Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

P82.10-4427-09

Inserimento anabbaglianti, abbaglianti, luci di marcia diurna, inserimento automatico luci di marcia

1 Posizione di commutazione

2 Richiesta luce di posizione

3 Attivazione luce di posizione

4 Attivazione illuminazione targa

5 Oscurità

6 Richiesta anabbagliante

7 Attivazione anabbagliante

8 Luci di marcia diurna attivate

9 Richiesta abbaglianti/lampeggio

10 Attivazione abbaglianti/lampeggio

A1 Strumento combinato

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

B38/2 Sensore di pioggia/di luce

E1e1 Abbagliante sinistro

E1e2 Anabbagliante sinistro

E1e3 Luce di posizione e luce di parcheggio, lato sinistro

N10/2 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore

N10/11 Centralina di comando SAM, lato passeggero anteriore

N28/1 Centralina di comando apparecchiatura attacco rimorchio (per codice (550) Dispositivo di traino)

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N80 Modulo del tubo del piantone sterzo

N111 Centralina di comando porta posteriore
(nel tipo 211.2)

S1 Interruttori a manopola per luci

S4 Interruttore combinato

X58 Presa AHV a 13 poli
(con codice (550) Dispositivo di traino)

A Tipo 211.0

B Tipo 211.2

CAN B bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B)

E2e1 Abbagliante destro

E2e2 Anabbagliante destro

E2e3 Luce di posizione e luce di parcheggio, lato destro

E3e2 Luce di posizione posteriore, luce di parcheggio, retronebbia lato esterno sinistro
(nel tipo 211.0)

E3e5 Luce di posizione posteriore, retronebbia lato interno sinistro (nel tipo 211.0)

E3e9 Luce di arresto, luce di posizione posteriore e luce di parcheggio lato sinistro (nel tipo 211.2)

E4e2 Luce di posizione posteriore, luce di parcheggio, retronebbia lato esterno destro
(nel tipo 211.0)

E4e5 Luce di posizione posteriore, retronebbia lato interno destro (nel tipo 211.0)

E4e9 Luce di arresto, luce di posizione posteriore e luce di parcheggio lato destro (nel tipo 211.2)

E19/1 Illuminazione targa, lato sinistro

E19/2 Luce illuminazione targa, lato destro

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente

attivazione fari anabbaglianti

Presupposti del funzionamento

 Mors. 30

Funzionamento

La centralina di comando SAM lato conducente rileva direttamente la posizione di commutazione dell'interruttore a manopola per le luci, inoltra la richiesta via CAN-B alla centralina di comando SAM lato passeggero anteriore ed attiva l'anabbagliante lato sinistro.

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La centralina di comando SAM lato passeggero anteriore attiva l'anabbagliante lato destro.

 Le luci di posizione continuano a rimanere attive con anabbaglianti inseriti. Con chiave trasmittente estratta (A8/1) e porta conducente aperta lo strumento combinato attiva l'indicatore luci accese.

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Attivazione fari abbaglianti

Presupposti del funzionamento

 Per il funzionamento degli abbaglianti, mors. 15R e anabbaglianti ON

 Per il funzionamento del lampeggio mors. 15R ON

Funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato viene richiesta l'attivazione delle luci abbaglianti.

Il modulo fodero del piantone rileva la posizione di commutazione dell'interruttore combinato e la trasmette sul CAN-B. La centralina di comando SAM lato conducente la valuta, attiva l'abbagliante lato sinistro e trasmette un segnale corrispondente sul CAN-B.

Questo segnale viene ricevuto dalla centralina di comando SAM lato passeggero anteriore e dallo strumento combinato.

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La centralina di comando SAM lato passeggero anteriore attiva l'abbagliante lato destro.

Lo strumento combinato attiva la spia di controllo blu dell'abbagliante.

Funzionamento del segnalatore luminoso

A differenza della richiesta di attivazione delle luci abbaglianti l'interruttore combinato viene tirato indietro e trattenuto. Il processo ed il flusso del segnale della funzione lampeggio sono identici alla funzione luci abbaglianti.

Le luci abbaglianti rimangono attive per tutto il tempo che l'interruttore combinato rimane in posizione lampeggio.

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Attivazione luci di marcia diurna

Presupposti del funzionamento

 Funzionamento attivato nello strumento combinato

 Mors. 61 ON

Funzionamento

Lo strumento combinato segnala lo stato della funzione luci di marcia diurna via CAN-B alle seguenti centraline:

 Centralina di comando SAM, conducente

 Centralina di comando SAM, passeggero anteriore

 Centralina di comando SAM vano posteriore

 Le luci di marcia diurna hanno priorità maggiore rispetto all'inserimento automatico luci di marcia.

