Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo, funzionamento

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p Fototransistor

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione riserva del carburante

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p13 Display multifunzione superiore

A1p15 Display multifunzione inferiore

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e41 Spia di segnalazione ESP

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2)

La spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) vengono attivate in maniera diversa secondo il tipo di funzionamento.

Lampeggio direzionale

Per il lampeggio direzionale viene attivata o la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1), o la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) nello strumento combinato (A1).

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Il segnale per l'attivazione della spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o della spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) viene trasmesso, attraverso il bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B), dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) viene attivata con frequenza raddoppiata.

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Lampeggio di emergenza

Per il lampeggio d'emergenza vengono attivate sempre la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). A tal fine la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) riceve dalla centralina di comando campo di comando superiore (N72/1) un corrispondente messaggio attraverso il CAN-B. Contemporaneamente la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) genera il segnale indicatore di direzione e lo invia alla centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) e allo strumento combinato (A1). La centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) attiva di conseguenza il diodo elettroluminescente (LED) integrato nell'impianto di lampeggio di emergenza (N72/1s5) con la stessa frequenza del segnale indicatore di direzione. Lo strumento combinato (A1) attiva la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2).

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Lampeggio impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

In caso di lampeggio EDW vengono attivate sempre la spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2). Il segnale proviene dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

Lampeggio di emergenza in caso di attivazione airbag

In caso di attivazione airbag la centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7) invia alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) un segnale per l'attivazione del lampeggiatore d'emergenza.

 Durante il lampeggio direzionale possibile solo con il mors. 15: ON sono possibili anche gli altri tipi di lampeggio anche con il mors. 15: OFF. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale dell'indicatore acustico lampeggiatori (A1h2).

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Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

Il modulo fodero del piantone (N80) legge l'interruttore combinato (S4) mediante Local Interconnect Network (LIN) ed invia il segnale sul CAN-B. La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè conducente (N10/1) riceve questo segnale ed invia allo strumento combinato (A1) la richiesta per l'inserimento della spia di controllo abbagliante (A1e3).

Spia di avviso riserva carburante (A1e4)

La spia di avviso riserva carburante (A1e4) viene attivata finché non si raggiunge la zona di riserva. L'attivazione avviene in correlazione con l'indicatore livello e riserva carburante (A1p2). Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4) proviene dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7)

La spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento (A1e7) viene attivata se il freno di stazionamento non è rilasciato, o se il livello del liquido dei freni è inferiore al minimo.

Il segnale per l'azionamento della spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7) proviene in entrambi i casi dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè conducente (N10/1).

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Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9)

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene attivata nel modo seguente:

 La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si accende se con il "mors. 61 ON" (funzionamento del motore) la velocità del veicolo è superiore a 25 km/h e l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/3) non è chiuso. La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si spegne non appena l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente (S68/3) viene chiuso.

 La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si accende se con il "mors. 61 ON" (funzionamento del motore) la velocità del veicolo è superiore a 25 km/h, il riconoscimento occupazione sedile e seggiolino per bambini, sedile passeggero anteriore (B48) ha riconosciuto una persona o un seggiolino per bambini sul sedile passeggero anteriore e l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore (S68/4) non è chiuso. La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si spegne non appena l'interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura passeggero anteriore (S68/4) viene chiuso.

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Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

All'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene emesso contemporaneamente una sequenza di avvisi acustici.

 La sequenza di avvisi acustici dell'avviso cintura viene disinserita immediatamente se il conducente o il passeggero anteriore hanno allacciato la cintura. Il tempo massimo di attivazione t = 93 s continua a rimanere attivo sullo sfondo. Se entro questo tempo la cintura viene staccata si sente di nuovo un suono.

L'avviso cintura viene emesso una volta per la marcia, ma viene riattivato in caso di:

 Velocità del veicolo superiore a 5 km/h

 Commutazione di stato ("APERTA", "CHIUSA") della porta conducente

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Spia di controllo e avviso airbag (A1e15)

La spia di controllo e avviso airbag (A1e15) viene azionata se c'è un guasto nel sistema di ritenuta (SRS) . Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

Spia di controllo ABS (A1e17)

La spia di controllo ABS (A1e17) viene attivata in caso di guasto nel sistema antibloccaggio (ABS). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo ABS (A1e17) viene trasmesso attraverso il bus Control Area Network classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

Spia di avviso ESP (A1e41)

La spia di segnalazione ESP (A1e41) viene attivata non appena l'Electronic Stability Program (ESP) interviene nella dinamica di marcia.

Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione ESP (A1e41) viene trasmesso attraverso CAN-C dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

Spia di controllo diagnosi motore (A1e58)

La spia di controllo diagnosi motore (A1e58) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico.

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo diagnosi motore (A1e58) viene trasmesso attraverso CAN-C dalla centralina di comando ME (N3/10).

 Per alcune spie di segnalazione e di controllo, parallelamente all'attivazione appare anche un messaggio di avvertimento nel display multifunzione in alto (A1p13). Mentre la maggior parte dei messaggi del display multifunzione in alto (A1p13) sono confermabili, le spie di segnalazione e di controllo rimangono accese finché è presente il guasto. La conferma non è possibile.

 Le seguenti spie non vengono azionate in caso di test spie di controllo:

 Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1)

 Spia di controllo indicatore di direzione lato destro (A1e2)

 Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

 Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1E9)