Funzionamento sistema abilitazione avviamento stadio 2

Sistema abilitazione avviamento stadio 2 da 12/94, da 09/95 La centralina di comando telecomando a raggi infrarossi interviene nella centralina di gestione del motore per realizzare il sistema di abilitazione avviamento stadio 2. Il sistema disabilita la gestione del motore se la vettura è stata chiusa con il telecomando a raggi infrarossi. Il motorino d'avviamento gira, ma il motore non si avvia.
A seconda della centralina di gestione del motore, la vettura ha un corrispondente sistema di abilitazione all'avviamento (versione IFZ). Esistono due varianti. Una variante IFZ con collegamento CAN e una versione con collegamento PWM alla centralina di gestione del motore. I motori con iniezione meccanica vengono dotati di una centralina di comando valvola disinserimento abilitazione avviamento (ASF) con valvola integrata di interruzione carburante, che interrompe l'alimentazione del carburante. Anche questa centralina di comando è collegata alla centralina IFZ attraverso il CAN.

Il sistema di abilitazione avviamento e l'EDW possono essere attivati o disattivati solo con l'IFZ. L'apertura e la chiusura della vettura con la chiave meccanica non ha nessuna influenza sul sistema di abilitazione avviamento e l'EDW. (): rimane possibile l'azionamento di tutti i sistemi con l'IFZ e la chiave.

La centralina di comando IFZ e la centralina di gestione del motore sono abbinate in modo fisso tra di loro da un codice di identificazione in caso di collegamento CAN. Questa identificazione non può essere più cancellata. Una sostituzione per prova della centralina di comando IFZ o della centralina di gestione del motore da un'altra vettura non è perciò possibile.

P80.30-0245-06

Collegamento tramite rete dei componenti da 12/94, da 09/95

Collegamento centralina elettronica IFZ/centralina valvola disinserimento abilitazione avviamento attraverso CAN

1 Chiave trasmettitore telecomando a raggi infrarossi

A26/7 Unità ricevente telecomando raggi infrarossi retrovisore interno

A37 Unità di comando pneumatica

CAN Control-Area-Network

E34 Indicazione di funzionamento (IFZ), (eccetto )

N3/13 Centralina di comando valvola disinserimento sistema di abilitazione avviamento

N54 Centralina di comando telecomando a raggi infrarossi (IFZ)

X11/4 Presa di test per diagnosi

P80.30-0243-06

Collegamento centralina di comando IFZ/centralina di gestione del motore attraverso CAN

1 Chiave trasmettitore telecomando a raggi infrarossi

2 Centralina gestione del motore

A26/7 Unità ricevente telecomando raggi infrarossi retrovisore interno

A37 Unità di comando pneumatica

CAN Controller-Area-Network

E34 Indicazione di funzionamento (IFZ), (eccetto )

N54 Centralina di comando telecomando a raggi infrarossi (IFZ)

X11/4 Presa di test per diagnosi

1 Chiave trasmettitore telecomando a raggi infrarossi

2 Centralina gestione motore

P80.30-0244-06

Collegamento centralina di comando IFZ/centralina di gestione del motore attraverso PWM

1 Chiave trasmettitore telecomando a raggi infrarossi

2 Centralina gestione del motore

A26/7 Unità ricevente telecomando raggi infrarossi retrovisore interno

A37 Unità di comando pneumatica

E34 Indicazione di funzionamento (IFZ), (eccetto )

N54 Centralina di comando telecomando a raggi infrarossi (IFZ)

PWM Modulazione ampiezza impulsi

X11/4 Presa di test per diagnosi

1 Chiave trasmettitore telecomando a raggi infrarossi

2 Centralina gestione motore

P80.20-0203-06

Disposizione dei componenti sistema abilitazione avviamento stadio 2 (vetture con centralina gestione motore)

1 Chiave trasmettitore

A26/7 Unità ricevente telecomando raggi infrarossi retrovisore interno (IFZ)

E34 Indicazione di funzionamento IFZ (eccetto )

N3/4 Centralina di comando gestione del motore a film caldo (HFM)

N54 Centralina di comando telecomando a raggi infrarossi chiusura centralizzata (disposizione sull'appoggiapiedi del passeggero anteriore)

