Regolazione dell'incidenza dei fari (LWR): funzionamento

I veicoli provvisti di fari allo xeno devono montare una regolazione dell'incidenza dei fari ad azionamento elettrico. La regolazione dell'incidenza dei fari permette di evitare l'abbagliamento dei veicoli viaggianti in senso contrario. Essa mantiene automaticamente l'angolo di inclinazione delle luci anabbaglianti entro i limiti fissati dalla legge, indipendentemente dal carico della vettura. La regolazione d'incidenza del fascio luminoso è gestita dalla centralina di comando dei fari allo xeno (E1n1) nel gruppo ottico anteriore lato sinistro (E1) e dalla centralina di comando dei fari allo xeno (E2n1) nel gruppo ottico anteriore lato destro (E2). Per correggere l'angolo di inclinazione è montato il motorino di regolazione incidenza fascio luminoso lato sinistro (E1m1) ed il motorino di regolazione incidenza fascio luminoso lato destro (E2m1). Un sensore sull'assale anteriore per la regolazione incidenza fascio luminoso (A52) ed un sensore sull'assale posteriore per la regolazione incidenza fascio luminoso (A51) rilevano per la centralina di comando dei fari allo xeno (E1n1) e la centralina di comando dei fari allo xeno (E2n1) il livello della vettura.

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La centralina di comando dei fari allo xeno (E1n1) e la centralina di comando dei fari allo xeno (E2n1) valutano i segnali dei sensori ed attivano, all'occorrenza, il motorino di regolazione incidenza fascio luminoso lato sinistro (E1m1) ed il motorino di regolazione incidenza fascio luminoso lato destro (E2m1) per la correzione dell'angolo di inclinazione. Oltre ai segnali di questi sensori, la centralina di comando ESP e BAS (N47-5) valuta lo stato di marcia corrente con l'ausilio dei segnali di regime ruota dai trasduttori di regime lato anteriore sinistro (L6/1), lato anteriore destro (L6/2), lato posteriore sinistro (L6/3) e lato posteriore destro (L6/4). La valutazione del segnale di regime ruota indica alla centralina ESP e BAS (N47-5) se la vettura procede a velocità costante, accelera o frena.

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Quando il veicolo procede a velocità costante, la regolazione dell'incidenza dei fari lavora in "modalità statica" ad una velocità di regolazione ridotta dei motorini.

Durante le accelerazioni e le frenate viene attivata la "modalità dinamica" con elevata velocità di regolazione.