Volante multifunzione - Funzionamento

P82.90-2275-12

S110 Gruppo pulsanti sul volante multifunzione, lato sinistro

S111 Gruppo pulsanti sul volante multifunzione, lato destro

P82.90-2276-11

Interconnessione dei componenti

1 Volante multifunzione

N80 Modulo fodero del piantone sterzo

Condizioni per il funzionamento:

 Mors. 15 ON

 Morsetto 15R ON

Il volante multifunzione (MFL) serve, in combinazione con lo strumento combinato (A1), ad aumentare la sicurezza di marcia attiva nel traffico stradale.

Il conducente può concentrarsi senza impedimenti su quanto avviene nel traffico durante il controllo e il comando di diversi componenti della vettura (per es. autoradio, telefono). Il volante multifunzione (MFL) consente al conducente di comandare e richiamare le funzioni dei seguenti sistemi (e dei relativi sottomenu):

 autoradio

 Cockpit Management and Data System (COMAND)

 Navigazione

 Distronic (Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza) (DTR)

 Computer di bordo (RRE)

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 Sistema di manutenzione attiva (ASSYST)

 Sistemi telematici

 Visualizzazione telefono

 Verifica pressione pneumatici (RDK)

 Messaggi di guasto e di avviso

 Vengono visualizzate solo le funzioni disponibili nei sistemi della vettura.

La visualizzazione del sistema selezionato avviene nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato (A1).

Possono inoltre essere azionate la tromba, lato sinistro (H2) e la tromba, lato destro (H2/1) tramite la tazza antiurto del volante MFL.

 Passando su un altro sistema viene sempre visualizzata la videata iniziale del sistema selezionata e non quella del sottomenu selezionato per ultimo in questo sistema.

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Funzione Gruppo pulsanti volante multifunzione, lato sinistro (S110)

Nel gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro (S110) sono riuniti il pulsante di selezione sistema (S110s3) ed il pulsante di scorrimento in avanti ed indietro (S110s1).

Attraverso il pulsante di selezione sistema (S110s3) si possono richiamare i relativi sistemi. È possibile "sfogliare" da sistema a sistema, scorrendo sia in avanti che all'indietro. All'interno di un sistema è possibile "sfogliare" con il pulsante di scorrimento in avanti e all'indietro (S110s1), ossia possono essere richiamati sottomenu.

Funzione Gruppo pulsanti volante multifunzione, lato destro (S111)

Nel gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro (S111) sono riuniti il pulsante accettazione e fine chiamata telefonica (S111s3) ed il pulsante + e , regolazione funzioni specifiche e regolazione volume (S111s1).

Con il pulsante Accettazione e fine chiamata telefonica (S111s3) si può rispondere ad una chiamata o terminarla.

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Mediante il pulsante + e , regolazione di funzioni specifiche e regolazione del volume (S111s1) può essere modificato il volume del sistema attivato momentaneamente. Inoltre, per esempio nel sistema "Impostazioni", con i tasti si può prolungare (+) o accorciare () il tempo di postilluminazione della luce interna.

Trasmissione dei segnali

I segnali vengono letti via bus LIN (Local Interconnect Network) dal modulo fodero del piantone (N80) ed applicati sul bus Control Area Network, Class B (abitacolo) (CAN B).

Comando del cambio su volante

Tramite l'interruttore marce volante, lato sinistro (S110/2) e l'interruttore marce volante, lato destro (S111/2) sono possibili le funzioni seguenti:

 Preselezione del settore innesto marce.

 Innesto in una marcia, dalla quale si può accelerare o decelerare dalla vettura.

 Innesto diretto di tutte le marce in avanti.

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Trasmissione dei segnali di innesto

L'interruttore marce volante, lato sinistro (S110/2) e l'interruttore marce volante, lato destro (S111/2) vengono letti dal modulo fodero del piantone (N80) via bus LIN. Il modulo fodero del piantone (N80) invia il segnale "passaggio ad una marcia superiore" o "passaggio ad una marcia inferiore" sul bus Control Area Network class C (vano motore) (CAN-C). La centralina di comando EGS (N15/3) riceve il segnale ed attiva il cambio marcia.

 Gli innesti che provocano regimi di rotazione fuori tolleranza, ossia troppo elevati o bassi, non vengono eseguiti.