gf4730p310103m

Valvola di ventilazione, funzionamento

Tipo gf · tema 47.30 · versione 0105 · 2008-03-20

Valido per: TIPO 215, 220 con MOTORE 275.950 /980 eccetto CODICE (494) Versione per gli USA TIPO 230 con MOTORE 275.951 /954 /981 eccetto CODICE (494) Versione per gli USA fino a modello anno 8 TIPO 240 con MOTORE 285.950 /980 eccetto CODICE (494) Versione per gli USA

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 47 Impianto di alimentazione del carburante, alimentazione di energia catena cinematica › 47.30 Impianto di recupero carburante evaporato — Serie 215 · Serie 220 · Serie 230 · Serie 240

EinPAS 16 Alimentazione di carburante/alimentazione di energia motore › 16.10 Alimentazione di carburante › 16.10.13 Tubazione/flessibile/valvola — Serie 215 · Serie 220 · Serie 230 · Serie 240

Valido anche per motori/cambi: 275 950, 275 951, 275 954, 275 980, 275 981, 285 950, 285 980

GF47.30-P-3101-03M

Valvola di ventilazione, funzionamento

Valvola di ventilazione, funzionamento

P47.30-0005-06

1 Molla di compressione

2 Corpo valvola

3 Scodellino di appoggio molla

4 Valvola di sfiato

5 Piastra valvola

6 Valvola di disaerazione

7 Raccordo

76 Valvola ventilazione

A Attacco verso il serbatoio carbone attivo

B Attacco verso il serbatoio carburante

Sfiato serbatoio carburante
La valvola di sfiato (4) si apre in presenza di una sovrappressione di

circa 30 e 50 mbar.

I vapori carburante affluiscono al serbatoio carbone attivo.

Ventilazione serbatoio carburante
La valvola di aerazione (6) si apre in presenza di una depressione di

circa 1 e 16 mbar nel serbatoio carburante.

I vapori dell'aria esterna o del carburante vengono aspirati attraverso il filtro a carbone attivo.

Rifornimento

Con tappo di chiusura del serbatoio carburante aperto, la pressione di apertura della valvola di sfiato (4), compresa tra 30 e 50 mbar circa, non viene raggiunta. La tubazione di ventilazione verso il filtro a carbone attivo rimane chiusa. In tal modo la pistola si disinserisce più velocemente impedendo un rifornimento eccessivo. In caso di rifornimento eccessivo il carburante può penetrare nel filtro a carbone attivo ed essere aspirato dal motore.