P80.20-0202-06

Vetture con ASF

1 Chiave trasmettitore

A26/7 Unità ricevente telecomando raggi infrarossi retrovisore interno

E34 Indicazione di funzionamento IFZ (eccetto )

N3/13 Centralina di comando valvola disinserimento sistema di abilitazione avviamento(ASF)

N54 Centralina di comando telecomando a raggi infrarossi chiusura centralizzata (disposizione sull'appoggiapiedi del passeggero anteriore)

Sostituzione dei componenti del telecomando a raggi infrarossi per chiusura centralizzata (vetture con sistema abilitazione avviamento stadio 2)



La centralina di comando telecomando a raggi infrarossi e la centralina di gestione del motore sono abbinate tra di loro in modo fisso da un codice di identificazione. Per questo motivo la parte del numero della chiusura a raggi infrarossi deve rimanere nella vettura per tutta la durata della vettura, cioè può cambiare solo la parte numerica meccanica della chiusura e la cifra di controllo.

2 497580 0 1039030 7

1a posizione

Sistema di chiusura

1  2 piste chiave

2  4 piste chiave

2a – 7a posizione

Parte meccanica
numero chiusura

9a – 15a posizione

Parte numero
chiusura infrarossi

16a

cifra di controllo

8aposizione

Fornitore

0, 1  Huf

8, 9  Ymos

Struttura di un numero di chiusura

Ciò significa, in caso di perdita di una chiave trasmettitore o di una chiave meccanica:

 La parte del numero di chiusura IFZ rimane conservata  rendere non valida la chiave persa mediante desincronizzazione della centralina di comando o mediante disabilitazione revocabile o irrevocabile della rispettiva chiave trasmettitore.

 Modificare la parte meccanica del numero di chiusura  montare su tutte le porte la chiusura meccanica con un nuovo numero di chiusura. Un adesivo con il numero di chiusura a 8 cifre deve essere spedito assolutamente, indicando il No. ident. veic. a: Abt. VP/MAM2, Mercedes-Benz AG, 70322 Stuttgart.

Ciò significa, in caso di difetto della centralina di comando IFZ:

 La parte del numero di chiusura IFZ rimane conservata  montare una centralina di comando nuova con lo stesso numero di chiusura.

Ciò significa, in caso di guasto di una parte di chiusura meccanica:

 Il numero di chiusura rimane conservato  sostituire la parte di chiusura mantenendo il numero di chiusura.

Disabilitazione revocabile o irrevocabile della chiave trasmettitore a raggi infrarossi (vetture con sistema abilitazione avviamento stadio 2)

Con l'impiego delle centraline di comando IFZ con il No. categ. 210 820 27 26 / 28 26 da ca. 09/95 le chiavi trasmettitore a raggi infrarossi possono essere disabilitate in modo revocabile con il Hand Held Tester. La disabilitazione di determinate chiavi trasmettitore avviene sotto la guida del menù con il Hand Held Tester. La disabilitazione revocabile o la riammissione di determinate chiavi trasmettitore è possibile a partire dal modulo Hand Held Tester 06/95.

A partire dall'impiego del sistema abilitazione avviamento stadio 2 le chiavi trasmettitore a raggi infrarossi possono essere disabilitate in modo irrevocabile con il Hand Held Tester. La disabilitazione di determinate chiavi trasmettitore avviene sotto la guida del menù con il Hand Held Tester.
La disabilitazione irrevocabile di una determinata chiave trasmettitore dovrebbe essere eseguita solo a causa di una chiave trasmettitore andata persa e su espressa richiesta del cliente.

Un riammissione di chiavi trasmettitore disabilitate in modo irrevocabile non è possibile.

P80.30-0249-01

Tutte le vetture vengono consegnate dalla fabbrica con la chiave trasmettitore «1» e «2». La chiave di riserva a raggi infrarossi fornita a partire da 05/95 circa viene indicata con il numero «3». Inoltre vanno tenute in considerazione tutte la chiavi trasmettitore a numerazione progressiva eventualmente acquistate successivamente. Le chiavi trasmettitore ancora disponibili sono riconoscibili dai numeri stampigliati nella scatola della chiave trasmettitore. Smontare il coperchio del vano pile dalle chiavi trasmettitore e leggere i numeri di identificazione.
In questo modo si può accertare il numero da disabilitare della chiave trasmettitore persa.