Illustrazione riferita al divanetto posteriore |
N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante |
P47.40-2117-76
Funzioni
La denominazione interna della centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è FSCM-GEN 4 (Fuel System Control Module for GENeration 4).
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante regola in base alle necessità la pompa di alimentazione del carburante (M3) e trasmette alla centralina di comando ME (N3/10) le informazioni sulla pressione del carburante attuale e sul livello di riempimento del serbatoio carburante.
Disposizione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è disposta nel bagagliaio dietro il sedile posteriore destro.
Segnali in ingresso e in uscita
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali di ingresso CAN tramite CAN trasmissione (CAN C1)
Segnali in uscita CAN tramite CAN trasmissione
Segnali di ingresso diretti
Segnale morsetto 15
Morsetto 30
Morsetto 31
Segnale di massa "Pompa di alimentazione del carburante ON"
Segnale sensore del livello di riempimento serbatoio carburante indicatore del livello di carburante, lato sinistro (B4/1)
Segnale sensore del livello di riempimento serbatoio carburante indicatore del livello di carburante, lato destro (B4/2)
Segnale sensore pressione del carburante (B4/7)
Segnali in uscita diretti
Alimentazione di tensione sensore di pressione del carburante (5 V)
Collegamento a massa sensore del livello di riempimento serbatoio carburante indicatore del livello di carburante, lato sinistro
Collegamento a massa sensore del livello di riempimento serbatoio carburante indicatore del livello di carburante, lato destro
Collegamento a massa sensore pressione del carburante
Attivazione pompa di alimentazione del carburante (fase U)
Attivazione pompa di alimentazione del carburante (fase V)
Attivazione pompa di alimentazione del carburante (fase W)
Segnali di ingresso CAN tramite CAN trasmissione
Pompa del carburante ON
Pressione nominale e quantità richiesta carburante
Stato motore
Temperatura olio motore
Coppia del motore
Regime di rotazione motore
Temperatura del liquido di raffreddamento
Posizione del pedale dell'acceleratore
Pressione atmosferica
Segnali in uscita CAN tramite CAN trasmissione
Pressione del carburante
Dati di diagnosi
Livello di riempimento serbatoio carburante
Stato impianto di alimentazione del carburante
Carrozzeria
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è costituita da un involucro in materiale sintetico con due connettori, da un fondo metallico e da un'elettronica interna di misurazione e di regolazione.
Funzione
Il funzionamento è descritto nei seguenti punti:
Regolazione/comando pompa di alimentazione del carburante
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Valutazione livello di riempimento serbatoio carburante
Diagnosi
Funzione di scarico del serbatoio
Regolazione/comando pompa di alimentazione del carburante
L'inserimento della pompa di alimentazione del carburante avviene quando un segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Questo segnale trasmesso direttamente dalla centralina di comando ME come segnale CAN tramite il CAN trasmissione e come segnale di massa è di tipo ridondante.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante rileva la pressione attuale del carburante tramite un segnale di tensione proveniente dal sensore di pressione del carburante e invia tale informazione alla centralina di comando ME sul CAN della trasmissione.
Per comandare la pompa di alimentazione del carburante, la centralina di comando ME analizza la pressione del carburante e il carico richiesto e imposta la pressione richiesta del carburante tramite un regolatore integrato mediante l'attivazione della pompa di alimentazione del carburante.
La bassa pressione carburante viene regolata in funzione della temperatura carburante e del n. di giri motore su un valore compreso tra ca. 4 e 6,7 bar.
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante sono memorizzati i funzionamenti di emergenza in caso di avaria del CAN trasmissione e del sensore pressione del carburante.
In caso di avaria del CAN trasmissione i segnali "pompa di alimentazione del carburante ON" e "morsetto 15" vengono inviati in modo ridondante tramite una linea diretta dalla centralina di comando ME alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. La pompa di alimentazione del carburante regola così la pressione in base ad un valore sostitutivo memorizzato nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
In caso di avaria del sensore della pressione del carburante la pompa di alimentazione del carburante viene azionata da un diagramma caratteristico di emergenza memorizzato nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
Se l'avaria riguarda sia il CAN trasmissione sia il sensore pressione del carburante, la pompa di alimentazione del carburante viene comandata in base alla tensione memorizzata nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
Valutazione livello di riempimento serbatoio carburante
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante rileva tramite la misurazione della tensione la resistenza attuale dei sensori del livello di riempimento serbatoio carburante indicatore del livello di carburante definendo così il livello di riempimento del carburante.
