Zielführung Funktion

Zielführung

Die Ausgabe von Fahrempfehlungen erfolgt grundsätzlich unter Berücksichtigung der aktuellen Geschwindigkeit, der aktuellen Straßenklasse und der Entfernung zum Entscheidungspunkt. Je nach Situation erfolgt die Fahrempfehlung in bis zu 3 Stufen:

 Vorankündigung, abhängig von der aktuellen Straßenklasse

 Annäherung

 Aktion

Symbolische Fahrempfehlung

Entsprechend der Abbiegesituation ist die Ausgabe eines Piktogramms möglich. Es wird für jeweils jeden Entscheidungspunkt eine symbolische Fahrempfehlung generiert. Folgende Zustände werden unterschieden:

 Straßenverlauf folgen ("Follow")

 Vorankündigung ("Prepare")

 Abbiegen an einer Kreuzung, sämtliche Straßen an der Kreuzung werden mit einer Richtungsauflösung von 45° angegeben

 Abfahren an einer Ausfahrt, Richtungsauflösung 90°

 Kreisverkehr, Rechts- und Linksverkehr. Sämtliche Straßen im Kreisverkehr werden angegeben

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 Gabelung, Richtungsauflösung 45°

 Routenneuberechnung

 Keine symbolische Fahrempfehlung möglich (Standort quer zur Straße)

 Wenden, Rechts- und Linksverkehr

 Zielrichtung bei Routenberechnung, Off-Road, Off-Map und No-Route

 Fahrspurwechsel

Längenangabe

Es erfolgt die Ausgabe der jeweiligen Entfernung bis zum Abbiegepunkt, wenn die Aktion innerhalb des Nahgebietes der Routensuche liegt. Zusätzlich wird bei einer Abbiegeempfehlung die Ausgabe eines Bargraphs durch Angabe einer absoluten und relativen Entfernungsangabe ermöglicht.

Straßennamen und Beschilderung

Folgende Angaben stehen zur Verfügung:

 Aktuell befahrener Straßenname und, sofern in der Datenbasis vorhanden, der zugehörige Ortsname

 Name der Straße in die abgebogen werden soll, in USA ggf. mit Angabe der Himmelsrichtung

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Kartenfunktion

Die Kartendarstellung wird grundsätzlich von der Head-Unit gesteuert. Folgende Darstellungsfunktionen werden unterstützt:

 Zielführungskarte

 Positionskarte

 Zielkarte

 Routenkarte

 Autozoom

 Kreuzungszoom

 Staukarte

 Parkplatzkarte

Kreuzungszoom

Ist eine vereinfachte Darstellung einer Kreuzung ohne Umfeld. Die Darstellung erfolgt nur bei komplexen Kreuzungen.

Autozoom

In Abhängigkeit von der Entfernung zum Entscheidungspunkt wird eine Karte passenden Maßstabs dargestellt. Die Steuerung erfolgt vollständig in der Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND (A40/3).

Staukarte

Die Navigation liefert sämtliche Staumeldungen, die von RDS/TMC oder GSM/TMC vorliegen. Die Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND (A40/3) wählt den geeigneten Maßstab der Kartendarstellung auf Basis der vorliegenden Informationen.

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Dynamisierung

Die Dynamisierung basiert auf der Funktionalität von RDS/TMC und GSM/TMC. Die Dateninhalte werden übernommen aus der Definition von TMC-Ereignissen. Aus Sicht der Navigation gibt es grundsätzlich eine TMC-Quelle, die Verwendung der TMC-Daten kann in der Navigation durch die Option "Dynamische Route" aktiviert oder deaktiviert werden.

Die TMC-Daten werden von folgenden TMC-Quellen übernommen:

 Empfang von RDS/TMC aus dem Steuergerät Audiogateway (N93/1) (Radiomeldung)

 Verwenden von GSM/TMC aus der Kommunikationsplattform durch Verbindung über ein GSM-Telefon mit einem Service-Provider.

Nur jeweils von einer Quelle werden die Daten an die Navigation weitergeleitet. Beim Umschalten zwischen den verschiedenen TMC-Quellen wird der bisherige Meldungsbestand gelöscht, um Inkonsistenzen zwischen dem Meldungsbestand der TMC-Datenquellen zu verhindern.

VIA-Ziele

Beim VIA-Ziel erfolgt die Routenberechnung zum nächstfolgenden Hauptziel unter Berücksichtigung des VIA-Punktes. Der VIA-Punkt ist kein echtes Ziel und muss nicht direkt angefahren werden. Er dient der Routenführung nur als Orientierungspunkt für die Routenberechnung.

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Die Eingabe eines VIA-Ziels bezieht sich ausschließlich auf das angezeigte Straßennetz (in der Regel 50 km bis 500 km-Maßstab). Sämtliche in diesem Netz vorliegenden Straßen sind als VIA-Ziele auswählbar. Die Auswahl geschieht grundsätzlich über die Karte.

Es ist jeweils ein VIA-Ziel zwischen dem gegenwärtigen Standpunkt und dem nächsten Ziel (oder Zwischenziel) bestimmbar. Ist eine Route mit mehreren Zwischenzielen (Segmenten) berechnet, so kann jeweils ein VIA-Ziel für jedes Segment der Route eingegeben werden.