Funzione di attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

L'attivazione avviene azionando il tasto di trasmissione "Bloccaggio" sulla chiave trasmittente quando sono presenti le seguenti condizioni:

 mors. 15C DISINSERITO

 Stato di riposo rilevato dell'interruttore cofano motore (EDW) (S62) chiuso

 Riconosciuto lo stato di riposo del microinterruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra (M14/6s1)

 Riconosciuto lo stato di riposo del microinterruttore nottolino girevole porta anteriore destra (M14/5s1)

 Riconosciuto lo stato di riposo dell'interruttore nottolino girevole nell'elemento di regolazione ZV porta scorrevole elettrica sinistra (M14/29), con codice (T19) Porta scorrevole sinistra

 Riconosciuto lo stato di riposo dell'interruttore nottolino girevole nell'elemento di regolazione ZV porta scorrevole elettrica destra (M14/30), con codice (T16) Porta scorrevole destra vano di carico

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 Riconosciuto lo stato di riposo dell'interruttore nottolino girevole nell'elemento di regolazione ZV portellone posteriore (M14/7), tranne codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, tranne codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, tranne codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi

 Riconosciuto lo stato di riposo dell'interruttore nottolino girevole porta posteriore destra (S49/6) e dell'interruttore nottolino girevole porta posteriore sinistra (S49/7), con codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, con codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, con codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi

 Riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile (SHD) (M12) chiuso, con codice (D27) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano conducente

 Riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile posteriore (SHD) (M12/1) chiuso, con codice (D24) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano passeggeri

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 Riconosciuto lo stato di riposo dei cristalli laterali chiusi della porta conducente e passeggero anteriore mediante la centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) e la centralina di comando porta anteriore destra (N69/2)

 Riconosciuto lo stato di riposo dei finestrini a compasso posteriori chiusi, con codice (W32) Finestrini a compasso posteriori elettrici nel vano passeggeri, mediante la centralina di comando SAM (N10)

Se c'è uno dei seguenti stati, le funzioni "Protezione dell'abitacolo" e "Protezione antirimozione" del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) non vengono attivate. Questo viene segnalato visivamente dal lampeggio degli indicatori di direzione dopo t = 1,5 s:

 Non riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile (SHD) (M12) chiuso, con codice (D27) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano conducente

 Non riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile posteriore (SHD) (M12/1) chiuso, con codice (D24) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano passeggeri

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 Non riconosciuto lo stato di riposo dei cristalli laterali chiusi della porta conducente e passeggero anteriore mediante la centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) e la centralina di comando porta anteriore destra (N69/2)

 Non riconosciuto lo stato di riposo dei finestrini a compasso posteriori chiusi, con codice (W32) Finestrini a compasso posteriori elettrici nel vano passeggeri, mediante la centralina di comando SAM (N10)

Dopo l'attivazione la centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) esegue un autotest del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW). Vengono controllati i seguenti ingressi e le seguenti funzioni:

 Autotest dell'elettronica di comando nella centralina di comando unità di comando sul tetto (N70)

 Controllo del sensore protezione dell'abitacolo anteriore (B44) con sensore di inclinazione integrato

 Controllo del sensore protezione dell'abitacolo posteriore (B44/1), nel tipo 639.6

 Controllo della sirena di allarme con batteria supplementare (H3/1)

 Controllo dell'interruttore cofano motore (EDW) (S62)

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 Controllo del lunotto termico (R1) del portellone posteriore, con codice (W78) Finestrino nel portellone posteriore o nella porta incernierata posteriore con impianto tergicristallo e di lavaggio, tranne codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, tranne codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, tranne codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi

 Controllo del lunotto termico sinistro (R1/1) e del lunotto termico destro (R1/2) delle porte posteriori, con codice (W78) Finestrino nel portellone posteriore o nella porta incernierata posteriore con impianto tergicristallo e di lavaggio, con codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, con codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, con codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi

 Se durante il controllo degli ingressi e delle funzioni riportate sopra vengono rilevati degli stati non plausibili, gli ingressi e le funzioni non vengono valutati dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) all'attivazione del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

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Se durante il controllo dei seguenti ingressi e funzioni vengono riscontrati degli errori, ciò viene segnalato dal lampeggio degli indicatori di direzione dopo t = 1,5 s:

 Autotest dell'elettronica di comando nella centralina di comando unità di comando sul tetto (N70)

 Controllo del sensore protezione dell'abitacolo anteriore (B44) con sensore di inclinazione integrato

 Controllo del sensore protezione dell'abitacolo posteriore (B44/1), nel tipo 639.6

 Controllo della sirena di allarme con batteria supplementare (H3/1)

 L'attivazione del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) viene segnalata visivamente da tre lampeggi degli indicatori di direzione.