Il valore di tensione rilevato viene confrontato con un diagramma caratteristico memorizzato nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e dipendente dal serbatoio carburante. La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante calcola il livello del serbatoio carburante ed esegue un controllo di plausibilità, confrontando questo valore con il consumo attuale di carburante del motore.
I valori del controllo di plausibilità espressi in litri e in percentuale vengono inviati alla strumentazione (A1) tramite la rete CAN. Quando viene raggiunto il livello di riserva, viene inviato un segnale allo strumento combinato, il quale attiva un messaggio di avvertimento.
Diagnosi
La centralina di comando esegue un'autodiagnosi ed una diagnosi dei componenti. Le anomalie riconosciute vengono memorizzate dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e messe a disposizione della centralina di comando ME attraverso il CAN trasmissione e inoltre, attraverso il CAN della diagnosi (CAN D), a disposizione dell'apparecchiatura di diagnosi collegata.
L'autodiagnosi e la diagnosi dei componenti consente di controllare la presenza di cortocircuiti in tutti gli ingressi e in tutte le uscite la presenza di interruzioni nei cavi. Inoltre viene controllata la plausibilità di tutti i sensori. In caso di riconoscimento di guasti vengono attivati i corrispondenti funzionamenti di emergenza.
Funzione di scarico del serbatoio
Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
A tal fine è necessario richiamare con Xentry Diagnostics la funzione di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:
Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"
Tempo "0-99999" min
Pressione nominale carburante 5,5 bar
Durante lo svuotamento l'accensione deve rimanere inserita.
Varianti
Per l'adattamento a diverse varianti di veicolo, motore, serbatoio carburante e pompe di alimentazione del carburante nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante sono memorizzati diversi record di parametri. Alla prima messa in servizio e alla sostituzione della centralina di comando pompa di alimentazione del carburante occorre selezionare i rispettivi parametri tramite la codifica della variante.
Denominazione | Unità | Valori | Campo di tolleranza | Nota |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | ||||
Tensione di alimentazione: |
|
| - | Morsetto 30 |
Corrente di alimentazione | mA | 300 | - | Senza pompa di alimentazione del carburante |
Corrente a riposo | mA | 0,1 | - | - |
Protezione anti-inversione di polarità | Diodo di protezione tra morsetto 30 e morsetto 31 | |||
Resistenza ai cortocircuiti | Per le uscite del carico e i cavi del segnale | |||
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | -40...85 | - | - |
Classe di protezione | - | IP 5K1 | - | Abitacolo |
Capacità di diagnosi | Si | |||
Programmabilità/Codificabilità | Sì/sì | |||
Particolarità | Sistema di scarico del serbatoio (scarico del motore senza funzionamento del motore) | |||
Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante indicazione del livello di carburante, lato sinistro e destro (B4/1, B4/2) | ||||
Versione | Sensore del livello di riempimento, realizzato come sensore a leva | |||
Resistenza | Ω | 51...992 | - | - |
Sensore pressione del carburante (B4/7) | ||||
Versione | Sensore capacitivo a misurazione assoluta | |||
Tensione di alimentazione | V | 5 | 0,25 | - |
Corrente di alimentazione massima | mA | 10 | - | - |
Tensione del segnale | V | 0...5 | - | Segnale lineare proporzionale alla pressione del carburante |
Campo di misurazione pressione del carburante | bar | 0,5...11 | - | - |
Campo di misurazione temperatura carburante | °C | -40...100 | - | Interrogazione del valore solo con codice 494 (Versione per gli USA) |
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | -40...80 | - | |
Pompa di alimentazione del carburante (M3) | ||||
Versione | Pompa a 3 fasi a commutazione elettronica | |||
Tensione di fase (U/V/W) | V | 3...16 | - | Valore medio quadratico (RMS) |
Corrente di fase (U/V/W) | A | 3...8 | - | 20 A solo brevemente durante l'avviamento della pompa |
Temporizzazione di fase (a modulazione dell'ampiezza degli impulsi) | kHz | 10 | +20 | - |