Funzionamento di sbloccaggio

P80.61-2077-09

1 Attivazione della chiave dopo l'azionamento della maniglia porta

2 Interrogazione e punti della chiave

3 Scambio dati per FBS tramite il percorso HF

4 Apertura/chiusura tramite tasti in modo selettivo/globale

Apertura/chiusura in modo selettivo/globale

A2/34 Antenna chiusura centralizzata

Antenna Keyless-Go bagagliaio

Antenna coda Keyless-Go

Elettromagnete di sollevamento Keyless-Go, porta anteriore sinistra

Elettromagnete di sollevamento Keyless-Go, porta posteriore sinistra

Elettromagnete di sollevamento Keyless-Go, porta anteriore destra

Elettromagnete di sollevamento Keyless-Go, porta posteriore destra

Centralina di comando Keyless Go, porta posteriore sinistra

Centralina di comando Keyless Go, porta posteriore destra

Centralina di comando EZS

Centralina di comando Keyless Go, modulo posteriore

Centralina di comando Keyless Go, modulo abitacolo

Elemento di comando/operatore, porta anteriore sinistra

Elemento di comando/operatore, porta posteriore sinistra

Elemento di comando/operatore, porta anteriore destra

Elemento di comando / operatore porta posteriore destra

Tasto Keyless-Go cofano bagagliaio

Esecuzione del funzionamento sull'esempio porta anteriore sinistra

In generale ha luogo sempre il seguente scenario: la chiave viene attivata e successivamente localizzata tramite i moduli Keyless-Go. Successivamente i dati FBS vengono scambiati attraverso il percorso HF (ZV) e, se necessario, vengono concessi i rispettivi accessi.

Se viene afferrato nella manglia della porta, ciò viene riconosciuto dal sensore capacitivo

porta anteriore sinistra (S47b1) e viene segnalato alla centralina di comando Keyless-Go porta posteriore sinistra (N69/8) .

Se viene tirato sulla maniglia porta, ciò viene riconosciuto dal microinterruttore contatto di tiro porta posteriore sinistra (S47s1) e segnalato alla centralina di comando Keyless-Go porta posteriore sinistra (N69/8) . La centralina di comando Keyless-Go porta posteriore sinistra (N69/8) fa sì che la chiave Keyless-Go trasmetta la sua autorizzazione attraverso l'antenna induttiva. Questa abilitazione viene ricevuta dall'antenna HF anteriore o dall'antenna nel cofano bagagliaio e inoltrata attraverso l'amplificatore antenna interessato alla centralina di comando Keyless-Go modulo posteriore (N102). La centralina di comando Keyless-Go modulo posteriore (N102) trasmette questo messaggio attraverso il bus Keyless-Go alla centralina di comando EZS (N73).

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La centralina di comando EZS (N73) verifica l'abilitazione all'accesso e trasmette il comando "sbloccaggio" alla centralina di comando Keyless-Go porta posteriore sinistra (N69/8) attraverso il bus Keyless-Go. La centralina di comando Keyless Go port posteriore sinistra (N69/8) sblocca la porta attraverso l'elettromagnete di sollevamento Keyless-Go porta anteriore sinistra (L12).

Tutte le serrature porta sono equipaggiate con elettromagneti di sollevamento per lo sbloccaggio rapido.Lo sbloccaggio attraverso gli elettromagneti di sollevamento avviene più rapidamente rispetto allo sbloccaggio pneumatico. Lo sbloccaggio delle porte avviene pneumaticamente tramite l'unità di comando pneumatica PSE (A37), essa dipende dalla preregolazione della chiave Keyless-Go.

Sbloccaggio globale e selettivo

Per il funzionamento "sbloccaggio" esistono due tipi di esercizio: " sbloccaggio globale" e " sbloccaggio selettivo". Con la regolazione globale il veicolo viene sbloccato completamente. Con la regolazione selettiva vengono sbloccati solo la porta del conducente e lo sportello di rifornimento. Questa regolazione avviene sulla chiave.

Durante lo sbloccaggio viene disattivato anche l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW).

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Attraverso il tasto cofano bagagliaio, Keyless-Go (S62/21) la vettura può essere solo bloccata e non sbloccata.

Disinserimento dei sensori capacitivi

Per risparmiare la batteria del veicolo, i sensori capacitivi vengono disinseriti nelle seguenti circostanze (il veicolo non può essere quindi più sbloccato dal semplice intervento con la mano in una maniglia della porta):

 72 ore dopo l'ultimo bloccaggio i sensori capacitivi delle maniglie porta vengono disinseriti automaticamente

 Dopo 10 domande senza chiave valida il CAN dell'abitacolo non viene più attivato

Per attivare il sistema dev'essere tirata una maniglia della porta. I sensori capacitivi continuano ad essere attivi. Se una chiave autorizzata si trova nel raggio d'azione delle antenne, il veicolo viene aperto da un tiro ripetuto di una maniglia della porta. I sensori rimangono quindi attivi fino a quando subentra una delle condizioni indicate sopra.