Esercizio di navigazione - Funzionamento

Premesse di funzionamento per modalità navigazione

 Stato "mors. 30 ON"

 Il sistema di navigazione automatica (APS) è inserito, autorizzato e funziona correttamente

 Nessun guasto nel sistema di antenne Global Positioning System (GPS)

 Segnali applicati di almeno 3 satelliti GPS

 Dati di navigazione aggiornati caricati

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Generalità sulla navigazione

Tramite il sistema di navigazione viene determinata la posizione del veicolo, la direzione e la distanza dalla località dopo aver digitato la destinazione:

 Paese

 nome della località

 Strada

 Incrocio o numero civico (in base alla disponibilità dei dati)

 centri locali

 codice di avviamento postale

 Destinazioni speciali (POI (Points of Interest))

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Dopo aver digitato la destinazione e la strada possono essere selezionati i seguenti modelli di calcolo:

 Percorso più rapido

 Percorso più breve

 Percorso dinamico

Si possono inoltre selezionare ulteriori varianti di percorso:

 Evitare l'autostrada

 Evitare percorsi con pedaggio

 Evitare strade con obbligo di vignetta

 Evitare traghetto e/o trasbordo di veicolo

 Evitare tunnel

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Nel menu "Destinazioni speciali" vengono supportati i sottomenu "Dintorni locali", "Dintorni di altri luoghi" e "Destinazioni interregionali". Dopo aver digitato o richiamato una località di destinazione inizia il calcolo del percorso. Sono definite le seguenti categorie POI:

 Punto di raccordo

 Assistenza autostradale

 aeroporto

 Hotel e/o motel

 ospedale

 Posto di parcheggio

 ristorante

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Svolgimento della funzione

Tramite il sistema di navigazione, integrato nell'autoradio con sistema di navigazione automatica (A2/56), dai dati impostati vengono calcolati i dati per il raggiungimento della destinazione (guida a destinazione). Allo scopo il sistema di navigazione dispone delle funzioni seguenti:

 Determinazione della posizione e guida a destinazione

 Percorso guidato con emissione vocale

Il calcolo del percorso avviene in base agli optional impostati. Se l'osservanza degli optional non dovesse essere possibile, gli optional impostati per i tratti stradali interessati vengono ignorati e allo scopo viene visualizzato un messaggio con segnale acustico. Gli optional impostati possono essere visualizzati e modificati. A conclusione del calcolo viene visualizzato il percorso sulla carta con pittogrammi a freccia e con un'informazione segnalata acusticamente "Il percorso è calcolato".

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Se il veicolo non mantiene l'itinerario calcolato, allora l'itinerario viene nuovamente calcolato. Se i valori ricalcolati sono plausibili per il sistema di navigazione, viene visualizzato l'itinerario modificato. Con il percorso guidato dinamico viene offerto un percorso alternativo, se sul percorso calcolato si è formato un ingorgo o si è verificato un blocco del traffico.

L'attivazione o la disattivazione del sistema e/o l'immissione della destinazione e della strada possono aver luogo mediante i componenti seguenti:

 Gruppo pulsanti volante multifunzione, lato sinistro (S110) e gruppo pulsanti volante multifunzione, lato destro (S111)

 Unità di comando Audio/COMAND (A40/9)

 Pannelli di comando su autoradio con sistema di navigazione automatica

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I segnali di comando del gruppo pulsanti su volante multifunzione, lato sinistro o del gruppo pulsanti su volante multifunzione, lato destro, vengono trasmessi all'autoradio con sistema di navigazione automatica tramite i componenti seguenti:

 Local Interconnect Network (LIN)

 Centralina di comando modulo fodero del piantone (N80)

 CAN autotelaio

 Strumento combinato (A1)

 CAN abitacolo

 Autoradio con sistema di navigazione automatica

Con l'immissione tramite l'unità di comando Audio/COMAND i segnali di comando pervengono tramite il CAN impianto telematico all'autoradio con sistema di navigazione automatica.

Con l'immissione diretta tramite i pannelli di comando sull'autoradio con sistema di navigazione automatica i segnali di comando vengono elaborati all'interno dell'apparecchio.