Circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico - Funzionamento

P83.40-4404-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Climatizzatore automatico inserito

Circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico - Generalità

La regolazione del flusso del fluido refrigerante avviene tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7). L'aria nell'abitacolo viene raffreddata, a seconda della regolazione sull'apparecchiatura di controllo e di comando o sull'apparecchiatura di comando climatizzatore automatico vano posteriore (N22/4) (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort).

 Se necessario è possibile raffreddare il modulo di batteria ad alto voltaggio (A100).

La richiesta di inserimento del compressore del fluido refrigerante elettrico viene trasmessa dall'apparecchiatura di controllo e di comando tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta nei veicoli (fino al 28.2.13) tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) alla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o alla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina). Nei veicoli (a partire dal 1.3.13) la centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta tramite il CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) alla centralina di comando CDI (con motore diesel) o alla centralina di comando ME (con motore a benzina).

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette la richiesta tramite il CAN del sistema a trazione ibrida (CAN L) al compressore del fluido refrigerante elettrico. La valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio viene attivata direttamente dalla centralina di comando sistema di gestione della batteria (N82/2).

 Informazioni dettagliate sul raffreddamento batteria ad alto voltaggio sono riportate nella descrizione del funzionamento separata Raffreddamento sistema ad alto voltaggio.

Il circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico è costituito essenzialmente dai componenti seguenti:

 Compressore elettrico del fluido refrigerante

 Condensatore

 Serbatoio del liquido (deumidificatore)

 Valvola di espansione

 Evaporatore

 Valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio

 Valvola di intercettazione evaporatore

I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono reciprocamente collegati attraverso tubazioni flessibili e rigide e formano un sistema chiuso.

Il circuito del fluido refrigerante si suddivide nel seguente modo:

 Lato alta pressione

 Lato bassa pressione

Lato alta pressione

Il compressore del fluido refrigerante elettrico aspira il fluido refrigerante freddo gassoso dall'evaporatore e lo comprime, per cui esso viene riscaldato e convogliato nel condensatore. Il fluido refrigerante ad alta temperatura compresso viene raffreddato nel condensatore che fluisce dall'esterno o dall'aria esterna aspirata dal motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7). Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione il fluido refrigerante si condensa e modifica il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.

Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido (deumidificatore). All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante depurato confluisce alla valvola di espansione ed alla valvola di intercettazione dell'evaporatore. Qui il fluido refrigerante liquido, sottoposto a un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore.

Lato bassa pressione

Il fluido refrigerante liquido si dilata nell'evaporatore e modifica nuovamente il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore o alla batteria ad alto voltaggio, per cui l'aria si raffredda. Il refrigerante ora nuovamente del tutto gassoso viene aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante elettrico. L'aria raffreddata nell'evaporatore viene convogliata nell'abitacolo.

 L'evaporatore è del tipo scambiatore di calore coassiale. Di conseguenza, la potenza di raffreddamento aumenta.

 Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, il compressore del fluido refrigerante elettrico viene disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando in caso di valore inferiore a una determinata temperatura dell'evaporatore. La temperatura sull'evaporatore viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore.