Visualizzare gli stati di esercizio - funzionamento

P54.30-9393-09

Illustrazione con motore 272

A1 Strumento combinato

A7/3 Unità idraulica SBC

A7/3n1 Centralina di comando SBC

B4/1 Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte sinistra del serbatoio

B4/2 Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte destra del serbatoio

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente

N10/2 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore

N47-5 Centralina di comando ESP

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B14 Sonda termica dell'indicatore della temperatura esterna

B70 Trasduttore di Hall albero motore

L6/1 Trasduttore del numero di giri, lato anteriore sinistro

L6/2 Trasduttore giri, lato anteriore destro

L6/3 Trasduttore giri posteriore sinistro

L6/4 Trasduttore n. di giri, lato posteriore destro

Presupposto del funzionamento per tutte le visualizzazioni:

 Mors. 15 ON

Rilevare e indicare la riserva di carburante

La riserva di carburante viene indicata tramite l'indicatore livello e riserva carburante (A1p2) e eventualmente tramite la spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4).

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Le informazioni inviate dai trasduttori indicatore del livello di carburante alla centralina di comando SAM vano posteriore, vengono lette dallo strumento combinato attraverso il bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B).

In caso di rifornimento di carburante, il riconoscimento del rifornimento (aggiornamento dell'indicazione) avviene solo se la quantità di rifornimento supera i 9 litri.

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L'aggiornamento avviene sempre con un determinato ritardo Ciò serve a sopprimere le oscillazioni dell'indicatore. Il campo di riserva corrisponde ad una quantità che va da 0 a ca. 9 l. Al raggiungimento del campo di riserva, la spia di segnalazione riserva del carburante si accende di giallo durante il funzionamento del motore. L'attivazione avviene con un determinato ritardo per impedire l'accensione intermittente della spia.

 In caso di guasto, la lancetta dell'indicatore livello carburante e riserva viene portata a "0". La spia di segnalazione riserva del carburante non viene attivata.

Rilevare e indicare la temperatura esterna

L'indicatore temperatura esterna nel indicazione (A1p13) considera per la visualizzazione del valore di temperatura i seguenti dati:

 Valore temperatura esterna

 Segnale di velocità

 Valore temperatura liquido di raffreddamento

 Tempo di funzionamento motore

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Lo strumento combinato elabora questi dati e comanda adeguatamente l'indicatore della temperatura esterna. Mediante la dipendenza dell'indicatore temperatura esterna dalla velocità, dal tempo di funzionamento del motore e dalla temperatura liquido di raffreddamento si impedisce che, in caso di arresto del veicolo o di marcia lenta venga visualizzata una temperatura troppo elevata.

Secondo la temperatura del refrigerante ed il tempo di funzionamento del motore l'indicatore si comporta in modo diverso:

 La temperatura del liquido di raffreddamento è < 60 °C. All'attivazione dello strumento combinato viene indicato sempre il valore attuale della temperatura esterna.

 La temperatura del liquido di raffreddamento è  60 °C. Con "mors. 15C" viene memorizzato e visualizzato per al massimo 60 min l'ultimo valore di temperatura misurato. All'attivazione dello strumento combinato viene visualizzato il valore di temperatura memorizzato.

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Rilevare e indicare la velocità

Per il calcolo della velocità lo strumento combinato valuta tutti i n. di giri ruota. Questi segnali vengono rilevati dai seguenti trasduttori:

 Trasduttore n. di giri lato anteriore sinistro

 Trasduttore n. di giri lato anteriore destro

 Trasduttore n. di giri lato posteriore sinistro

 Trasduttore n. di giri, lato posteriore destro

Lo strumento combinato riceve i n. di giri ruota in 1/min attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) CAN-C dalla centralina di comando ESP. La visualizzazione della velocità del veicolo avviene tramite il tachimetro elettronico (A1p8) con anello a segmenti.

Se è attivata una limitazione della velocità (regolabile in passi da 10 km/h da 160 km/h fino a 210 km/h oppure in passi da 10 mph da 100 mph fino a 150 mph) attraverso il 2° livello di comando dello strumento combinato, l'anello a segmenti tachimetro viene nascosto.

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Sul display multifunzione la velocità di marcia viene visualizzata in modo digitale. La regolazione di base per l'unità di visualizzazione è memorizzata nella specifica versione nazionale in una memoria non volatile e può essere modificata nella voce di menu "Impostazioni". L'indicatore velocità digitale viene adattato mediante un diagramma caratteristico all'indicatore del tachimetro.

Pertanto, il valore della posizione analogica della lancetta ed il valore rappresentato sul display coincidono.

 Se si ricevono per tutti i trasduttori di n. di giri ruota dei messaggi di guasto non viene visualizzata nessuna velocità. Poiché il percorso viene rilevato dalla velocità, il contachilometri non è in funzione.

 Per il calcolo della velocità viene considerata anche la dimensione dei pneumatici. La codifica avviene mediante STAR DIAGNOSIS.

