Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Generalità

 Morsetto 15C OFF

 Chiusura centralizzata in grado di funzionare

Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Informazioni generali

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) viene attivato automaticamente durante il bloccaggio del veicolo tramite la chiusura centralizzata (ZV). Successivamente avviene un controllo delle singole entrate d'allarme. L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato viene visualizzato tramite lampeggio continuo della spia di funzionamento impianto d'allarme antifurto-antiscasso (N72/1e2) nella centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1).

 Nei veicoli per il Belgio l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) si attiva automaticamente anche senza il bloccaggio del veicolo con la ZV.

 La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) attiva l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il LIN plancia portastrumenti (LIN 1).

 In caso di veicoli sbloccati la protezione antirimozione o la protezione dell'abitacolo possono essere disattivate.

La funzione attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Svolgimento della funzione disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione disinserimento protezione dell'abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Funzionamento attivazione entrate d'allarme

Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

L'attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata con la chiave trasmittente (A8/1)

 Funzionamento bloccaggio della ZV con il postbloccaggio automatico

 Svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata tramite KEYLESS-GO (con codice 889 (KEYLESS-GO))

 Svolgimento della funzione attivazione automatica dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (solo veicoli per il Belgio)

 Caso speciale porta conducente: se durante il bloccaggio della chiusura centralizzata la porta conducente è ancora aperta, essa non viene bloccata. Dopo la chiusura della porta conducente lo stato della porta viene comunicato alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) e l'entrata d'allarme viene avviata nel ciclo d'interrogazione. Di conseguenza, all'apertura della porta conducente (senza la precedente disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso) viene attivato un allarme.

Funzionamento bloccaggio della ZV con la chiave trasmittente

Veicoli senza codice 889 (KEYLESS-GO):

Azionando il tasto di bloccaggio sulla chiave trasmittente, quest'ultima invia un segnale radio con il codice di abilitazione all'accesso tramite l'antenna parabrezza (A2/118) e l'amplificatore antenna FM 1, AM, chiusura centralizzata e KEYLESS-GO (A2/18) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73).

Veicoli con codice 889 (KEYLESS-GO):

Azionando il tasto di bloccaggio sulla chiave trasmittente, quest'ultima invia un segnale radio con il codice di abilitazione all'accesso tramite l'antenna parabrezza e l'amplificatore antenna FM 1, AM, chiusura centralizzata e KEYLESS-GO alla centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5).

La centralina di comando KEYLESS-GO invia il codice di abilitazione all'accesso tramite il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Parallelamente al segnale radio la chiave trasmittente invia un segnale a raggi infrarossi con il codice di abilitazione all'accesso alla ricevente telecomando a raggi infrarossi porta conducente (A26/1) (è necessario un rilevamento preciso) e da qui alla centralina di comando porta sinistra (N69/1) tramite un cavo diretto. La centralina di comando porta sinistra invia questi segnali tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

 I segnali radio e a raggi infrarossi contengono le medesime informazioni (ridondanti). Vale il segnale che viene ricevuto per primo. Questa funzione serve alla sicurezza di funzionamento nel caso il segnale radio fosse ad es. disturbato da campi elettromagnetici.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico controlla in entrambi i casi il codice di autorizzazione all'accesso della chiave trasmittente.

Se il codice di abilitazione all'accesso è valido, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia la richiesta "protezione esterna" tramite il CAN abitacolo alle rispettive centraline di comando. Successivamente la centralina di comando SAM vano posteriore attiva l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Funzionamento bloccaggio della ZV con il postbloccaggio automatico

Il postbloccaggio automatico viene azionato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. Se il veicolo è stato sbloccato ed entro t = 40 s non vengono aperte né le porte, né il cofano bagagli, il veicolo si blocca automaticamente. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il messaggio "veicolo bloccato" tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale attiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata tramite KEYLESS-GO (con codice 889 (KEYLESS-GO))

Le informazioni dettagliate relative allo svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata tramite KEYLESS-GO sono contenuto nella descrizione del funzionamento separate KEYLESS-GO. Dopo il bloccaggio della chiusura centralizzata la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia la richiesta "protezione esterna" tramite il CAN abitacolo alle rispettive centraline di comando. Successivamente la centralina di comando SAM vano posteriore attiva l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Svolgimento della funzione attivazione automatica dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (solo veicoli per il Belgio)

Se dopo l'estrazione della chiave trasmittente dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico vengono aperti o richiusi la porta conducente, il cofano bagagli o il portellone posteriore, t = 100 s dopo la chiusura dell'ultima porta o del cofano bagagli avviene un'attivazione autonoma dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso, indipendentemente dal bloccaggio del veicolo.

