GF47.40-P-2001MLJ | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti | 18.4.12 |
MOTORE 273.9 nel TIPO 463 dall'anno di produzione 2013
/anno di modifica 12 restyling
P47.40-2111-76
Vista del veicolo dal lato posteriore
N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Disposizione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante si trova nella parete posteriore destra dietro una griglia di ventilazione.
Funzione
La denominazione interna della centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante regola in base alle necessità la pompa di alimentazione del carburante (M3) e trasmette alla centralina di comando ME (N3/10) l'informazione sulla pressione del carburante attuale.
Segnali in entrata e in uscita
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
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Segnali di ingresso diretti
- Morsetto 15
- Morsetto 30
- Morsetto 31
- Segnale di massa "Pompa di alimentazione del carburante ON"
- Segnale del sensore bassa pressione del carburante (B4/7)
Segnali in uscita diretti
- Alimentazione di tensione sensore bassa pressione del carburante (5 V)
- Massa sensore bassa pressione del carburante
- Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase U)
- Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase V)
- Segnale tensione alternata pompa di alimentazione del carburante (fase W)
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Segnali di ingresso CAN
- Pompa del carburante ON
- Pressione nominale carburante
Segnali in uscita CAN
- Pressione del carburante
- Dati di diagnosi
Struttura
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è costituita da un involucro in materiale sintetico con due connettori e un'elettronica interna di misurazione e di comando.
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Funzionamento
Il funzionamento è descritto nei seguenti punti:
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Diagnosi
Funzione di scarico del serbatoio
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
L'inserimento della pompa di alimentazione del carburante avviene quando un segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Questo segnale trasmesso dalla centralina di comando ME come segnale CAN tramite il CAN motore (CAN C) e come segnale di massa è di tipo ridondante.
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Inoltre la centralina di comando pompa del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando ME.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante rileva la pressione attuale del carburante tramite un segnale di tensione proveniente dal sensore bassa pressione del carburante e invia tale informazione tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando ME.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con segnali a tensione alternata sfalsati di fase affinché il valore effettivo corrisponda al valore nominale.
La pressione della pompa di alimentazione del carburante viene regolata in funzione della temperatura carburante e del n. di giri motore su un valore compreso tra ca. 4,5 e 6,7 bar.
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Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
- Se è assente il segnale "Pressione nominale del carburante", la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante genera un valore sostitutivo e di conseguenza viene attivata la pompa di alimentazione del carburante.
- Se il segnale "Pressione nominale carburante" e il segnale proveniente dal sensore bassa pressione del carburante sono assenti, la pompa di alimentazione del carburante viene regolata in base ad un valore nominale memorizzato nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
- Il funzionamento di emergenza utilizza i segnali diretti "Pompa di alimentazione del carburante ON" e "morsetto 15" per assicurare l'alimentazione di carburante anche in caso di avaria del comando interno.
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Diagnosi
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante esegue un'autodiagnosi e un controllo dei componenti. I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e messi a disposizione della centralina di comando ME attraverso il CAN trasmissione e inoltre, attraverso il CAN della diagnosi (CAN D), a disposizione di un sistema Xentry Diagnostics collegato.
Funzione di scarico del serbatoio
Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
A tal fine è necessario richiamare con Xentry Diagnostics la funzione di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:
- Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"
- Tempo "0-99999" secondi
- Pressione nominale carburante 5,5 bar
Durante la fase di svuotamento del serbatoio, Xentry Diagnostics deve rimanere collegato e l'accensione inserita.
Varianti
Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Dopo aver sostituito la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è necessario eseguire una codifica della variante.
Denominazione | Unità | Valori | Campo di tolleranza | Nota |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | ||||
Alimentazione di tensione | V | 13,5 | Morsetto 30 | |
Valori limite tensione: minimo | V V | 6,0 16,0 | ||
Assorbimento di corrente: Corrente a riposo (tipica) Corrente a riposo (massima) | μA μA mA mA | 7 300 100 300 |
A 13 V e 23 °C | |
Protezione anti-inversione di polarità | Mediante attivazione di un fusibile | |||
resistenza ai cortocircuiti | Per alimentazione di tensione, uscite di carico e cavi dei segnali | |||
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | -40 - 85 | ||
Capacità di diagnosi | Si | |||
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | Sì/sì | |||
Particolarità | Sistema di scarico del serbatoio (scarico del motore senza funzionamento del motore) | |||
Sensore bassa pressione del carburante (B4/7) | ||||
Tipo | Sensore capacitivo a misurazione assoluta | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 0,25v | |
Tensione del segnale | V | 0,3 - 4,5 | Segnale lineare proporzionale alla pressione del carburante | |
Campo di misurazione | bar | 0,5 - 10,0 | ||
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | -40 - 80 | ||
Pompa di alimentazione del carburante (M3) | ||||
Tipo | Pompa fluidodinamica a due stadi con motore a corrente alternata trifase | |||
Tensione di alimentazione | V | 12,0 | 3 segnali di tensione alternata sfalsati di fase dalla centralina di comando pompa del carburante | |
Portata massima | l/h | 177 | In caso di pompa di alimentazione del carburante (VDO G43) |
Documenti citati
- pe4740p210197zga Schema elettrico centralina di comando pompa di alimentazione del carburante