Visualizzazione degli stati di esercizio - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) allo strumento combinato (A1).

Visualizzazione degli stati di esercizio - Generalità

La visualizzazione degli stati di esercizio serve per informare permanentemente il conducente sugli stati di esercizio attuale del veicolo.

La funzione visualizzazione stati di esercizio comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità del veicolo

 Svolgimento della funzione visualizzazione n. di giri motore

 Svolgimento della funzione visualizzazione temperatura del liquido di raffreddamento

 Svolgimento della funzione visualizzazione quantità di carburante

 Svolgimento della funzione visualizzazione chilometraggio

 Svolgimento della funzione visualizzazione marcia e programmi di guida (per cambio 722)

 Svolgimento della funzione indicazione "ECO" (nel tipo 204.0/2 a partire da 1.6.10 con codice (B03) Funzione ECO start/stop, nel tipo 204.9 a partire da 1.12.10 con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

 Svolgimento della funzione indicazioni Offroad (nel tipo 204.9 con codice (430) Pacchetto Offroad)

 Svolgimento della funzione visualizzazione modalità di trasporto (a partire da 1.6.12)

Svolgimento della funzione visualizzazione della velocità del veicolo

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) legge direttamente i segnali del sensore n. di giri assale anteriore lato sinistro (L6/1), del sensore n. di giri assale anteriore lato destro (L6/2), del sensore n. di giri assale posteriore lato sinistro (L6/3) e del sensore n. di giri assale posteriore lato destro (L6/4) e li invia tramite il CAN autotelaio (CAN E) allo strumento combinato. Lo strumento combinato riceve i segnali dei trasduttori n. di giri, calcola la velocità attuale del veicolo e attiva di conseguenza il tachimetro (A1p8) attraverso un motorino passo-passo.

Svolgimento della funzione visualizzazione n. di giri motore

Il numero di giri del motore viene rilevato dal sensore di posizione albero motore (L5) (motore 271.9, 646, 651 senza codice (B03) Funzione ECO start/stop) o dal sensore di Hall albero motore (B70) (con motore 156, 271.8, 272, 274, 276, 642, 651 con codice (B03) Funzione ECO start/stop). La centralina di comando CDI (N3/9) (nel motore diesel), o la centralina di comando ME (N3/10) (nel motore a benzina) legge i segnali del sensore di posizione albero motore o del sensore di Hall albero motore, ne ricava il n. di giri del motore e invia il valore corrispondente allo strumento combinato tramite il CAN autotelaio. Lo strumento combinato riceve il valore per il n. di giri motore e attiva il contagiri (A1p5) attraverso un motorino passo-passo.

Svolgimento della funzione visualizzazione temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4). La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge direttamente il segnale del sensore del liquido di raffreddamento, ne calcola la temperatura del liquido di raffreddamento e invia un valore di temperatura corrispondente allo strumento combinato attraverso il CAN autotelaio. Lo strumento combinato riceve il valore per la temperatura del liquido di raffreddamento e attiva opportunamente l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento (A1p1) attraverso un motorino passo-passo. L'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento viene attivata tramite un diagramma di correzione. Questo diagramma di correzione definisce i seguenti quattro settori di temperatura nei quali l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento viene attivata in maniera differente

T = da 0 a 80 °C:

Viene visualizzata la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento. L'indicazione avviene tuttavia solo a partire da T  40 °C.

T = da 80 a 115 °C:

La lancetta dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento mostra costantemente un valore di T = 90 °C.

T = da 115 a 120 °C:

La lancetta dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento mostra costantemente un valore di T = 95 °C.

T = da 120 a 130 °C (inizio settore di avvertimento rosso)

Viene visualizzata la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento. In presenza di temperature del liquido di raffreddamento di T > 130 °C viene inoltre attivata la spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) ed emesso un messaggio di avvertimento mediante l'indicatore chilometraggio (A1p7) (tipo 204.0/2/3/9 (tranne 204.077/277/377) senza codice (442) Volante multifunzione comfort) o il display multifunzione (A1p13) (con codice (442) Volante multifunzione comfort, tipo 204.077/277/377).