Presupposto supplementare del funzionamento disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Svolgimento della funzione disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

La protezione antirimozione può essere deselezionata azionando il tasto protezione antirimozione (S93/3s1) sul gruppo di tasti impianto d'allarme antifurto-antiscasso/sistema di chiamata d'emergenza (S93/3) prima del bloccaggio del veicolo tramite chiusura centralizzata.

La centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) legge direttamente lo stato del tasto protezione antirimozione e lo invia tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno (LIN 2) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato del tasto protezione antirimozione tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. Essa disattiva la protezione antirimozione (per un unico ciclo di bloccaggio) per la successiva attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Contemporaneamente la centralina di comando SAM vano posteriore invia lo stato dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il LIN SAM posteriore (LIN B4) al sensore protezione volumetrica (master) (A26/13).

Dopo aver rilasciato il tasto protezione antirimozione la disattivazione della protezione antirimozione viene confermata da un'accensione lunga ca. t = 2 s del diodo elettroluminescente (LED) nel tasto protezione antirimozione.

Presupposto supplementare del funzionamento disinserimento protezione abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Svolgimento della funzione disinserimento protezione dell'abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

La protezione volumetrica può essere deselezionata azionando il tasto protezione volumetrica (S93/3s3) sul gruppo di tasti impianto d'allarme antifurto-antiscasso/sistema di chiamata d'emergenza prima del bloccaggio del veicolo con la chiusura centralizzata. La centralina di comando unità di comando sul tetto legge direttamente lo stato del tasto protezione volumetrica e lo invia tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato del tasto protezione volumetrica tramite il CAN autotelaio alla centralina di comando SAM vano posteriore. Questa disattiva la protezione dell'abitacolo per la successiva attivazione dell'impianto antifurto-antiscasso.

Contemporaneamente la centralina di comando SAM vano posteriore invia lo stato dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il LIN SAM posteriore al sensore protezione volumetrica (master). Il sensore protezione volumetrica (master) invia la richiesta corrispondente al sensore protezione volumetrica (slave) (A26/15).

La disattivazione della protezione dell'abitacolo viene confermata da un lampeggio lungo ca. t = 2 s del LED nel tasto protezione dell'abitacolo con f = 6,25 Hz (t = 80 ms, t = 80 ms OFF).

Condizione preliminare supplementare del funzionamento attivazione entrate d'allarme

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato

Funzionamento attivazione entrate d'allarme

La funzione parziale attivazione degli ingressi d'allarme comprende le seguenti sottofunzioni:

 Funzionamento controllo interruttori

 Svolgimento della funzione attivazione protezione antirimozione (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione protezione dell'abitacolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione della sirena di allarme (H3/1) (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo))

Funzionamento controllo interruttori

I seguenti interruttori vengono interrogati ciclicamente ogni t = 200 ms per individuarne lo stato. Se entro t = 10 s le interrogazioni danno come risultato lo stato di riposo, l'entrata corrispondente viene posta nello stato pronto all'allarme.

Anche gli ingressi di allarme che vengono in seguito portati nello stato di riposo (stato "chiuso"), se ad es. il cofano del bagagliaio viene chiuso solo dopo il bloccaggio del veicolo, sono pronti all'allarme t = 10 s dopo la chiusura.

