Percorso dinamico - Funzionamento

Percorso dinamico

L'emissione di raccomandazioni per il conducente ha luogo essenzialmente con riferimento alla velocità momentanea, all'attuale categoria stradale e alla distanza rispetto al punto di decisione. In base alla situazione la raccomandazione al conducente viene trasmessa fino a 3 livelli:

 preannuncio in funzione dall'attuale categoria stradale

 avvicinamento

 azione

Raccomandazione simbolica al conducente

In base alla situazione di svolta può essere editato un pittogramma. Per ogni punto di decisione viene generata una raccomandazione simbolica per il conducente. Vengono distinti i seguenti stati:

 seguire l'andamento della strada ("Follow")

 preannuncio ("Prepare")

 svoltare ad un incrocio, tutte le strade all'incrocio vengono indicate con una risoluzione di direzione di 45°

 uscire ad un'uscita, risoluzione di direzione di 90°

 traffico rotatorio, circolazione a destra e a sinistra. Tutte le strade vengono indicate nel traffico rotatorio.

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 biforcazione, risoluzione direzione di 45°

 nuovo calcolo dell'itinerario

 non sono possibili raccomandazioni simboliche per il conducente (località trasversale alla strada)

 invertire la marcia, circolazione a destra e a sinistra.

 direzione per il nuovo calcolo dell'itinerario, off road, off map e no-route

 cambio di corsia

Indicazione della lunghezza

Viene editata la rispettiva distanza fino al punto successivo di svolta, se l'azione rientra all'interno dell'area di ricerca di itinerario. Inoltre per una raccomandazione di svolta può essere editato un grafico a colonna con un'indicazione assoluta e relativa della distanza.

Nomi di strade e targhe

Sono disponibili le seguenti informazioni:

 Nome della strada attualmente percorsa e, se disponibile nei dati di base, nome della località di appartenenza

 Nome della strada in cui deve essere effettuata la svolta, negli USA, all'occorrenza, con indicazione del punto cardinale

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Funzione delle carte geografiche

La raffigurazione delle carte geografiche viene gestita essenzialmente dall'unità head-unit. Vengono attivate le seguenti funzioni di raffigurazione:

 carta con guida destinazione

 carta di posizionamento

 carta di destinazione

 carte del percorso

 autozoom

 zoom incroci

 carte ingorghi

 carte parcheggio

Zoom incroci

È una riproduzione semplificata di un incrocio senza le zone circostanti. La raffigurazione ha luogo solo nel caso di incroci complessi.

Autozoom

In base alla distanza rispetto al punto di decisione viene riprodotta una carta con una scala adeguata. La gestione ha luogo completamente tramite l'unità di comando, visualizzazione e controllo COMAND (A40/3).

Carte ingorghi

La navigazione trasmette tutte le notizie sugli ingorghi, disponibili tramite RDS/TMC o GSM/TMC. L'unità di comando, visualizzazione e controllo COMAND (A40/3) seleziona la scala adeguata della carta geografica sulla base delle informazioni disponibili.

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Modo dinamico

Il modo dinamico è basato sulla funzione RDS/TMC e GSM/TMC. I pacchetti di dati vengono memorizzati dalla definizione di eventi TMC. Relativamente alla navigazione c'è essenzialmente una fonte TMC, l'utilizzo dei dati TMC può essere attivato o disattivato nella navigazione dall'opzione "Percorso dinamico".

I dati TMC vengono memorizzati dalle seguenti fonti TMC:

 Ricezione RDS/TMC dalla centralina di comando audiogateway (N93/1) (segnalazione radio)

 Utilizzo di GSM/TMC dalla piattaforma di comunicazione con il collegamento ad un provider tramite un telefono GSM.

I dati vengono trasmessi alla navigazione solamente da una fonte rispettiva. Al passaggio tra le diverse fonti TMC l'attuale stato della segnalazione viene cancellato per impedire inconsistenze tra lo stato della segnalazione delle fonti di dati TMC.

Punti di transito

Con il punto di transito il calcolo del percorso per la destinazione successiva ha luogo in considerazione del transito. Il punto di transito non è una vera destinazione e non deve essere direttamente raggiunto. Esso serve da orientamento per il calcolo dell'itinerario.

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La digitazione di un punto di transito si riferisce esclusivamente alla rete stradale visualizzata (di regola in scala da 50 km a
500 km). Tutte le strade, presenti in questa rete, possono essere selezionate come punti di transito. La selezione ha luogo essenzialmente tramite la carta geografica.

Può essere determinato rispettivamente un punto di transito tra l'attuale posizionamento e la destinazione successiva (o destinazione intermedia). Se è stato calcolato un itinerario con diverse destinazioni intermedie (settori), allora può essere digitato rispettivamente un punto di transito per ogni settore dell'itinerario.