Funzionamento attivazione allarme da protezione dell'abitacolo

Presupposto del funzionamento
Un allarme attraverso l'IRS può essere attivato solo se l'unità ricetrasmittente protezione abitacolo (a raggi infrarossi) a sinistra (A26/4) e a destra (A26/5) è stata attivata dall'unità di comando pneuamtica (PSE) multifunzionale (A37), e il funzionamento dell'IRS non è stato disattivato con l'interruttore funzionamento
a raggi infrarossi (IR)/protezione antirimozione/indicazione stato EDW (S85/2).

Funzionamento
Le unità ricetrasmittenti protezione abitacolo (a raggi infrarossi) a sinistra, a destra (A26/4, A26/5) trasmettono luce infrarossa attraverso un'ottica lungo cristalli laterali nell'abitacolo della vettura.
Dall'abitacolo l'irradiamento viene riflesso e convertito in una tensione elettrica dai diodi di ricezione. In caso di tentativi di scasso, per esempio l'effrazione di un cristallo laterale, si presentano modifiche della riflessione dell'irradiamento dei raggi infrarossi.

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Le variazioni della riflessione vengono analizzate e valutate dalle centraline di comando integrate nell'unità ricetrasmittente protezione abitacolo (A26/4, A26/5). Se l'analisi fornisce una corrispondenza con le immagini di scasso memorizzate, la centralina di comando EDW, che è integrata nell'unità di comando pneumatica PSE (A37), riceve un segnale.
Tramite questo segnale vengono attivati i segnali ottici e acustici di allarme dell'EDW.
Nelle berline T vengono controllati anche i cristalli laterali posteriori e il lunotto con sensori di rottura vetro.



Con il funzionamento dell'IRS l'allarme può essere attivato al massimo tre volte in successione.

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