Porta scorrevole elettrica vano di carico (E-LST) - Funzione

Generalità

Il sistema della porta scorrevole elettrica vano di carico (E-LST) consente di aprire e chiudere la relativa E-LST con il massimo grado di sicurezza.

Il sistema E-LST può essere comandato con i seguenti interruttori e pulsanti:

 Maniglia esterna e interna della relativa E-LST

 Pulsante di trasmissione "Sbloccare la porta scorrevole, il portellone posteriore e aprire e chiudere la porta scorrevole" sulla chiave trasmittente (A8/1)

 pulsante porta scorrevole sinistra (N72/1s1) o pulsante porta scorrevole destra (N72/1s11) della centralina di comando OBF (N72/1)

 pulsante porta scorrevole sinistra (S159/2) o pulsante porta scorrevole destra (S159/1) nel relativo montante B

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Inoltre, nei veicoli con codice (FY9) Key-less entry+slide, è possibile l'apertura o la chiusura automatica.

Per soddisfare le richieste di sicurezza e comfort, il sistema E-LST ha inoltre le seguenti funzioni:

 Protezione antincastro

 Riconoscimento del bloccaggio

 Riavvolgimento

 Limitazione della forza in eccesso

 Protezione contro l'uso improprio

 Chiusura di sicurezza bambini

 Bloccaggio durante la marcia

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Protezione antincastro

La valutazione del listello protezione antincastro sulle porte viene fatta derivare dalla centralina di comando STR (N69/6) o dalla centralina di comando STL (N69/7) attraverso il rapporto della tensione di ingresso sulla centralina di comando rispetto alla tensione della batteria.

Riconoscimento del bloccaggio

All'attivazione dell'E-LST, nonostante le altre richieste di azionamento avviene un disinserimento dell'azionamento porta scorrevole destra (M73/1) o dell'azionamento porta scorrevole sinistra (M73/2) se non è stato riconosciuto un numero sufficiente di valori plausibili del controllo motore.

In caso di azionamento difficoltoso l'E-LST può essere chiuso gradualmente in passi da 500 ms o meccanicamente.

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Inversione

Vengono distinti i 2 seguenti tipi:

 riconoscimento dell'ostacolo in direzione di apertura

 riconoscimento dell'ostacolo in direzione di chiusura

Riconoscimento dell'ostacolo in direzione di apertura

L'E-LST inverte il senso di un percorso definito memorizzato nella centralina di comando STR o nella centralina di comando STL e lo ferma.

Riconoscimento dell'ostacolo in direzione di chiusura

Il senso dell'E-LST viene invertito completamente fino alla posizione di battuta di apertura.

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Limitazione della forza in eccesso

La limitazione delle forze d'impatto si attiva sempre durante la chiusura o apertura automatica. In caso di chiusura o apertura manuale e con E-LST inizializzata, la limitazione delle forze d'impatto viene attivata con valori soglia superiori.

La limitazione delle forze d'impatto determina un arresto della

E-LST e una successiva inversione del senso.

Protezione contro l'uso improprio (protezione termica)

Con segnali successivi opposti (10 movimenti della porta in ca.

60 s) l'E-LST viene arrestato. Dopo ca. 30 s è possibile un azionamento dell'E-LST.

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Chiusura di sicurezza bambini

Con la chiusura di sicurezza bambini (interruttore meccanico) inserita lo stato viene inviato attraverso un interruttore elettronico alla centralina di comando STR o STL. Con la chiusura di sicurezza per bambini attivata e con la porta scorrevole a sinistra o a destra chiusa non è più possibile comandare la porta scorrevole a sinistra o a destra tramite il pulsante integrato nel relativo montante B o tramite la relativa maniglia porta.

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Bloccaggio durante la marcia

A partire da una determinata velocità del veicolo la funzione di apertura e di inversione del senso viene bloccata.

La centralina di comando STR e la centralina di comando STL ricevono separatamente il segnale di velocità dalle seguenti centraline di comando per poterlo valutare in maniera indipendente in caso di dati non plausibili:

 Strumento combinato (A1)

 Centralina di comando EZS (N73)

 Un chiusura della E-LST durante la marcia è comunque possibile in qualsiasi momento.