Lunotto termico (HHS) - Funzionamento

P67.29-2031-09

L'ilustrazione si riferisce al veicolo fino al 31.5.04

N10/2 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore

N22 Centralina di comando e apparecchiatura di comando KLA (senza codice (581b) climatizzatore automatico comfort)

N22s1 Interruttore lunotto termico (senza codice (581b) climatizzatore automatico comfort)

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N73 Centralina di comando EZS

R1 Lunotto termico

S84/11 Interruttore di finecorsa capote bloccata lato sinistro

S84/18 Interruttore di finecorsa capote in posizione prossima all'aggancio

N22/7 Centralina di comando e apparecchiatura di comando KLA comfort (con codice (581b) climatizzatore automatico comfort)

N22/7s1 Interruttore lunotto termico
(con codice (581b) climatizzatore automatico comfort)

Presupposti per il funzionamento:

 Mors. 15 ON,

 Sottotensione o sovratensione non presenti e

 capote chiusa e bloccata.

Funzionamento

Premendo l'interruttore lunotto termico (N22s1) sulla centralina di comando e apparecchiatura di comando KLA (N22) oppure dell'interruttore lunotto termico (N22/7s1) sulla centralina di comando e apparecchiatura di comando comfort KLA (N22/7), il lunotto termico (R1) viene attivato dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

Ciò viene visualizzato da un LED funzionamento dell'interruttore lunotto termico (N22s1 oppure N22/7s1).

Premendo nuovamente l'interruttore viene disinserita la funzione e si spegne il LED funzionamento dell'interruttore lunotto termico (N22s1 oppure N22/7s1).

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Logica di inserimento/disinserimento

La logica che definisce se e per quanto tempo il lunotto termico (R1) debba essere inserito dopo una richiesta è implementato nella centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). Il comando dell'intervallo di tempo è regolabile mediante diagnosi (0 fino a 30 min).

 Con la capote aperte il lunotto termico (R1) non viene attivato. La centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) riceve l'informazione dall'interruttore di finecorsa capote chiusa e bloccata, lato sinistro (S84/11) e dall'interruttore di finecorsa capote in posizione di ritenuta (S84/18) ed la inoltra mediante il bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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Sottotensione

Se la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) riconosce durante la durata dell'inserimento una tensione di bordo inferiore a 10,8 V per min. 5 s, allora la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) disinserisce il lunotto termico (R1). In tal caso lampeggia il LED funzionamento dell'interruttore lunotto termico (N22s1 oppure N22/7s1).

Se la tensione di bordo aumenta nuovamente e supera entro 30 s i 11,6 V, allora il lunotto termico viene inserito automaticamente (R1) e il LED funzionamento presenta nuovamente una luce permanente.

Durante la durata della sottotensione continua a scorrere il tempo di inserimento.

Se la sottotensione permane per più di 30 s, il lunotto termico (R1) viene disinserito completamente. Anche in caso di sottotensioni o sovratensioni estreme (tensione di bordo inferiore a 8 V o maggiore di 17 V) il lunotto termico (R1) viene disinserito completamente.

Successivamente il lunotto termico (R1) deve essere inserito di nuovo manualmente.

La tensione di bordo viene letta dalla centralina di comando EZS (N73) e inoltrata, mediante il bus Control Area Network
classe B (abitacolo) (CAN-B), alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).