 In caso di un motorino del ventilatore del motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) riconosciuto come guasto, viene visualizzata la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento. Parallelamente viene attivata la spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento.

Se lo strumento combinato non riceve alcun valore per la temperatura del liquido di raffreddamento, esso attiva la spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento. L'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento non viene attivata.

Svolgimento della funzione visualizzazione quantità di carburante

Il sensore del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato sinistro (B4/1) e il sensore del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro (B4/2) rilevano il livello di riempimento del serbatoio del carburante. La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) legge i segnali dei sensori del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante direttamente e li invia tramite CAN dell'abitacolo allo strumento combinato. Lo strumento combinato riceve i segnali dei trasduttori livello carburante dell'indicatore del livello di carburante, li elabora ed attiva di conseguenza l'indicatore del livello di carburante (A1p2) tramite un motorino passo-passo.

Al raggiungimento della riserva (ca. 12,5 % del volume massimo del serbatoio), lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4). Viene emesso un corrispondente messaggio tramite l'indicazione chilometraggio o il display multifunzione. Il campo di riserva viene definito da un confronto del livello di riempimento misurato con un diagramma caratteristico del serbatoio carburante memorizzato. Se il campo di riserva è sceso a ca. il 50 %, nel menu Autonomia, al posto dell'indicazione chilometraggio compare il simbolo di un distributore di benzina.

Comportamento di visualizzazione dell'indicatore del livello di carburante:

 Dopo l'inserimento del morsetto 15 viene indicato il livello di riempimento attuale. La lancetta si sposta lentamente nella posizione di indicazione.

 Dopo l'avviamento del motore il valore indicato viene aggiornato per un tempo di t = 4 s ogni t = 0,8 s, per ottenere una valore con la piena tensione della rete di bordo. Trascorso questo tempo oppure appena si mette in moto il veicolo, l'indicazione viene aggiornata con uno smorzamento.

 Dopo il disinserimento del morsetto 15 il puntatore torna alla posizione zero con un movimento smorzato.

 Confrontando la variazione del livello di riempimento del serbatoio del carburante con il consumo medio calcolato viene riconosciuto l'eventuale grippaggio dei sensori del serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante. Se il livello di riempimento per un determinato tragitto diminuisce più rapidamente di quanto non sia tecnicamente possibile in considerazione del consumo medio, viene riconosciuto un trasduttore livello carburante dell'indicatore del livello di carburante difettoso ed un corrispondente messaggio viene emesso attraverso l'indicazione chilometraggio o il display multifunzione.

Svolgimento della funzione visualizzazione chilometraggio

Lo strumento combinato calcola il chilometraggio effettuato in base ai segnali ricevuti dai sensori n. di giri tenendo presente la circonferenza pneumatici. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità legge direttamente i segnali del sensore n. di giri assale anteriore lato sinistro, del sensore n. di giri assale anteriore lato destro, del sensore n. di giri assale posteriore lato sinistro e del sensore n. di giri assale posteriore lato destro e li invia tramite il CAN autotelaio allo strumento combinato.

La visualizzazione del chilometraggio totale avviene attraverso l'indicazione chilometraggio o il display multifunzione. Il massimo valore indicato dal contatore per il chilometraggio totale è di 999.999 km o miglia. Successivamente il contatore torna a 0. Internamente lo strumento combinato continua tuttavia il conteggio del chilometraggio effettivo.

La visualizzazione del chilometraggio parziale avviene attraverso l'indicazione chilometraggio o il display multifunzione. Il massimo valore indicato dal contatore per il chilometraggio parziale è di 9999,9 km o miglia. Successivamente il contatore torna a 0.

 Premendo il tasto OK (S110s6) nel gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro (S110) è possibile il reset manuale del contatore del chilometraggio parziale a 0.

 Modificando l'unità del chilometraggio parziale ad un valore compreso tra 6213,7 e 9999,9 (ad es. da km a miglia), ha luogo un reset automatico del contachilometri parziale a 0. Questo reset non può essere annullato in caso di una successiva seconda modifica dell'unità.

Il chilometraggio totale viene continuamente memorizzato nella parte non volatile della memoria interna dello strumento combinato. In questa memoria il chilometraggio rimane memorizzato per almeno cinque anni anche con la batteria rete di bordo (G1) scollegata. Anche il valore attuale del contachilometri parziale viene memorizzato nella memoria non volatile dello strumento combinato.

