Ricarica tramite alternatore/recupero di energia - Funzione di base

GF54.10-P-1004A

Ricarica tramite alternatore/recupero di energia - Funzione di base

24.06.2019

Tipo	tutti (Autovetture)

Panoramica

Il presente documento comprende le seguenti informazioni:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Carica tramite alternatore/recupero di energia

 Disinserimento di emergenza

Generalità

Durante la carica della batteria tramite l'alternatore l'energia di rotazione della catena cinematica viene utilizzata per la generazione di energia. L'alternatore può essere azionato dal motore a combustione interna o, attraverso la catena cinematica, dall'energia cinetica del veicolo e in questo modo genera contemporaneamente energia elettrica (recupero di energia).

La tensione per la carica della batteria viene generata da uno dei seguenti componenti a seconda della versione del veicolo:

 Alternatore a 12 V (veicoli con alternatore a 12 V)

 Alternatore-starter (veicoli con tecnologia a 48 V)

 Generatore elettrico (veicoli ibridi, veicoli elettrici)

 Veicoli con tecnologia a 48 V
A seconda della quantità di utilizzatori a 48 V al posto dell'alternatore-starter può essere montato anche un alternatore a 12 V convenzionale.

Premesse per il funzionamento

 Motore a combustione interna in moto o veicolo in movimento

Carica tramite alternatore/recupero di energia

La potenza erogata del rispettivo convertitore di energia viene regolata durante la ricarica dalla gestione dell'alternatore. La gestione dell'alternatore regola in questo contesto la tensione nominale di ricarica.

Per caricare la batteria deve essere determinata dapprima la tensione di ricarica. A tal fine vengono considerati lo stato della batteria, il grado di utilizzo in modalità generatore del convertitore di energia nonché altre grandezze in ingresso (ad es. climatizzatore ON). Viene inoltre controllata la plausibilità delle grandezze in ingresso per escludere la carica eccessiva o la carica insufficiente della batteria. Le specifiche vengono costantemente confrontate con la potenza erogata effettivamente. Il confronto tra questi due valori e le corrispondenti correzioni vengono definiti gestione della potenza. La gestione della potenza assicura che la batteria non venga caricata eccessivamente. Se la tensione della rete di bordo è troppo bassa, la gestione della potenza viene gradualmente ridotta. Il convertitore di energia può quindi mettere a disposizione la sua piena potenza.

 Se durante il rilevamento dello stato della batteria viene accertato un errore la gestione dell'energia commuta a una tensione fissa.

Disinserimento di emergenza

Il disinserimento di emergenza impedisce la carica eccessiva della batteria dovuta a un lungo cut-off (ad es. nel corso di lunghe discese da passi di montagna). Il recupero di energia e quindi la ricarica della batteria a tensione elevata con ridotto assorbimento di corrente viene disattivato. La tensione di ricarica viene abbassata per ottenere con la batteria completamente carica nuovamente il livello di carica ottimale.

	Schema di funzionamento
	Schema di funzionamento caricare la batteria ad alto voltaggio tramite alternatore/recupero di energia	Tipo 167 con motore 654.8 con codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE DA 80KW (INCLUSO PLUGIN))Tipo 177, 247 con motore 282 con codice ME08 (Trazione ibrida VARIANTE DA 75-84 KW (INCLUSO PLUGIN))	PE47.70-P-2501-97A
		Tipo 293 con motore 780	PE47.70-P-2501-97B
	Schema di funzionamento caricare la batteria della rete di bordo rete di bordo a 12 V tramite alternatore/recupero di energia	Tipo 118Tipo 167 con motore 656 con codice B01 (Tecnologia a 48V)Tipo 167 tranne codice B01 (Tecnologia a 48V) tranne codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE DA 80KW (INCLUSO PLUGIN))Tipo 177, 247 tranne codice ME08 (Trazione ibrida VARIANTE DA 75-84 KW (INCLUSO PLUGIN))	PE54.10-P-2511-97A
	Schema di funzionamento caricare la batteria della rete di bordo rete di bordo a 48 V tramite alternatore/recupero di energia	Tipo 167 con codice B01 (Tecnologia a 48V)	PE54.10-P-2512-97A
	Centraline di comando
	Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture) tranne codice ME01 (Motore elettrico)	GF07.08-P-9890A
	Centralina di comando elettronica di potenza - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture) con codice ME01 (Motore elettrico) Tipo tutti (Autovetture) con codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE DA 80KW (INCLUSO PLUGIN)) Tipo tutti (Autovetture) con codice ME08 (Trazione ibrida VARIANTE DA 75-84 KW (INCLUSO PLUGIN))	GF08.20-P-9891A
	Centralina di comando catena cinematica trazione elettrica - Funzione di base	Tipo 293 con codice ME01 (Motore elettrico)	GF08.20-P-9892A
	Centralina di comando catena cinematica - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture) tranne codice ME01 (Motore elettrico)	GF54.21-P-9894A
	Modulo di rilevamento del segnale e di comando - Funzione di base	Tipo 118, 177, 247	GF54.21-P-9895A
	Modulo di rilevamento del segnale e di comando lato anteriore - Funzione di base	Tipo 167 Tipo 293	GF54.21-P-9896A
	Componenti
	Generatore elettrico - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture) con codice ME01 (Motore elettrico) Tipo tutti (Autovetture) con codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE DA 80KW (INCLUSO PLUGIN)) Tipo tutti (Autovetture) con codice ME08 (Trazione ibrida VARIANTE DA 75-84 KW (INCLUSO PLUGIN))	GF08.10-P-2000A
	Alternatore-starter integrato - Funzione di base	Tipo tutti con motore 256	GF15.40-P-1000A
	Alternatore - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture) tranne codice B01 (Tecnologia a 48V) tranne codice ME01 (Motore elettrico) tranne codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE DA 80KW (INCLUSO PLUGIN)) tranne codice ME08 (Trazione ibrida VARIANTE DA 75-84 KW (INCLUSO PLUGIN)) Tipo tutti con motore 656 con codice B01 (Tecnologia a 48V)	GF15.40-P-2001A