Segnalare acusticamente i messaggi di avviso, funzionamento

Nello strumento combinato (A1) è integrato il controllo acustico dell'indicatore di direzione (A1h2) che simula un relè. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce sempre il segnale acustico dei lampeggiatori. Il controllo acustico dell'indicatore di direzione viene attivato in maniera differente, a seconda della relativa funzione, per le seguenti funzioni:

 Lampeggio direzionale (con frequenza doppia in caso di avaria di un indicatore di direzione)

 Lampeggio di emergenza

 Lampeggio EDW

Gong di avvertimento

Lo strumento combinato emette un segnale di gong con una frequenza di 1,0 Hz circa per l'avviso cintura attraverso l'altoparlante integrato.

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Si distinguono 2 tipi di avviso cintura:

 Senza avviso cintura prescritto per legge

 Con avviso cintura prescritto per legge

Senza avviso cintura prescritto per legge

Presupposto per il funzionamento:

 Mors. 61 ON

 v > 25 km/h

 Il conducente o il passeggero anteriore non hanno allacciato la cintura

Ha inizio la 1a fase di complessivamente 4 fasi caratterizzate da uno svolgimento differente.

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1a fase

 Segnale acustico singolo (gong) con t = 2 s.

 La 1a fase dura al massimo 20 s e prosegue automaticamente con la 2a fase.

2a fase

 Segnale acustico singolo (gong) con t = 1 s.

 La 2a fase dura al massimo 20 s e prosegue automaticamente con la 3a fase.

3a fase

 Segnale acustico singolo (gong) con t = 0,4 s.

 La 3a fase dura al massimo 20 s e prosegue automaticamente con la 4a fase.

4a fase

 Segnale acustico di avvertimento attraverso il cicalino di avvertimento (A1h1) con t = 0,5 s.

 La 4a fase dura al massimo 93 s.

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Al termine della 4a fase l'avviso cintura viene disattivato.

Alle seguenti condizioni l'avviso cintura viene riattivato:

 La porta conducente o la porta passeggero anteriore vengono aperte

 Nuovo riconoscimento di mors. 61 ON o mors. 15 ON (nei veicoli con codice (498) Versione per il Giappone)

Con avviso cintura prescritto per legge

Il veicolo attraversa le 3 fasi come descritto sopra.

In questo caso al termine della 3a fase l'avviso cintura viene automaticamente disattivato e la 4a fase non ha luogo.

Allarme acustico

Lo strumento combinato dispone del cicalino di avvertimento (A1h1), il quale emette, in presenza di diversi guasti e stati di esercizio, un segnale acustico di avvertimento della durata di circa 0,2 s con una frequenza di circa 2,5 Hz.

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L'allarme acustico viene attivato nei seguenti casi:

 Quando si verifica un messaggio di guasto o di avvertimento di priorità media o alta.

 Si accende la spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9).

 In caso di illuminazione della spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7), quando il freno di stazionamento non è allentato all'avviamento.

 Quando le luci di posizione sono inserite, la chiave trasmittente è sfilata e la porta conducente è aperta (indicatore luci accese).

 Quando si accende la spia di segnalazione DTR (A1e59). L'azionamento avviene se la distanza di sicurezza del veicolo precedente è inferiore.

 Quando la chiave trasmittente (A8/1) è inserita con "mors. 5C" nella centralina di comando EZS (N73) e la porta conducente viene aperta.

 Se la velocità di 120 km/h è stata superata (solo per i paesi del Golfo Persico). Il segnale acustico si spegne non appena la velocità è inferiore a 117 km/h.

 Quando viene superata la velocità impostata sul limitatore variabile di velocità, ad es. durante tragitti in discesa.

 Viene utilizzato il valore di velocità visualizzato.