) scattati in posizione)
- Segnalazione con simbolo "AUTO" nel display(11)
Girando l'interruttore di ripartizione dell'aria lato sinistro e lato destro sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) i diversi servomotori vengono comandati tramite il bus climatizzatore per la distribuzione dell'aria.
Oltre alle 4 impostazioni di base indicate possono essere selezionate altre 8 posizioni intermedie.
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Tasto filtro a carbone attivo (10)
Premendo il tasto del filtro a carbone attivo (10) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort (N22/7) avviene la commutazione su modalità con filtro a carbone attivo, di conseguenza l'aria fresca, dopo aver attraversato il filtro antipolvere e dopo il ricircolo, viene convogliata attraverso il filtro a carbone attivo.
Azionando il tasto per filtro a carbone attivo (10) viene attivato il servomotore per lo sportello filtro a carbone attivo, che chiude lo sportello nella scatola del climatizzatore, convogliando quindi l'aria attraverso il filtro a carbone attivo.
In tal modo viene ridotta la percentuale di sostanze nocive nell'aria fresca, diminuendo il rischio di odori sgradevoli. Se nell'aria esterna aumenta la percentuale di ossido di carbonio e di azoto si passa automaticamente su modalità di ricircolo per mezzo del sensore multifunzione K-KLA. La modalità di ricircolo, gestita dalla percentuale di sostanze dannose, non è disponibile nella modalità AC OFF e a temperature esterne inferiori a 5 °C.
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Display (11)
Il display (11) serve essenzialmente ad informare il conducente sulle impostazioni della ventilazione e del climatizzatore automatico comfort. L'informazione viene visualizzata in parole, simboli e cifre.
In funzione dell'impostazione generata tramite il volante multifunzione la temperatura viene indicata in °C o in °F nel display (11). Altre segnalazioni vengono visualizzate con i simboli corrispondenti.
Il display è in negativo, ossia vengono riprodotte cifre chiare su sfondo scuro.
Interruttore aria di ricircolo (N22/7s2)
Toccando brevemente < 1,5 s l'interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) viene attivato il servomotore degli sportelli aria fresca e ricircolo, che aziona lo sportello aria fresca/aria ricircolo, per cui la presa aria fresca viene chiusa e la presa aria ricircolo aperta, permettendo il flusso di aria dall'abitacolo vettura. La spia LED nell'interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) si illumina durante la modalità aria di ricircolo.
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Funzione aria ricircolo con chiusura comfort
Se l'interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) viene premuto per oltre 1,5 s, oltre alla funzione aria di ricircolo vengono chiusi automaticamente tutti i finestrini aperti e il tetto scorrevole/sollevabile (con codice (414) Tetto scorrevole/ sollevabile elettricamente in vetro) (i finestrini e il tetto scorrevole/sollevabile dovranno essere inizializzati). La spia LED nell'interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) si illumina durante la modalità aria di ricircolo. Per evitare punte di tensione, il tetto scorrevole/sollevabile e gli alzacristalli vengono attivati uno dopo l'altro.
Premendo nuovamente il tasto per > 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto scorrevole/sollevabile ritornano nella posizione precedentemente memorizzata e lo sportello aria fresca/aria ricircolo si sposta in posizione aria fresca (LED di funzione spento).
La funzione di chiusura comfort non può essere avviata se la spia LED nell'interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) o la spia LED nel tasto filtro a carbone attivo (10) sono spente.
Ogni finestrino laterale, aperto manualmente durante questa fase di aria ricircolo, resta in posizione dopo aver annullato la funzione di aria ricircolo, tutti gli altri finestrini ritornano nella posizione precedentemente memorizzata. La posizione del tetto scorrevole/sollevabile e dei cristalli laterali, realizzata prima di iniziare la fase di chiusura, viene memorizzata dalla centralina di comando unità di comando su tetto o dalle centraline di comando porta. I finestrini e il tetto scorrevole/sollevabile chiusi con la funzione di chiusura comfort, restano chiusi se viene azionato l'interruttore aria ricircolo (N22/7s2) per < 1,5 s. In tal caso solo lo sportello aria fresca/aria ricircolo si sposta su posizione aria fresca. Le posizioni memorizzate vengono cancellate al disinserimento dell'accensione.