GF47.30-P-2020CY | Valvola di commutazione della rigenerazione, descrizione dei componenti | 25.1.07 |
TIPO 204.0 con MOTORE 272.911 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 272.921 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 272.947 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 con MOTORE 272.948 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 272.961 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 con MOTORE 272.971 fino a modello anno 8
P47.30-2156-11
Disposizione
Y58/1 Valvola di commutazione della rigenerazione
La valvola di commutazione si trova sul lato anteriore sinistro del vano motore.
Funzione
Con rigenerazione abilitata, la valvola di commutazione apre la tubazione di rigenerazione tra il filtro a carbone attivo e il collettore di aspirazione a geometria variabile. In questo modo diventa possibile aspirare i vapori carburante dal filtro a carbone attivo.
Nella versione per gli USA
La valvola di commutazione si apre e si chiude per verificare la tenuta del sistema di rigenerazione.
P47.30-2062-01
Funzionamento
Y58/1 Valvola di commutazione della rigenerazione
a Attacco tubazione di rigenerazione dal filtro a carbone attivo
b Attacco tubazione di rigenerazione verso il collettore di aspirazione a geometria variabile
La valvola di commutazione viene attivata dalla centralina di comando ME (N3/10), a seconda delle condizioni di esercizio del motore, con un segnale PWM (segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi).
Viene quindi aperto il passaggio della tubazione di rigenerazione dal filtro a carbone attivo al collettore di aspirazione a geometria variabile (a b).
In condizione di riposo (assenza di alimentazione) la valvola di commutazione è sempre chiusa.
L'alimentazione di tensione avviene attraverso "mors. 87 M2". La frequenza del segnale PWM raggiunge 10 Hz.
Per evitare i rumori di pulsazione, nella tubazione di rigenerazione a monte della valvola di commutazione è montato un serbatoio di smorzamento.