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Dopo l'attivazione del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) la centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) legge i seguenti componenti e li "sorveglia":

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) mediante il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B).

 L'interruttore cofano motore EDW (S62) tramite un cavo discreto.

 Il microinterruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra (M14/6s1), disponibile tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

 Il microinterruttore nottolino girevole porta anteriore destra (M14/5s1), disponibile tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

 L'interruttore nottolino girevole nell'elemento di regolazione ZV porta scorrevole elettrica sinistra (M14/29), con codice (T19) Porta scorrevole sinistra, disponibile tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

 L'interruttore nottolino girevole nell'elemento di regolazione ZV porta scorrevole elettrica destra (M14/30), con codice (T16) Porta scorrevole vano di carico, disponibile tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

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 L'interruttore nottolino girevole nell'elemento di regolazione ZV portellone posteriore (M14/7), tranne codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, tranne codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, tranne codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi, disponibile tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

 L'interruttore nottolino girevole porta posteriore destra (S49/6) e l'interruttore nottolino girevole porta posteriore sinistra (S49/7), con codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, con codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, con codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi, disponibili tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

 Il sensore protezione dell'abitacolo anteriore (B44) con sensore di inclinazione integrato mediante un cavo discreto.

 Il sensore protezione dell'abitacolo posteriore (B44/1), nel tipo 639.6, mediante un cavo discreto.

 La sirena di allarme con batteria supplementare (H3/1) mediante un cavo discreto.

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 Il lunotto termico (R1) del portellone posteriore, con codice (W78) Finestrino nel portellone posteriore o nella porta incernierata posteriore con impianto tergicristallo e di lavaggio, tranne codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, tranne codice (W54) Portellone posteriore con apertura a 270 gradi, tranne codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi, disponibile tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

 Il lunotto termico sinistro (R1/1) e il lunotto termico destro (R1/2) delle porte posteriori, con codice (W78) Finestrino nel portellone posteriore o nella porta incernierata posteriore con impianto tergicristallo e di lavaggio, con codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, con codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, con codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi, disponibili tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

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 La centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1), con codice (H12) Riscaldamento supplementare (ad acqua calda), mediante il CAN-B.

 La centralina di comando riscaldamento autonomo ad aria calda (A7n1), con codice (HZ1) Riscaldamento supplementare (ad aria calda), disponibile tramite la centralina di comando SAM (N10) mediante il CAN-B.

Postbloccaggio del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso

Se il veicolo viene sbloccato mediante il tasto di trasmissione "Sbloccaggio" sulla chiave trasmittente e non viene aperta alcuna porta, dopo ca. t = 40 s il veicolo viene bloccato e contemporaneamente viene attivato il sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW).

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Protezione abitacolo

L'attivazione della sorveglianza dell'abitacolo avviene automaticamente all'attivazione del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW).

L'attivazione della sorveglianza abitacolo non avviene se è presente uno dei seguenti stati:

 Non riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile (SHD) (M12) chiuso, con codice (D27) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano conducente

 Non riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile posteriore (SHD) (M12/1) chiuso, con codice (D24) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano passeggeri

 Non riconosciuto lo stato di riposo dei cristalli laterali chiusi della porta conducente e passeggero anteriore mediante la centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) e la centralina di comando porta anteriore destra (N69/2)

 Non riconosciuto lo stato di riposo dei finestrini a compasso posteriori chiusi, con codice (W32) Finestrini a compasso posteriori elettrici nel vano passeggeri, mediante la centralina di comando SAM (N10)

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La sorveglianza dell'abitacolo avviene tramite il sensore protezione dell'abitacolo anteriore (B44) con sensore di inclinazione integrato e, nel tipo 639.6, tramite il sensore protezione dell'abitacolo posteriore (B44/1) mediante un sistema di sensori a ultrasuoni che reagisce ai tentativi di intrusione e attiva l'allarme.

