Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Attivazione luci di marcia - Informazioni generali

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni, utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante la marcia.

Durante l'attivazione delle luci di marcia l'attivazione luci di posizione/parcheggio è attiva.

 L'attivazione luci di posizione/parcheggio viene descritta in una documentazione separata.

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La funzione del comando luci di marcia è costituita dalle seguenti funzioni parziali:

 Ciclo di funzionamento attivazione anabbaglianti

 Ciclo di funzionamento attivazione abbaglianti

 Ciclo di funzionamento attivazione luci di marcia diurne

 Svolgimento della funzione inserimento automatico luci di marcia
(con codice (345) Sensore di pioggia)

 Svolgimento della funzione regolazione incidenza fascio luminoso (LWR)

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Premessa di funzionamento supplementare per attivazione anabbaglianti

 Interruttore a manopola per le luci (S1) in posizione "Luci di marcia manuale"

Ciclo di funzionamento attivazione anabbaglianti

La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente (N10/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore a manopola per luci ed attiva l'anabbagliante sinistro (E1e2) e l'anabbagliante destro (E2e2).

Premessa di funzionamento supplementare per attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: mors. 15R e anabbaglianti ON

 Per la funzione lampeggio: mors. 15R ON

Ciclo di funzionamento attivazione abbaglianti

L'attivazione abbaglianti è costituita dalle seguenti sottofunzioni:

 Ciclo di funzionamento per abbaglianti

 Ciclo di funzionamento lampeggio fari

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Ciclo di funzionamento per abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione delle luci abbaglianti. La posizione di comando dell'interruttore combinato viene letta dal modulo fodero del piantone (N80) e trasmessa via CAN abitacolo alla centralina di comando SAM, lato conducente. Lo stato del mors. 15 viene messo a disposizione dalla centralina di comando EZS (N73) sul CAN abitacolo. La centralina di comando SAM, lato conducente, legge tutte le informazioni rilevanti, attiva l'abbagliante sinistro (E1e1) e l'abbagliante destro (E2e1) e trasmette il messaggio di stato "Comando abbaglianti attivo" via CAN abitacolo allo strumento combinato (A1). Lo strumento combinato attiva quindi la spia di controllo per la funzione abbagliante (A1e3).

Ciclo di funzionamento lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari sono identici alla funzione abbaglianti. Per richiedere la funzione lampeggio fari tirare all'indietro l'interruttore combinato. Le luci abbaglianti rimangono attive finché l'interruttore combinato viene mantenuto in questa posizione.

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 Su veicoli con codice (494) Versione per gli USA gli abbaglianti non possono essere attivati contemporaneamente al fendinebbia sinistra (E5/1) e al fendinebbia destro (E5/2).

La priorità viene attribuita alla richiesta in arrivo al momento.

Premesse di funzionamento supplementari per attivazione luci di marcia diurne

 Funzione attivata tramite lo strumento combinato
(solo Paesi senza regolamentazione per luci di marcia diurne)

 Motore avviato (mors. 61 ON) n > 300 g/min

Ciclo di funzionamento attivazione luci di marcia diurne

La richiesta della funzione luci di marcia diurne viene inviata via CAN abitacolo dallo strumento combinato e attivata in base alla codifica nazionale o manualmente.

Lo stato mors. 61 viene definito su veicoli con motore 113 o 271 dalla centralina di comando SAM, lato conducente.

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Su veicoli con motore 272 lo stato mors. 61 viene messo a disposizione dalla centralina di comando ME (N3/10) sul CAN vano motore ed inviato dalla centralina di comando gateway centrale (N93) sul CAN abitacolo. La centralina di comando SAM, lato conducente, legge tutte le informazioni rilevanti, che elabora, attivando quindi gli anabbaglianti.

 Le luci di marcia diurna hanno priorità maggiore rispetto all'inserimento automatico luci di marcia. Nei Paesi in cui le luci di marcia diurna sono prescritte per legge, è ammesso solo il lampeggio fari, ma non le luci abbaglianti. Gli abbaglianti sono ammessi solo se la luce di marcia è inserita manualmente con l'interruttore a manopola per luci (su veicoli senza codice (494) Versione per gli USA).

Premesse di funzionamento supplementari per inserimento automatico luci di marcia

 Motore avviato (mors. 61 ON) n > 300 g/min

 Interruttore a manopola per luci in posizione di comando automatico luci di marcia

 Il sensore di pioggia/di luce (B38/2) (con codice (345) Sensore di pioggia) segnala "oscurità"

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Ciclo di funzionamento comando automatico luci di marcia

Messa in marcia:

- Chiave trasmittente Illuminazione esterna OFF

(A8/1) scollegato

- morsetto 15C ON Illuminazione esterna OFF

- morsetto 15R ON Luce di posizione ON

- morsetto 15 ON Luce di posizione ON

- mors. 61 ON Luci di posizione/anabbaglianti "ON"

(abbaglianti ammessi)

Fine marcia:

- mors. 61 ON Luci di posizione/anabbaglianti "ON"

(abbaglianti ammessi)

- morsetto 15R ON Luce di posizione ON

- morsetto 15C ON Luce di posizione ON

- Chiave trasmittente Illuminazione esterna OFF

staccata

 Se viene aperta la porta conducente con mors. 15C ON, le luci di posizione si disinseriscono.

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La luminosità esterna è rilevata dal sensore di pioggia/di luce. Lo stato del sensore di pioggia/di luce viene letto dalla centralina di comando unità di comando su tetto (N70) e messo a disposizione sul CAN abitacolo. Se viene riconosciuto lo stato di oscurità la centralina di comando SAM, lato conducente, attiva gli anabbaglianti.

 All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s vengono inseriti gli anabbaglianti. Se i cicli di tergitura restano inattivi per t  60 secondi, gli anabbaglianti si disinseriscono.

Svolgimento della funzione LWR

La regolazione incidenza fascio luminoso (LWR) è montata come sicurezza passiva nei veicoli con fari alogeni, a protezione contro l'abbagliamento del traffico in senso contrario. La funzione LWR mantiene, nei limiti stabiliti per legge, l'angolo di inclinazione delle luci di marcia in funzione della posizione della manopola regolazione incidenza fascio luminoso, disposta sull'interruttore a manopola per luci.

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L'attivazione del motorino per regolazione incidenza fascio luminoso, lato sinistro (E1m1) e del motorino regolazione incidenza fascio luminoso, lato destro (E2m1) avviene con la manopola LWR.