Lunotto termico - Funzionamento

P67.29-2144-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Nessuna sottotensione o sovratensione

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM posteriore.

Lunotto termico - Generalità

Quando è inserito il riscaldamento del lunotto è sempre attivo anche il riscaldamento del retrovisore.

La funzione lunotto termico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Inserimento/disinserimento manuale del riscaldamento del lunotto

 Inserimento automatico del riscaldamento del lunotto

 Rilevamento della durata di inserimento

 Arresto al semaforo

 Disinserimento dell'utilizzatore

Inserimento/disinserimento manuale del riscaldamento del lunotto

Il riscaldamento del lunotto viene inserito e disinserito tramite il tasto riscaldamento del lunotto sull'unità di comando climatizzatore.

La centralina di comando climatizzazione legge lo stato del tasto sbrinatore del lunotto tramite il LIN del comando del climatizzatore e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM posteriore. La centralina di comando SAM posteriore inserisce lo sbrinatore del lunotto tramite il relè sbrinatore del lunotto nel modulo fusibili e relè vano posteriore. Per la conferma del funzionamento la centralina di comando SAM lato posteriore invia lo stato "Riscaldamento del lunotto attivo" tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando climatizzatore. La centralina di comando climatizzatore attiva il LED nel tasto riscaldamento del lunotto tramite il LIN comando climatizzatore. Azionando di nuovo il tasto lunotto termico viene conclusa la funzione lunotto termico. Contemporaneamente il LED si spegne.

Inserimento automatico del riscaldamento del lunotto

Per raggiungere più velocemente la temperatura di esercizio del motore, lo sbrinatore del lunotto viene inserito per aumentare il carico del motore per massimo 15 min. In questo caso non avviene nessun messaggio di risposta attraverso il LED nel tasto lunotto termico.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia una richiesta di inserimento tramite il CAN motore, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato posteriore. La centralina di comando SAM lato posteriore comanda di conseguenza il riscaldamento del lunotto tramite il relè riscaldamento del lunotto.

Lo sbrinatore del lunotto può inoltre essere inserito e disinserito tramite la funzione preclimatizzazione (nel tipo 222.004/057/104/157/163/173).

Rilevamento della durata di inserimento

La durata di inserimento del riscaldamento del lunotto è memorizzata nella centralina di comando SAM lato posteriore. In funzione della temperatura esterna, della temperatura dell'abitacolo e della velocità del veicolo, essa è pari al massimo a 26 min.

La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM anteriore legge direttamente i segnali del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM posteriore.

La temperatura dell'abitacolo viene rilevata dal sensore della temperatura dell'abitacolo nella centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando unità di comando sul tetto legge direttamente i segnali del sensore della temperatura dell'abitacolo, calcola la temperatura dell'abitacolo e, nei veicoli fino all'anno di produzione 2018, la invia tramite il LIN tetto, la centralina di comando SAM anteriore e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2018, la centralina di comando unità di comando sul tetto invia la temperatura dell'abitacolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione invia la temperatura dell'abitacolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM posteriore.

La strumentazione invia la velocità del veicolo tramite il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM posteriore.

La durata di inserimento risulta nel modo seguente:

 La normale durata di inserimento è pari a 15 min.

 Con una temperatura esterna inferiore a 5 °C, la durata di inserimento è prolungata di 30 s per ogni 1 °C in meno di temperatura esterna, al massimo comunque di 6 min (corrispondente a -7 °C).

 A temperature esterne inferiori a 0 °C viene inoltre tenuta in considerazione una componente di tempo in funzione della velocità.

Se durante la fase di riscaldamento si procede ad una velocità superiore a

 60 km/h, alla durata di inserimento viene aggiunto 1 min.

 70 km/h, alla durata di inserimento vengono aggiunti 2 min

 80 km/h, alla durata di inserimento vengono aggiunti 3 min

 90 km/h, alla durata di inserimento vengono aggiunti 4 min

 100 km/h, alla durata di inserimento vengono aggiunti 5 min (valore massimo)

 Con temperature esterne superiori a 50 °C, lo sbrinatore del lunotto viene attivato al massimo per 2 min per proteggere il lunotto.

Arresto al semaforo

Se, con lo sbrinatore del lunotto inserito, il motore viene disinserito (per es. arresto al semaforo, presupposto per il funzionamento: morsetto 15R ON), la centralina di comando SAM posteriore disinserisce lo sbrinatore del lunotto. La durata di inserimento non procede.

Se il morsetto 15 viene inserito di nuovo entro 5 min, la centralina di comando SAM posteriore inserisce nuovamente lo sbrinatore del lunotto. Il riscaldamento del lunotto viene azionato quindi per la restante durata di inserimento.

Se il morsetto 15 non viene inserito di nuovo entro 5 min, la centralina di comando SAM posteriore disinserisce completamente lo sbrinatore del lunotto. La durata di inserimento precedentemente calcolata viene annullata.

 All'avviamento motore il lunotto termico viene disinserito brevemente. Lo sbrinatore del lunotto viene inserito 10 s dopo l'avviamento del motore.
Il tempo di arresto al semaforo è parametrizzabile tramite il tester di diagnosi nella centralina di comando SAM posteriore in un range compreso tra 0 e 10 min.

Disinserimento dell'utilizzatore

Per garantire la stabilità della rete di bordo in tutte le fasi del ciclo di marcia, la centralina di comando SAM lato anteriore valuta costantemente lo stato della tensione nella rete di bordo. Se si verificano situazioni di sovraccarico, la centralina di comando SAM posteriore riduce la potenza o disinserisce diverse funzioni comfort, quali per es. lo sbrinatore del lunotto (gestione dell'energia).

La durata di inserimento non procede. Il LED nel tasto riscaldamento lunotto resta dapprima inserito.

Se la tensione della rete di bordo è stata ristabilizzata entro 5 min, la centralina di comando SAM posteriore inserisce di nuovo lo sbrinatore del lunotto. Il riscaldamento del lunotto viene azionato quindi per la restante durata di inserimento.

Se il disinserimento utilizzatori dura tuttavia più di 5 min, anche il LED nel tasto sbrinatore del lunotto viene disinserito. A tal fine la centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato del disinserimento utilizzatori tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato posteriore.

Se il disinserimento utilizzatori persiste e viene azionato di nuovo il tasto sbrinatore del lunotto, il LED nel tasto sbrinatore del lunotto di accende per 1,5 s e successivamente si spegne.

Lo sbrinatore del lunotto può essere inserito di nuovo solo se la gestione dell'energia ha annullato il disinserimento utilizzatori.

 Se per eseguire una funzione PRE-SAFE® è necessario tendere le cinture di sicurezza nel veicolo, lo sbrinatore del lunotto inserito viene disinserito.
La centralina di comando Electronic Stability Program invia lo stato PRE-SAFE® tramite il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM anteriore. La gestione dell'energia avvia di conseguenza il disinserimento utilizzatori.