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Rilevare e indicare la temperatura del liquido di raffreddamento

La resistenza della sonda termica del liquido di raffreddamento viene letta dalla centralina di comando ME e inviata sul CAN-C. Lo strumento combinato legge questo valore dal CAN-C e comanda adeguatamente l'indicatore temperatura liquido di raffreddamento. Eventualmente appare un messaggio di avvertimento nel display multifunzione.

L'indicatore temperatura liquido di raffreddamento è un indicatore a segmenti. Con l'attivazione dello strumento combinato, in presenza di temperature < 40 °C viene attivato un segmento, in presenza di temperature superiori l'attivazione dei segmenti avviene in base ai valori misurati dalla sonda termica del liquido di raffreddamento. L'indicazione viene mantenuta su 95° in caso di valori di ingresso da 95 °C a 115 °C.

 In caso di guasto del ventilatore aspirante elettrico motore e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7), la curva caratteristica viene abbandonata e vengono visualizzati valori tra 96 °C e 116 °C .

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Rilevare e indicare il n. di giri motore

Il n. di giri motore viene rilevato dal trasduttore di posizione dell'albero motore (L5) (motore 113) o dal trasduttore di Hall albero motore (motore 272, 642). I segnali vengono letti dalla centralina di comando ME (motore 113, 272) o dalla centralina di comando CDI (N3/9) (motore 642) e inviati in 1/min sul CAN-C. Lo strumento combinato riceve questo segnale ed attiva, corrispondentemente al n. di giri, il motorino passo-passo per il contagiri.

 In caso di segnali non plausibili, la lancetta del contagiri si sposta sull'estremità sinistra della scala graduata. Inoltre viene memorizzato un bit di guasto nella memoria difetti.

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Rilevare e indicare il percorso

Il chilometraggio totale e il chilometraggio parziale vengono rilevati in base alla velocità e alla dimensione dei pneumatici.

Il chilometraggio totale viene visualizzato nella visualizzazione standard a 6 cifre sotto il display multifunzione, in chilometri o miglia, non appena lo strumento combinato viene attivato.

Il campo di visualizzazione del contachilometri totale va da 0 a 999.999 chilometri o miglia. Se viene raggiunto il valore massimo, il contatore non viene azzerato. In questo caso si dovrebbe sostituire lo strumento combinato. Il contatore interno continua tuttavia a funzionare fino ad un valore massimo di 1.677.721 km o 1.000.000 miglia. L'elaborazione avviene sempre in chilometri, l'indicazione in miglia viene convertita.

Il chilometraggio totale rimane memorizzato in caso di alimentazione elettrica disaccoppiata per almeno 5 a. La funzionalità nell'esercizio normale è garantita per l'intero ciclo di vita del veicolo (15 anni o 10.000 ore di esercizio).

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Il chilometraggio parziale viene visualizzato nella maschera base a 5 cifre del display multifunzione, in chilometri o in miglia, non appena lo strumento combinato viene attivato. Il campo di visualizzazione del contachilometri parziale va da 0 a 9999,9 chilometri o miglia. Se viene raggiunto il conteggio massimo, il contatore viene resettato a 0.

Azionando il reostato illuminazione della strumentazione e pulsante di ripristino (A1r1) per t > 2 s il contachilometri parziale viene resettato a 0.

 In caso di valori non plausibili di tutti i segnali n. di giri ruota, i valori del contachilometri totale e parziale vengono "bloccati" e viene registrato un bit di guasto.

Il chilometraggio totale rimane memorizzato per almeno 10 anni con la batteria scollegata (G1). Anche il chilometraggio giornaliero rimane memorizzato se la batteria viene scollegata per un breve periodo.

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Visualizzare le informazioni del cambio

Sul display della visualizzazione marcia (A1p12) viene indicato il settore selezionato entro il quale il cambio automatico (AG) può passare ad una marcia superiore.

Per veicoli con programma manuale supplementare, sul display viene indicata la marcia effettivamente innestata se questo programma viene selezionato attraverso l'interruttore programmi di guida (S16/5).

Sul display di visualizzazione programmi di guida (A1p16) viene visualizzata, per tutti i veicoli, la regolazione dell'interruttore programmi di guida.

Visualizzare e regolare l'ora

La visualizzazione dell'ora avviene in modo analogico mediante una lancetta delle ore ed una dei minuti nell'orologio elettronico (A1p6). La lancetta dei minuti si sposta in passi di 1 min. La lancetta delle ore è accoppiata mediante una trasmissione meccanica alla lancetta dei minuti.

Per veicoli con Audio 20 l'orologio elettronico viene regolato tramite il menu "Impostazioni". Per veicoli con unità di comando, visualizzazione e controllo COMAND (A40/3) o con pannello di comando autoradio e unità di navigazione (A2/56), le informazioni temporali vengono inviate da queste centraline di comando sul CAN-B e quindi letti dallo strumento combinato.