Segnalare acusticamente i messaggi di avviso, funzionamento

Generalità

Ci sono 3 diversi tipi di segnali acustici che vengono emessi dallo strumento combinato (A1):

 Controllo acustico dell'indicatore di direzione (ticchettio degli indicatori di direzione)

 Gong

 Cicalini di avvertimento

Controllo acustico dell'indicatore di direzione (ticchettio degli indicatori di direzione)

Nello strumento combinato è integrato il controllo acustico dell'indicatore di direzione. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce sempre il segnale acustico dei lampeggiatori. Il controllo acustico dell'indicatore di direzione viene attivato in modo diverso a seconda della funzione.

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Lampeggio direzionale (ticchettio degli indicatori di direzione)

Il segnale per l'attivazione del controllo acustico dell'indicatore di direzione durante il lampeggio direzionale viene trasmesso attraverso il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) dalla centralina di comando SAM (N10).

In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, il controllo acustico dell'indicatore di direzione viene attivato con la frequenza doppia. Lo strumento combinato riceve l'informazione relativa all'indicatore di direzione guasto attraverso il CAN-B dalla centralina di comando SAM.

Lampeggio d'emergenza (ticchettio degli indicatori di direzione)

Il segnale per l'attivazione del controllo acustico dell'indicatore di direzione durante il lampeggio d'emergenza viene trasmesso attraverso il CAN-B dalla centralina di comando SAM.

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Indicazione luci accese (gong)

Se le luci sono accese, se è presente lo stato "mors. 15C OFF" e se la porta conducente è aperta, lo strumento combinato emette l'indicazione luci accese.

Flusso di informazioni:

 Il segnale di contatto porta viene letto dalla centralina di comando porta conducente (N69/1) e trasmesso sul CAN-B.

 Lo stato del mors. 15 viene inviato dalla centralina di comando EZS (N73) sul CAN-B.

 Lo stato delle luci viene determinato dalla centralina di comando SAM e inviato sul CAN-B.

 Lo strumento combinato legge i segnali dal CAN-B e attiva il gong.

Segnale acustico di avvertimento cicalino di avvertimento (A1h1)

Lo strumento combinato è dotato del cicalino di avvertimento (A1h1), che in presenza di diversi guasti e stati di esercizio emette un segnale acustico di avvertimento.

L'allarme acustico viene attivato nei seguenti casi:

 In caso di diversi messaggi di avvertimento visualizzati sul display (A1p1) dello strumento combinato (ad es. se la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta fino a raggiungere l'intervallo critico per il motore).

 Con il Limiter inserito, se la velocità impostata viene superata, ad es. durante i percorsi in discesa (spinta eccessiva del veicolo).

 All'accensione della spia di segnalazione freno di stazionamento (A1e9), se in presenza di una velocità di 5 km/h o mph il freno di stazionamento non è rilasciato. Il segnale per l'attivazione viene trasmesso attraverso il CAN-B dalla centralina di comando SAM.

 Se si attiva la luce di segnalazione cintura di sicurezza (A1e6). Il segnale acustico di avvertimento è intermittente (cioè si disinserisce e reinserisce a intervalli di ton = 5 s e toff = 3 s) fino alla scadenza del tempo di attivazione massimo di t = 95 s o fino al termine dell'attivazione della luce di segnalazione cintura di sicurezza.