Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato

Attivazione dell'allarme EDW - Informazioni generali

Se una delle entrate d'allarme dell'EDW abbandona lo stato di riposo, scatta l'allarme.

 Attivazione dell'allarme in caso di sottotensione:

Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra U = 8,5 e 15,5 V. Se la tensione scende a

U  8,5 V, l'allarme ottico può non scattare più. Può scattare solo l'allarme acustico. La tensione della batteria viene memorizzata nella memoria allarmi EDW della centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8).

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La funzione attivazione dell'allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso è costituita dalle seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione allarme causata dall'apertura di una porta, del portellone posteriore o del cofano motore

 Funzionamento attivazione allarme causata dalla variazione dell'inclinazione del veicolo (senza codice (494) Versione per gli USA, senza codice (460) Versione per il Canada o senza codice (498) Versione per il Giappone)

 Funzionamento attivazione allarme causata da movimenti nell'abitacolo (con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso, EDW))

 Funzionamento attivazione allarme causata dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1) (senza codice (494) Versione per gli USA) o con l'avvisatore acustico di allarme (H3) (con codice (494) Versione per gli USA)

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 Funzionamento emissione dell'allarme

 Funzionamento interruzione dell'allarme

Funzionamento attivazione allarme causata dall'apertura di una porta, del portellone posteriore o del cofano motore

La centralina di comando SAM lato posteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori abbandona lo stato di riposo per t > 0,5 s:

- Interruttore nell'unità di bloccaggio portellone posteriore (A72)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta anteriore destra (M14/5s1)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta anteriore sinistra (M14/6s1)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta posteriore sinistra (M14/8s1)

- Microinterruttore nottolino girevole, porta posteriore destra (M14/9s1)

- interruttore cofano motore EDW (S62)

- Interruttore supporto della ruota di scorta bloccato (S151/1)
(nel tipo 164 con codice (849) Supporto della ruota di scorta/ruota di scorta)

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Gli interruttori vengono letti in modo diretto dalla centralina di comando SAM lato posteriore.

Per una nuova attivazione dell'allarme, prima di tutto è necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo (tempo di reazione di t = 500 ms).

Dopo uno stato di riposo di t = 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave meccanica e successivamente la porta viene aperta, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

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Condizione preliminare supplementare del funzionamento attivazione allarme causata dal cambiamento dell'inclinazione del veicolo

 Nessuna disattivazione precedente della protezione antirimozione

Funzionamento attivazione dell'allarme causata dalla modifica dell'inclinazione del veicolo

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando SAM lato posteriore riconosce un movimento di inclinazione rilevante per un allarme, viene emesso un allarme.

Un criterio necessario per l'attivazione è la variazione dell'inclinazione del veicolo (sull'asse orizzontale) compreso tra

1° e -1°,  0,2°.

 L'allarme viene attivato prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Condizione preliminare supplementare del funzionamento attivazione allarme causata da movimenti nell'abitacolo

 Nessuna disattivazione precedente della protezione dell'abitacolo

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Funzionamento attivazione dell'allarme causata da movimenti nell'abitacolo

Il sensore per la protezione dell'abitacolo integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) riconosce eventuali movimenti nell'abitacolo.

Se viene riconosciuto un movimento nell'abitacolo e questo viene classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme.
L'allarme scatta anche in caso di riconoscimento della rottura dei vetri. I segnali del sensore rottura vetro lato posteriore sinistro (B39), del sensore rottura vetro lato posteriore destro (B39/1) e del sensore rottura vetro lunotto (B39/4) vengono letti dalla centralina di comando unità di comando sul tetto.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia lo stato dei sensori di rottura dei vetri tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato posteriore, che inoltra un allarme acustico e ottico.

 Durante una chiusura comfort non viene sorvegliato l'abitacolo. Al termine della chiusura comfort la protezione dell'abitacolo viene riattivata.

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 Durante una chiusura attiva in caso di pioggia nei veicoli con tetto scorrevole-sollevabile (SHD) (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro) o tetto panoramico (con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole all'esterno) non avvengono controlli dell'abitacolo. Dopo la chiusura la protezione dell'abitacolo viene riattivata.

Funzionamento attivazione allarme causata dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme o l'avvisatore acustico di allarme

La sirena di allarme o l'avvisatore acustico di allarme vengono interrogati ciclicamente ogni t = 700 ms circa dalla centralina di comando SAM lato posteriore. Se questa richiesta non riceve risposta entro t = 1 s dalla sirena di allarme o dall'avvisatore acustico di allarme (comunicazione assente), la centralina di comando SAM lato posteriore attiva un allarme. In questo caso viene emesso solo un allarme ottico.

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Funzionamento emissione dell'allarme

Nei veicoli senza codice (494) Versione per gli USA vengono attivati i seguenti componenti dell'illuminazione esterna:

- Dalla centralina di comando SAM lato anteriore (N10):
- indicatore di direzione sinistro (E1e5)

- Indicatore di direzione destro (E2e5)

- Dalla centralina di comando SAM, lato posteriore:

- Indicatore di direzione sinistro (E3e1) (nel tipo 251 o nel tipo 164 senza codice (849) Supporto della ruota di scorta/ruota di scorta)

- Indicatore di direzione destro (E4e1) (nel tipo 251 o nel tipo 164 senza codice (849) Supporto della ruota di scorta/ruota di scorta)

- Indicatore di direzione sinistro (E3/5e1)
(nel tipo 164 con codice (849) Supporto della ruota di scorta/ruota di scorta)

- Indicatore di direzione destro (E4/5e1)
(nel tipo 164 con codice (849) Supporto della ruota di scorta/ruota di scorta)

- Dalla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1):
- indicatore di direzione retrovisore esterno sinistro (E6/5)

- Dalla centralina di comando porta anteriore destra (N69/2):
- indicatore di direzione retrovisore esterno destra (E6/6)

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L'allarme acustico viene emesso dalla sirena di allarme, che viene azionata direttamente dalla centralina di comando SAM lato posteriore.

L'illuminazione interna viene inserita dalla centralina di comando unità di comando sul tetto dopo la richiesta della centralina di comando SAM lato posteriore tramite il CAN abitacolo.

Nei veicoli con codice (494) Versione per gli USA vengono attivati i seguenti componenti dell'illuminazione esterna:

- Dalla centralina di comando SAM lato anteriore ():
- fendinebbia sinistro (E5/1)

- Fendinebbia destro (E5/2)

- Dalla centralina di comando SAM lato posteriore:
- luce di arresto, luci di posizione posteriore, luce di parcheggio e luce di ingombro laterale sinistra (E3e9)

- Luce di arresto, luci di posizione posteriore, luce di parcheggio e luce di ingombro laterale destra (E4e9)

L'allarme acustico viene emesso dall'avvisatore acustico di allarme, che viene azionato direttamente dalla centralina di comando SAM lato posteriore.

L'illuminazione interna viene inserita dalla centralina di comando unità di comando sul tetto dopo la richiesta della centralina di comando SAM lato posteriore tramite il CAN abitacolo.

Funzionamento interruzione dell'allarme

L'interruzione dell'allarme avviene mediante l'apertura della chiusura centralizzata (ZV) del veicolo con la chiave trasmittente (A8/1) o mediante l'inserimento del mors. 15C (la chiave trasmittente valida viene inserita nella centralina di comando EZS (N73).

La centralina di comando EZS trasmette il segnale corrispondente mediante il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato posteriore, la quale termina l'allarme attivo.