Nei Paesi che richiedono per legge le luci di marcia diurna, in combinazione con esse è ammesso solo il lampeggio, ma non l'attivazione degli abbaglianti. Gli abbaglianti sono ammessi solo se le luci di marcia vengono inserite manualmente tramite l'interruttore a manopola per luci.

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Comandi

 La centralina di comando SAM lato conducente attiva la luce di posizione lato sinistro, l'anabbagliante lato sinistro e la luce d'ingombro laterale anteriore sinistra  (E6/1) nonché la luce d'ingombro laterale anteriore destra  (E6/2).

 La centralina di comando SAM lato passeggero anteriore attiva la luce di posizione lato destro e l'anabbagliante lato destro.

 Nel tipo 211.0 la centralina di comando SAM vano posteriore attiva le luci di posizione posteriori e le luci di illuminazione targa.

 Nel tipo 211.2 la centralina di comando SAM vano posteriore attiva solo le luci di posizione posteriori.

 Nel tipo 211.2 la centralina di comando porta posteriore attiva le luci di illuminazione targa.

 Con codice (550) Dispositivo di traino la centralina di comando apparecchiatura attacco rimorchio attiva di conseguenza la presa AHV.

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Inserimento automatico luci di marcia

Presupposti del funzionamento

 Interruttore a manopola per luci in posizione "AUTO"

 Il sensore di pioggia/di luce segnala oscurità

Funzionamento alla partenza:

 Chiave trasmittente Illuminazione esterna OFF

staccata

 Mors. 15C Illuminazione esterna OFF

 Mors. 15R luce di posizione ON

 Mors. 15 luce di posizione ON

 Mors. 61 Luci di posizione/anabbaglianti ON (abbaglianti ammessi)

Funzionamento all'arrivo:

 Mors. 61 Luci di posizione/anabbaglianti ON (abbaglianti ammessi)

 Mors. 15 Luci di posizione/anabbaglianti ON (abbaglianti ammessi)

 Mors. 15R luce di posizione ON

 Mors. 15C luce di posizione ON

 Chiave trasmittente Illuminazione esterna OFF

staccata

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Funzionamento nella marcia

La centralina dell'unità di comando sul tetto valuta i segnali del sensore di pioggia/di luce. Al riconoscimento dell'oscurità viene trasmessa la richiesta via CAN-B alla centralina di comando SAM lato conducente e da questa alla centralina di comando SAM lato passeggero anteriore, alla centralina di comando SAM vano posteriore nonché nel tipo 211.2 alla centralina di comando porta posteriore.

Nei veicoli con codice (550) Dispositivo di traino la richiesta viene rilevata anche dalla centralina di comando apparecchiatura attacco rimorchio via CAN-B.

Funzionamento all'attivazione dei tergicristalli

All'attivazione dell'impianto tergicristalli per minimo 20 secondi con un ciclo di tergitura inferiore a 6 secondi si inseriscono le luci di marcia. Qualora i cicli di tergitura rimangano inattivi per minimo 20 secondi, le luci di marcia si disinseriscono.

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Comandi

 La centralina di comando SAM lato conducente attiva la luce di posizione lato sinistro, l'anabbagliante lato sinistro e le luci d'ingombro laterali .

 La centralina di comando SAM lato passeggero anteriore attiva la luce di posizione lato destro nonché l'anabbagliante lato destro.

 Nel tipo 211.0 la centralina di comando SAM vano posteriore attiva le luci di posizione posteriori e le luci di illuminazione targa.

 Nel tipo 211.2 la centralina di comando SAM vano posteriore attiva solo le luci di posizione posteriori.

 Nel tipo 211.2 la centralina di comando porta posteriore attiva le luci di illuminazione targa.

 Con codice (550) Dispositivo di traino la centralina di comando apparecchiatura attacco rimorchio attiva la presa AHV.

Regolazione incidenza fascio luminoso (LWR)

Presupposti del funzionamento

 Mors. 15 ON

 Luci di marcia ON (anabbaglianti o abbaglianti)

Funzionamento

La regolazione incidenza fascio luminoso (LWR) è montata come sicurezza passiva nei veicoli con fari alogeni, a protezione contro l'abbagliamento del traffico in senso contrario.
La regolazione incidenza fascio luminoso mantiene, nei limiti stabiliti per legge, l'angolo di inclinazione delle luci di marcia a prescindere dal carico del veicolo e dalla posizione della manopola regolazione incidenza fascio luminoso (S1s8).

Tramite la manopola regolazione incidenza fascio luminoso si possono selezionare le seguenti posizioni:
- nel tipo 211.0 le posizioni 0, 1, 2, 3
- nel tipo 211.2 le posizioni -1, 0, 1

L'attivazione del motorino di regolazione incidenza fascio luminoso lato sinistro (E1m1) e del motorino di regolazione incidenza fascio luminoso lato destro (E2m1) si attua con la manopola regolazione incidenza fascio luminoso direttamente tramite la centralina di comando SAM lato conducente.