Heckscheibenheizung Funktion

S67.29-4503-82

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 ‘‘Kl. 15 EIN‘‘

 Keine Unter- oder Überspannung

 Verbraucherabschaltung nicht aktiv

 Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet den Klemmenstatus Kl. 15 über Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM).

Heckscheibenheizung allgemein

Ist die Heckscheibenheizung aktiv, so ist immer auch die Spiegelheizung aktiv.

Die Funktion Heckscheibenheizung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf manuelles Ein-/Ausschalten

 Funktionsablauf automatisches Einschalten

 Funktionsablauf Ermittlung Einschaltdauer

 Funktionsablauf Ampelstopp

 Funktionsablauf Verbraucherabschaltung

Funktionsablauf manuelles Ein-/Ausschalten

Die Heckscheibenheizung wird über die Taste Heckscheibenheizung am Schalter Bedieneinheit Heizung/Klima FRONT ein- und ausgeschaltet.

Die Signale der Taste Heckscheibenheizung empfängt die Schalter Bedieneinheit Heizung/Klima FRONT. Die Schalter Bedieneinheit Heizung/Klima FRONT sendet die Signale über Klimatisierungs­LIN zum Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA). Das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA) sendet die Signale über Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM). Dieses steuert über das Sicherungs- und Relaismodul Heck die Heckscheibenheizung an.

Zur Funktionsbestätigung sendet das Sicherungs- und Relaismodul Heck die Statusanzeige der Heckscheibenheizung an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM). Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) sendet das Signal weiter über Innenraum­CAN an das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA). Das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA) aktiviert über Klimatisierungs­LIN, Schalter Bedieneinheit Heizung/Klima FRONT die LED in der Taste Heckscheibenheizung.

Ein erneutes Betätigen der Taste Heckscheibenheizung beendet die Funktion Heckscheibenheizung. Gleichzeitig erlischt die LED.

Funktionsablauf automatisches Einschalten

Um die Betriebstemperatur des Motors schneller zu erreichen, wird die Heckscheibenheizung zur Steigerung der Motorlast für maximal 15 Minuten zugeschaltet. In diesem Fall erfolgt keine Rückmeldung durch die LED in der Taste Heckscheibenheizung.

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME (N3/34) (mit MOTOR 274) sendet eine Einschaltaufforderung über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum-CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM). Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) steuert daraufhin die Heckscheibenheizung über das Sicherungs- und Relaismodul Heck an.

Funktionsablauf Ermittlung Einschaltdauer

Die Einschaltdauer der Heckscheibenheizung ist im Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) hinterlegt. Abhängig von der Außentemperatur, der Innenraumtemperatur und der Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt sie 2 bis 26 Minuten.

Die Außentemperatur wird vom Außentemperatursensor erfasst. Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) liest das Sensorsignal direkt ein. Das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS), Fahrwerk­CAN, Gateway für Benutzerschnittstelle­CAN und Benutzerschnittstelle­CAN an das Steuergerät Kombiinstrument (KI). Das Steuergerät Kombiinstrument (KI) sendet das Signal weiter zum Multifunktionsdisplay. Im Multifunktionsdisplay wird die Außentemperatur angezeigt. Gleichzeitig sendet das Steuergerät Kombiinstrument (KI) das Signal der angezeigten Außentemperatur über Benutzerschnittstelle­CAN, Gateway für Benutzerschnittstelle­CAN, Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum-CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM).

Die Innenraumtemperatur wird über den Innenlufttemperaturfühler vom Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA) erfasst. Der Innenraumtemperatur-Sensor befindet sich integriert im Gebläse mit Innenlufttemperaturfühler. Das Gebläse mit Innenlufttemperaturfühler befindet sich im Zündschlossbereich. Das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA) sendet die Innenraumtemperatur über Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM).

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) und Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) gesendet.

Die Einschaltdauer ergibt sich wie folgt:

 Die normale Einschaltdauer beträgt 15 Minuten.

 Bei Außentemperaturen kleiner 5 °C verlängert sich die Einschaltdauer um 30 Sekunden pro Grad Celsius geringerer Außentemperatur, maximal aber um 6 Minuten (dies entspricht  –7 °C).

 Bei Außentemperaturen kleiner 0 °C wird zusätzlich ein geschwindigkeitsabhängiger Zeitanteil berücksichtigt.

Wird während der Heizphase schneller gefahren als

 60 km/h wird 1 Minute

 70 km/h werden 2 Minuten

 80 km/h werden 3 Minuten

 90 km/h werden 4 Minuten

 100 km/h werden 5 Minuten (Maximalwert)

zur Einschaltdauer addiert.

 Bei Außentemperaturen von über 50 °C wird die Einschaltdauer der Heckscheibenheizung zum Schutz der Heckscheibe auf 2 Minuten begrenzt.

Funktionsablauf Ampelstopp

Sollte bei aktivierter Heckscheibenheizung der Motor abgeschaltet werden (z. B. Ampelstopp, Funktionsvoraussetzung "Kl. 15R EIN"), so wird die Heckscheibenheizung abgeschaltet, die Einschaltzeit läuft dabei nicht weiter ab. Wenn Kl. 15 innerhalb von 5 Minuten wieder eingeschaltet wird, ist die Heckscheibenheizung wieder aktiviert.

Nach Ablauf der Ampelstoppzeit, ohne Einschalten der Kl. 15, wird die Funktion Heckscheibenheizung komplett abgeschaltet.

 Beim Motorstart wird die Heckscheibenheizung kurzzeitig abgeschaltet. Die Heckscheibenheizung wird 10 Sekunden nach Motorstart wieder eingeschaltet. Die Ampelstoppzeit ist über Diagnosesystem im Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) im Bereich von 0 bis 10 Minuten parametrierbar.

Funktionsablauf Verbraucherabschaltung

Um in allen Fahrzyklen die Bordnetzstabilität sicherzustellen, wertet das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) kontinuierlich die Spannungslage im Bordnetz aus. Beim Auftreten von Überlastsituationen schaltet das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) verschiedene Komfortfunktionen, z. B. die Heckscheibenheizung, zurück oder ab (Energiemanagement).

Die Einschaltdauer läuft nicht weiter ab. Die LED in der Taste Heckscheibenheizung bleibt zunächst eingeschaltet.

Wenn die Bordnetzspannung innerhalb von 5 Minuten wieder stabilisiert wurde, schaltet das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) die Heckscheibenheizung wieder ein. Die Heckscheibenheizung wird dann für die restliche Einschaltdauer betrieben.

Wenn die Verbraucherabschaltung jedoch länger als 5 Minuten andauert, wird auch die LED in der Taste Heckscheibenheizung abgeschaltet. Hierfür sendet das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) den Status der Verbraucherabschaltung über Innenraum­CAN an das Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA).

Wenn die Verbraucherabschaltung weiterhin andauert und die Taste Heckscheibenheizung erneut betätigt wird, leuchtet die LED in der Taste Heckscheibenheizung für 1,5 Sekunden auf und erlischt anschließend.

Die Heckscheibenheizung kann erst wieder aktiviert werden, wenn das Energiemanagement die Verbraucherabschaltung zurückgenommen hat.

Fahrzeuge mit CODE JP1 (PRE-SAFE):

Wenn zur Ausführung einer PRE-SAFE­Funktion die Sicherheitsgurte im Fahrzeug gestrafft werden müssen, wird die eingeschaltete Heckscheibenheizung abgeschaltet.

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) sendet dazu ein Signal über Fahrwerk­CAN, Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS), Innenraum­CAN an das Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM). Das Energiemanagement schaltet daraufhin die Funktion Heckscheibenheizung ab.