Svolgimento della funzione visualizzazione marcia e programmi di guida (per cambio 722)

Visualizzazione marcia:

I dati necessari per la visualizzazione marcia vengono inviati dalla centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) tramite il CAN trasmissione (CAN C). La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME inviano questi dati allo strumento combinato attraverso il CAN autotelaio. Lo strumento combinato riceve tutte le informazioni rilevanti e le emette tramite la visualizzazione marcia (A1p12) (tipo 204.0/2/3/9 (tranne 204.077/277/377) senza codice (442) Volante multifunzione comfort) o il display multifunzione (con codice (442) Volante multifunzione comfort, tipo 204.077/277/377).

Visualizzazione del programma di guida:

Nei veicoli con cambio 722.6 le informazioni sulla visualizzazione del programma di guida vengono messe a disposizione dalla centralina di comando gestione elettronica del cambio (N15/3) sul CAN trasmissione. Nel tipo 204 (tranne tipo 204.077/277/377 con cambio 722.930) con cambio 722.9 questo avviene tramite la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4). La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME inoltra queste informazioni allo strumento combinato tramite il CAN autotelaio. Nel tipo 204.077/277/377 con cambio 722.930 la centralina di comando programma di guida (N145) invia le informazioni corrispondenti allo strumento combinato tramite il CAN autotelaio.

Svolgimento della funzione indicazione "ECO" (nel tipo 204.0/2 a partire dal 1.6.10 con codice (B03) Funzione ECO start/stop, nel tipo 204.9 a partire dal 1.12.10 con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

L'avviamento e arresto automatici del motore vengono attivati automaticamente dopo ogni ciclo di commutazione dell'accensione e possono essere disattivati o riattivati azionando il tasto funzione ECO start/stop (N72/1s50) nella centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1). Lo stato del tasto funzione ECO start/stop viene letto dalla centralina di comando pannello di comando superiore ed inoltrato sul LIN plancia portastrumenti (LIN 1) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1). La centralina di comando SAM lato anteriore invia lo stato tramite il CAN autotelaio alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI. Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti, il simbolo "ECO" nella visualizzazione chilometraggio o sul display multifunzione dello strumento combinato segnala al conducente che l'avviamento/arresto automatici del motore è pronto al funzionamento. La relativa richiesta viene inviata dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN autotelaio allo strumento combinato.

 Nel cambio 722: Se durante la marcia la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME accerta che in base ai parametri attualmente presenti è possibile l'arresto automatico del motore ma che il cambio non si trova in folle, nell'indicatore chilometraggio o sul display multifunzione viene visualizzato il suggerimento di cambio marcia " N".

Svolgimento della funzione indicazioni Offroad (nel tipo 204.9 con codice (430) Pacchetto Offroad)

Possono essere inserire e disinserite diverse funzioni Offroad. Lo stato attuale di queste funzioni viene rappresentato nell'indicazione chilometraggio o nel display multifunzione. Le relative informazioni necessarie vengono inviate dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il CAN abitacolo. Lo stato corrispondente del tasto Programma offroad (N72/1s25) o del tasto Downhill Speed Regulation (N72/1s24) viene letto dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il LIN plancia portastrumenti.

Svolgimento della funzione visualizzazione modalità di trasporto (a partire da 1.6.12)

La modalità di trasporto viene attivata nello stabilimento di produzione alla fine del processo di produzione e porta l'intero veicolo in uno stato speciale definito (ad es. velocità limitata di marcia o funzioni luci esterne limitate). La modalità di trasporto rimane attiva dallo stabilimento di produzione al concessionario e alle filiali in tutto il mondo fino al cosiddetto controllo della fornitura e alla successiva consegna al cliente finale. Con la modalità di trasporto attiva nella visualizzazione del percorso o nel display multifunzione viene visualizzato un messaggio e il tempo di fermo residuo della batteria rete di bordo in giorni.

 Le informazioni dettagliate sullo stato di esercizio modalità di trasporto si trovano nella descrizione del funzionamento separata gestione dell'energia.