gf4730p3100mor

Valvola di ventilazione - descrizione

Tipo gf · tema 47.30 · versione 0100 · 2008-03-26

Valido per: TIPO 230.477 con MOTORE 275.954 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling tranne CODICE (494) Versione per gli USA TIPO 230.479 con MOTORE 275.981 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling tranne CODICE (494) Versione per gli USA

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 47 Impianto di alimentazione del carburante, alimentazione di energia catena cinematica › 47.30 Impianto di recupero carburante evaporato — Serie 230 (modelli 477, 479)

Valido anche per motori/cambi: 275 954, 275 981

GF47.30-P-3100MOR

Valvola di ventilazione - descrizione

21.2.08

TIPO 230.477 con MOTORE 275.954
dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
tranne CODICE (494) Versione per gli USA

TIPO 230.479 con MOTORE 275.981
dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
tranne CODICE (494) Versione per gli USA

Valvola di ventilazione - descrizione

P47.30-2069-01

Vista pianale sottoscocca dietro l'assale posteriore

76 Valvola ventilazione

Disposizione

La valvola di ventilazione è disposta in basso nel serbatoio carburante.

Funzione

La valvola di ventilazione esegue la ventilazione e lo sfiato del serbatoio carburante impedendo inoltre il rifornimento eccessivo.

Carrozzeria

La valvola di ventilazione è costituita da un corpo in plastica con valvole di aerazione e di sfiato integrate.

Funzionamento

Ventilazione serbatoio carburante

La valvola di ventilazione si apre in presenza di una sovrapressione compresa tra circa 1 e 16 mbar consentendo l'aspirazione dell'aria o dei vapori carburante tramite il serbatoio carbone attivo.

Disaerazione serbatoio carburante

La valvola di sfiato si apre in presenza di una sovrapressione compresa tra circa 30 e 50 mbar e i vapori carburante confluiscono così al serbatoio carbone attivo.

Rifornimento

Con tappo del serbatoio del carburante aperto, la pressione di apertura della valvola di sfiato compresa tra 30 e 50 mbar circa non viene raggiunta. La tubazione di ventilazione verso il filtro a carbone attivo rimane chiusa. In tal modo la pistola si disinserisce più velocemente impedendo un rifornimento eccessivo.

In caso di rifornimento eccessivo il carburante può penetrare nel filtro a carbone attivo ed essere aspirato dal motore.