Lunotto termico - Funzionamento

S67.29-4503-82

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 "Mors. 15 ON"

 Nessuna sottotensione o sovratensione

 Disinserimento utilizzatore non attivo

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) invia lo stato del mors. 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

Lunotto termico - Generalità

Se il riscaldamento del lunotto è attivo, è sempre attivo anche il riscaldamento del retrovisore.

La funzione lunotto termico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

 Svolgimento della funzione inserimento automatico

 Svolgimento della funzione rilevamento durata di inserimento

 Funzionamento arresto al semaforo

 Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

Il riscaldamento del lunotto viene inserito e disinserito tramite il tasto riscaldamento del lunotto sull'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore FRONTALE.

I segnali del tasto riscaldamento del lunotto vengono ricevuti dall'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore FRONTALE. L'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore FRONTALE invia i segnali tramite il LIN climatizzatore alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) invia i segnali tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). Essa attiva il riscaldamento del lunotto tramite il modulo fusibili e relè coda.

Per attivare la funzione il modulo fusibili e relè coda invia la visualizzazione dello stato del riscaldamento del lunotto alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) inoltra il segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA). La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) attiva tramite il LIN climatizzatore, l'interruttore unità di comando riscaldamento/climatizzatore FRONTALE il LED nel tasto riscaldamento del lunotto.

Azionando di nuovo il tasto lunotto termico viene conclusa la funzione lunotto termico. Contemporaneamente il LED si spegne.

Svolgimento della funzione inserimento automatico

Per raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio del motore, il riscaldamento del lunotto viene inserito per max. 15 minuti per aumentare il carico del motore. In questo caso non avviene nessun messaggio di risposta attraverso il LED nel tasto lunotto termico.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME (N3/34) (con MOTORE 274) invia una richiesta di inserimento tramite il CAN autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) attiva di conseguenza il riscaldamento del lunotto tramite il modulo fusibili e relè coda.

Svolgimento della funzione rilevamento durata di inserimento

La durata di inserimento riscaldamento del lunotto è memorizzata nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). In funzione della temperatura esterna, la temperatura abitacolo e la velocità del veicolo è compresa tra 2 e 26 minuti.

La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) legge direttamente il segnale del sensore. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS), il CAN autotelaio, il gateway per il CAN interfaccia utente e il CAN interfaccia utente alla centralina di comando strumento combinato (KI). La centralina di comando strumento combinato (KI) inoltra il segnale al display multifunzione. Nel display multifunzione viene visualizzata la temperatura esterna. Simultaneamente la centralina di comando strumento combinato (KI) invia il segnale della temperatura esterna visualizzata tramite il CAN interfaccia utente, il gateway per il CAN interfaccia utente, il CAN autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La temperatura abitacolo viene rilevata dalla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) tramite la sonda termica temperatura aria interna. Il sensore temperatura abitacolo è integrato nella ventola con sonda termica temperatura aria interna. La ventola con sonda termica temperatura aria si trova nel settore del blocchetto d'accensione. La centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) invia la temperatura abitacolo tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La velocità del veicolo viene inviata dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) tramite il CAN autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) e il CAN abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM).

La durata di inserimento risulta nel modo seguente:

 La normale durata di inserimento è pari a 15 minuti.

 Ad una temperatura esterna inferiore a 5 °C la durata di inserimento si prolunga di 30 secondi per ciascun grado Celsius di temperatura esterna inferiore, tuttavia massimo di 6 minuti (questo corrisponde a –7 °C).

 A temperatura esterna inferiore a 0 °C viene inoltre tenuta in considerazione una componente di tempo in funzione della velocità.

Se durante la fase di riscaldamento si procede ad una velocità superiore a

 60 km/h, 1 minuto

 70 km/h, 2 minuti

 80 km/h. 3 minuti

 90 km/h, 4 minuti

 100 km/h, 5 minuti (valore massimo)

vengono aggiunti alla durata di inserimento.

 A temperature esterne di oltre 50 °C la durata di inserimento del riscaldamento del lunotto viene limitata a 2 minuti per proteggere il lunotto.

Funzionamento arresto al semaforo

Se con il riscaldamento del lunotto attivato deve essere arrestato il motore (ad es. arresto al semaforo, presupposto per il funzionamento "mors. 15R ON"), il riscaldamento del lunotto viene disinserito, la durata d'inserimento non prosegue. Se il mors. 15 viene inserito nuovamente entro 5 minuti, il lunotto termico viene riattivato.

Al termine del tempo di arresto al semaforo senza l'inserimento del mors. 15, la funzione lunotto termico viene disinserita completamente.

 Con l'avviamento motore il lunotto termico viene disinserito brevemente. Il lunotto termico viene inserito di nuovo 10 secondi dopo l'avviamento del motore. Il tempo di arresto al semaforo è parametrizzato tramite il sistema di diagnosi nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) nel campo compreso tra 0 e 10 minuti.

Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Per garantire la stabilità della rete di bordo in tutti i cicli di marcia, la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) valuta costantemente lo stato della tensione nella rete di bordo. Se si verificano situazioni di sovraccarico la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) riduce o disinserisce diverse funzioni comfort, ad es. il riscaldamento del lunotto (gestione dell'energia).

La durata di inserimento non procede. Il LED nel tasto riscaldamento lunotto resta dapprima inserito.

Se entro 5 minuti la tensione della rete di bordo è stata ristabilita, la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) inserisce di nuovo il riscaldamento del lunotto. Il riscaldamento del lunotto viene azionato quindi per la restante durata di inserimento.

Se tuttavia il disinserimento utilizzatori dura per più di 5 minuti, viene disinserito anche il LED nel tasto riscaldamento del lunotto. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) invia quindi lo stato del disinserimento utilizzatori tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzatore automatico (KLA).

Se il disinserimento utilizzatori persiste e viene azionato di nuovo il tasto riscaldamento lunotto, il LED nel tasto riscaldamento del lunotto di accende per 1,5 secondi e successivamente si spegne.

Il riscaldamento del lunotto viene riattivato solo se la gestione dell'energia ha annullato il disinserimento utilizzatori.

Veicoli con CODICE JP1 (PRE-SAFE):

Se per eseguire la funzione PRE-SAFE è necessario tendere le cinture di sicurezza nel veicolo, il lunotto termico inserito viene disinserito.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) invia a tal proposito un segnale tramite il CAN autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS), il CAN abitacolo alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM). La gestione dell'energia disinserisce di conseguenza la funzione lunotto termico.