Interruttori controllati:

 Sensore di Hall protezione pedoni + impianto d'allarme antifurto-antiscasso interruttore cofano motore (A38/1) (con codice U60 (Dispositivo di sollevamento del cofano motore (protezione pedoni)) fino al 31.05.2015)

 Interruttore nottolino girevole serratura porta lato sinistro (A85s1) nella serratura porta lato sinistro (A85)

 Interruttore nottolino girevole serratura porta destra (A85/1s1) nella serratura della porta destra (A85/1)

 Interruttore nottolino girevole cofano bagagli (M14/7s1) nel motorino della chiusura centralizzata cofano bagagli (M147)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti (S62/7)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso consolle centrale (S62/8)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso box vano posteriore lato sinistro (S62/33)

 Contattore cofano motore lato sinistro (S62/43) (a partire da 01.06.2015)

 Contattore cofano motore lato sinistro (senza codice U60 (Dispositivo di sollevamento del cofano motore (protezione pedoni)) fino al 31.05.2015)

La centralina di comando porta sinistra legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole serratura porta e lo invia tramite il CAN abitacolo.

La centralina di comando porta destra (N69/2) legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole serratura porta lato destro e lo invia tramite il CAN abitacolo.

La centralina di comando SAM vano posteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore nottolino girevole cofano bagagli, del contattore cofano motore lato sinistro, del sensore di Hall protezione pedoni + impianto d'allarme antifurto-antiscasso cofano motore (fino al 31.05.2015), dell'interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti, dell'interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso consolle centrale e dell'interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso box posteriore sinistro e valuta lo stato di tutti gli altri ingressi d'allarme.

Svolgimento della funzione attivazione protezione antirimozione (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

La protezione antirimozione viene attivata (se non è stata deselezionata in precedenza per la chiusura successiva) t = 10 s dopo il bloccaggio della chiusura centralizzata e la chiusura dell'ultima porta e del cofano del bagagliaio. Il sensore inclinazione nel sensore protezione volumetrica (master) rileva la posizione di riferimento con cui confronta l'inclinazione relativa del veicolo durante il periodo di attivazione.

Il rilevamento di questa posizione di riferimento richieste ca. t = 10 s ... 15 s. Per questo l'allarme può scattare al più presto ca. t = 30 s dopo l'attivazione.

Il sensore di inclinazione comunica con la centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore.

In caso di superamento dell'inclinazione massima del veicolo rispetto alla posizione di riferimento scatta un allarme.

In caso di variazione molto lenta dell'inclinazione del veicolo (ad es. problemi agli pneumatici) la posizione di riferimento si adatta alla posizione attuale del veicolo per evitare attivazioni immotivate da parte del sensore di inclinazione.

Con il sensore di inclinazione guasto tutti gli altri componenti dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono ancora in grado di funzionare e i relativi codici guasto vengono registrati nella memoria guasti della centralina di comando SAM vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione protezione dell'abitacolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

La protezione dell'abitacolo viene attivata solo t = 10 s dopo la chiusura dell'ultima porta e del cofano bagagli (se non è stata disattivata in precedenza per la chiusura successiva).

Dopo altri t = 20 s la protezione volumetrica è pronta all'allarme, poiché i sensori protezione volumetrica devono prima calibrarsi con l'abitacolo.

I sensori protezione abitacolo funzionano secondo il principio master-slave. Il sensore protezione volumetrica (master) sorveglia la parte anteriore dell'abitacolo, mentre il sensore protezione volumetrica (slave) la parte posteriore dell'abitacolo.

Lo stato del sensore protezione volumetrica (master) viene sorvegliato dalla centralina di comando SAM vano posteriore. Se viene rilevato un guasto, le altre funzioni dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono garantite indipendentemente da questo guasto.

I relativi codici guasto vengono memorizzati nella memoria guasti della centralina di comando SAM vano posteriore.

 Con il tetto Vario aperto la protezione volumetrica è attiva solo nei Paesi Bassi e in Belgio.

Svolgimento della funzione attivazione della sirena di allarme (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo))

La sirena di allarme viene attivata insieme all'impianto d'allarme antifurto-antiscasso e interrogata ciclicamente ca. ogni t = 700 ms dalla centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore.

 Disattivazione dell'EDW:

Una disattivazione completa dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso avviene mediante apertura della chiusura centralizzata via radio o inserendo la chiave trasmittente nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico o azionando il tasto di avviamento e di arresto del motore KEYLESS-GO (S2/3) (con codice 889 (KEYLESS-GO)).