Il sensore protezione dell'abitacolo anteriore (B44) con sensore di inclinazione integrato e, nel tipo 639.6, il sensore protezione dell'abitacolo posteriore (B44/1) devono tenere conto dei vari stati di carico del veicolo.

La sorveglianza abitacolo può essere disattivata premendo il tasto protezione abitacolo (B44s1) per t = 100 ms con "mors. 15 OFF".

La disattivazione viene segnalata dall'accensione del diodo elettroluminescente (LED) nel tasto protezione dell'abitacolo (B44s1) per ca. t = 5 s. La disattivazione è attiva fino alla successiva variazione di stato del mors. 15.

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Protezione antirimozione, sensore inclinazione

L'attivazione della protezione antirimozione avviene automaticamente all'attivazione del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW).

L'attivazione della protezione antirimozione non avviene se è presente uno dei seguenti stati:

 Non riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile (SHD) (M12) chiuso, con codice (D27) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano conducente

 Non riconosciuto lo stato di riposo del tetto scorrevole-sollevabile posteriore (SHD) (M12/1) chiuso, con codice (D24) Tetto scorrevole-sollevabile in vetro vano passeggeri

 Non riconosciuto lo stato di riposo dei cristalli laterali chiusi della porta conducente e passeggero anteriore mediante la centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) e la centralina di comando porta anteriore destra (N69/2)

 Non riconosciuto lo stato di riposo dei finestrini a compasso posteriori chiusi, con codice (W32) Finestrini a compasso posteriori elettrici nel vano passeggeri, mediante la centralina di comando SAM (N10)

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Il sensore di inclinazione è integrato nel sensore protezione dell'abitacolo anteriore (B44). L'allarme viene attivato quando il veicolo viene sollevato per la rimozione o per svitare le ruote.

Dopo l'attivazione della protezione antirimozione e al termine del tempo di regolazione del sistema regolazione elettronica del livello (ENR), con codice (CL0) Sospensioni pneumatiche posteriori abbassabili e sollevabili, il sensore di inclinazione determina il livello zero del veicolo.

Se l'angolo di inclinazione del veicolo varia di un determinato valore viene attivato l'allarme. Dopo l'allarme l'angolo attuale viene adottato come livello zero.

La protezione antirimozione può essere disattivata premendo il tasto protezione antirimozione (B44s2) per ca. t = 100 ms con il "mors. 15 OFF".

La disattivazione viene segnalata dall'accensione del LED nel tasto protezione antirimozione (B44s2) per ca. t = 5 s. La disattivazione è attiva fino alla successiva variazione di stato del mors. 15.

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Sorveglianza riscaldamento lunotto

L'elettronica di comando nella centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) sorveglia il valore di resistenza dei seguenti componenti:

 Lunotto termico (R1) del portellone posteriore, con codice (W78) Finestrino nel portellone posteriore o nella porta incernierata posteriore con impianto tergicristallo e di lavaggio, tranne codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, tranne codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, tranne codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi

 Lunotto termico sinistro (R1/1) e lunotto termico destro (R1/2) delle porte posteriori, con codice (W78) Finestrino nel portellone posteriore o nella porta incernierata posteriore con impianto tergicristallo e di lavaggio, con codice (W50) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 180 gradi, con codice (W54) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 270 gradi, con codice (W64) Portellone posteriore a due battenti con apertura a 95 gradi

Se il filo per resistenze viene tagliato, si abbassa il valore di resistenza e viene attivato l'allarme.

 Nei veicoli con  l'attivazione del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) avviene automaticamente dopo ca. t = 120 s se sono presenti entrambi gli stati:

 Lo stato "mors. 15C OFF" è attivato.

 Viene rilevata la variazione di stato di una porta del veicolo da "aperta" a "chiusa".

La postattivazione del sistema impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) avviene automaticamente dopo aver azionato il tasto di trasmissione "Sbloccaggio" sulla chiave trasmittente se non viene aperta nessuna porta del veicolo entro t = 40 s.