gf4920s3000pb

Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento

Tipo gf · tema 49.20 · versione 0100 · 2017-09-01

Valido per: Motore 200 nel tipo 470

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 49 Impianto di scarico, depurazione dei gas di scarico › 49.20 Post-trattamento dei gas di scarico — Serie 470

Valido anche per motori/cambi: 200 ***

GF49.20-S-3000PB

Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento

17.08.2017

Motore

200 nel tipo 470

Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento

S07.10-0039-79

Schema a blocchi

A1/1

Centralina di comando strumento combinato (KI)

Y49/11

Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico

A1/1e58

Spia di controllo diagnosi motore

CAN HMI

CAN interfaccia dell'utente

B70/2

Sensore di Hall albero motore

CAN V

CAN veicolo

G3/1

Sonda lambda a valle del catalizzatore

A

Mercedes-Benz

G3/2

Sonda lambda a monte del catalizzatore

B

Nissan

N3/34

Centralina di comando ME

C

Standard

N93

Gateway centrale (ZGW)

D

Opzione

Y49/10

Elettromagnete attuatore albero a camme di immissione

Presupposti per il funzionamento Post-trattamento dei gas di scarico - Generalità

Morsetto 87 ON (gestione del motore ON)

Il motore gira.

Post-trattamento dei gas di scarico - Generalità

La funzione del post-trattamento dei gas di scarico è quella di ridurre le emissioni di gas di scarico:

Ossidi di azoto (NOx)

Idrocarburi

Monossido di carbonio (CO)

La centralina di comando ME (N3/34) determina l'angolo di incrocio delle valvole mediante l'attivazione del magnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/10) e del magnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/11). In questo modo viene regolato il tasso di ricircolo dei gas di scarico del ricircolo interno gas di scarico.

Post-trattamento dei gas di scarico - Svolgimento della funzione

Il post-trattamento dei gas di scarico è descritto nei seguenti punti:

Svolgimento della funzione catalizzatore

Svolgimento della funzione sorveglianza dell'efficacia dei catalizzatori

Svolgimento della funzione catalizzatore

Con l'ossidazione il monossido di carbonio viene trasformato in biossido di carbonio (CO2) e gli idrocarburi vengono trasformati in acqua (H2O) + biossido di carbonio.

Mediante la riduzione gli ossidi di azoto vengono trasformati in azoto (N2) + biossido di carbonio.

Ulteriori presupposti per il funzionamento della sorveglianza dell'efficacia dei catalizzatori

Catalizzatore a temperatura di esercizio

Regolazione lambda abilitata

Svolgimento della funzione sorveglianza dell'efficacia dei catalizzatori

In base ai requisiti di legge, le emissioni di idrocarburi non devono superare i limiti previsti.

La funzione della sorveglianza dell'efficacia dei catalizzatori è quella di ottenere dalla capacità di accumulo dell'ossigeno del catalizzatore un'indicazione sull'invecchiamento di quest'ultimo e quindi sulla capacità di conversione degli idrocarburi.

Per la sorveglianza dell'efficacia dei catalizzatori, la centralina di comando ME (N3/34) legge i segnali dei seguenti sensori:

Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1)

Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2)

Sensore di Hall albero motore (B70/2)

L'ossigeno immagazzinato durante una fase di esercizio a miscela povera viene utilizzato del tutto, o in parte, durante una fase di esercizio a miscela ricca. L'invecchiamento determina una riduzione della capacità di accumulo dell'ossigeno e di conversione degli idrocarburi del catalizzatore. Grazie all'elevata capacità di accumulo di ossigeno del catalizzatore, la variazione della concentrazione di ossigeno a valle del catalizzatore viene quasi completamente smorzata. Di conseguenza il segnale della sonda lambda a valle del catalizzatore ha un'ampiezza esigua e pressoché costante.

Con il catalizzatore a temperatura di esercizio e la regolazione lambda abilitata vengono confrontate le ampiezze dei segnali delle sonde lambda a monte e a valle del catalizzatore.

Se il catalizzatore non è più disponibile al funzionamento, il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) e il segnale della sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1) sono identici.

Nella fascia di giri predefinita avvengono diverse misurazioni nella fascia inferiore di carico parziale.

I guasti riconosciuti vengono registrati nella memoria guasti della centralina di comando ME (N3/34).

Schema di funzionamento impianto elettrico post-trattamento dei gas di scarico

PE49.20-S-2050PB

Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta

GF07.70-S-9998PB

Documenti citati