Lunotto termico - Funzionamento

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Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON:

Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

 Nessuna sottotensione o sovratensione

 Disinserimento utilizzatore non attivo

Lunotto termico - Generalità

Se il riscaldamento del lunotto è attivo, è sempre attivo anche il riscaldamento del retrovisore.

La funzione lunotto termico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

 Svolgimento della funzione inserimento automatico

 Funzionamento arresto al semaforo

 Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

 Svolgimento della funzione disinserimento del lunotto termico con PRE-SAFE "attivo" (con codice 299 (Sistema PRE-SAFE®))

 Svolgimento della funzione disinserimento con apertura tetto Vario

 Se con il lunotto termico inserito sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico vengono eseguite impostazioni, che influiscono sulla temperatura, sulla distribuzione dell'aria e sulla portata d'aria, nel display dell'AUDIO/del COMAND (A40/8) vengono visualizzati brevemente il simbolo del lunotto termico e i valori di regolazione corrispondenti.

Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

Dopo l'azionamento del tasto lunotto termico, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia lo stato del tasto lunotto termico tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La centralina di comando SAM vano posteriore inserire il lunotto termico tramite il relè lunotto termico. Come conferma di funzionamento la centralina di comando SAM vano posteriore aziona il diodo elettrolumicescente (LED) nel tasto lunotto termico. A tal proposito la centralina di comando SAM vano posteriore invia lo stato del riscaldamento lunotto tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Azionando di nuovo il tasto lunotto termico viene conclusa la funzione lunotto termico. Contemporaneamente il LED si spegne.

Svolgimento della funzione inserimento automatico

Per raggiungere velocemente le condizioni di funzionamento del motore, la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME può richiedere l'inserimento degli utilizzatori elettrici a carico intenso (ad es. riscaldamento del lunotto). Il segnale per l'inserimento utilizzatori elettrici supplementari viene inviato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN autotelaio 1 (a partire da 01.03.2016) o il CAN dell'autotelaio (fino al 29.02.2016), la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando SAM vano posteriore attiva di conseguenza il riscaldamento lunotto per aumentare il carico del motore per max. t = 15 min. In questo caso non avviene nessun messaggio di risposta tramite il LED nel tasto riscaldamento del lunotto.

Durata di inserimento:

L'informazione relativa all'inserimento e alla durata dell'inserimento del lunotto termico è memorizzata nella centralina di comando SAM vano posteriore. La temporizzazione (t = 0 - 30 min) dipende dalla temperatura esterna, dalla temperatura abitacolo e dalla velocità del veicolo. La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La temperatura interna viene inviata dall'apparecchiatura di controllo e di comando tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La durata di inserimento risulta nel modo seguente:

 La durata di inserimento normale è di t = 15 min.

 Ad una temperatura esterna di T < 5 °C la durata di inserimento ogni 1 °C di temperatura esterna in meno viene prolungata di t = 30 s, tuttavia al massimo di t = 6 min (corrisponde a T = –7 °C).

 Con temperature esterne di T < 0 °C viene tenuta in considerazione anche una componente di tempo in funzione della velocità.

Durata supplementare in funzione della velocità del veicolo:

 v > 60 km/h, t = 1 min

 v > 70 km/h, t = 2 min

 v > 80 km/h, t = 3 min

 v > 100 km/h, t = 5 min (valore massimo)

 Per proteggere il lunotto, a temperature esterne di T > 50 °C la durata di inserimento del lunotto termico viene limitata a t = 2 min.

Funzionamento arresto al semaforo

Se con il lunotto termico attivato il motore deve essere disinserito (ad es. arresto al semaforo, presupposto per il funzionamento morsetto 15R ON), il segnale di carico del lunotto termico viene disinserito. Il tempo di inserimento non va più avanti. Se il morsetto 15 viene inserito nuovamente entro t = 5 min, il riscaldamento del lunotto viene riattivato.

Al termine del tempo di arresto al semaforo senza l'inserimento del morsetto 15, la funzione del riscaldamento del lunotto viene completamente disinserita.

 Con l'avviamento motore il lunotto termico viene disinserito brevemente. Il lunotto termico viene riavviato t = 10 s dopo l'avviamento motore. Il tempo di arresto al semaforo è parametrizzabile tramite il tester di diagnosi nella centralina di comando SAM vano posteriore nel campo compreso tra t = 0 e 10 min.

Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Per evitare che la batteria si scarichi in tutte le fasi del ciclo di marcia, lo stato della tensione viene continuamente valutato dalla centralina di comando SAM vano posteriore.

In caso di necessità vengono disinseriti gli utilizzatori che consumano molta corrente, come ad es. il lunotto termico, dopo una sequenza fissa, fino a quando non viene raggiunta nuovamente la tensione della rete di bordo minima determinata.

Se la centralina di comando SAM vano posteriore riconosce per t = 1 s una sottotensione di U  10,0 V o per t = 1 s una sovratensione di U  18 V, disattiva il riscaldamento del lunotto. Durante il disinserimento il tempo d'inserimento non va avanti.

Se la centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il lunotto termico, il LED del tasto lunotto termico rimane dapprima inserito.

Se lo stato della tensione si normalizza di nuovo entro t = 5 min, anche la funzione del riscaldamento del lunotto si avvia automaticamente.

Se il disinserimento utilizzatori dura però più di t = 5 min, anche il LED nel tasto lunotto termico viene disinserito.

Se il disinserimento continua e viene nuovamente richiesta la funzione attraverso il tasto lunotto termico, il LED si accende per t = 1,5 s e poi si rispegne.

La funzione riscaldamento del lunotto può essere di nuovo richiesta solo se la gestione dell'energia ha annullato il disinserimento.

Svolgimento della funzione disinserimento del lunotto termico con PRE-SAFE "attivo" (con codice 299 (Sistema PRE-SAFE®))

Se per eseguire la funzione PRE-SAFE è necessario tendere le cinture di sicurezza nel veicolo, il lunotto termico inserito viene disinserito.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia quindi la richiesta per l'attivazione della funzione PRE-SAFE tramite il CAN autotelaio 1 (a partire da 01.03.2016) o il CAN autotelaio (fino al 29.02.2016) alla centralina di comando SAM lato anteriore, che inoltra il messaggio tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La gestione dell'energia disinserisce di conseguenza la funzione lunotto termico.

Svolgimento della funzione disinserimento con apertura tetto Vario

Aprendo il tetto Vario la centralina di comando per il comando del tetto Vario invia lo stato del tetto Vario tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando vano posteriore disinserisce il lunotto termico mentre il tetto Vario è aperto.