GF47.00-W-0002MA | Alimentazione carburante - Funzionamento | 5.12.06 |
MOTORE 900.9 nel TIPO 970, 972, 975, 976 con CARROZZERIA 972.890
MOTORE 902.9 nel TIPO 950, 952, 953, 954 con CARROZZERIA 940.890
MOTORE 902.9 nel TIPO 970, 972, 974, 975, 976 con CARROZZERIA 972.890
MOTORE 904.9 nel TIPO 375.1 con CARROZZERIA 375.850
MOTORE 904.9 nel TIPO 958.0 con CARROZZERIA 958.860
MOTORE 904.9 nel TIPO 970, 972, 975, 976 con CARROZZERIA 972.890
MOTORE 906.9 nel TIPO 374.5 con CARROZZERIA 374.860
MOTORE 906.9 nel TIPO 375.3 con CARROZZERIA 375.820
MOTORE 906.9 nel TIPO 950, 952, 953, 954 con CARROZZERIA 940.890
MOTORE 906.9 nel TIPO 958.0 con CARROZZERIA 958.860
MOTORE 906.9 nel TIPO 958.2 con CARROZZERIA 958.870
MOTORE 906.9 nel TIPO 970, 972, 974, 975, 976 con CARROZZERIA 972.890
MOTORE 924.9 nel TIPO 958.0 con CARROZZERIA 958.860
MOTORE 924.9 nel TIPO 970, 972, 974 con CARROZZERIA 972.890
MOTORE 926.9 nel TIPO 950, 952, 953, 954 con CARROZZERIA 940.890
MOTORE 926.9 nel TIPO 958.2 con CARROZZERIA 958.870
MOTORE 904.925 nel TIPO 8AB390.053 /054
MOTORE 904.965 nel TIPO 8AB390.053 /054
W47.00-1023-76
Illustrazione relativa al motore 906.9
2.1 Prefiltro del carburante
3.1 Valvola nella mandata carburante (apertura meccanica)
3.2 Valvola nel ritorno carburante (apertura meccanica)
5 Pompa del carburante
6 Filtro carburante
7 Unità portainiettori
8 Valvola limitatrice di pressione con strozzatura (4,5 bar)
Y6 Pompa di iniezione individuale cilindro 1
Y7 Pompa di iniezione individuale cilindro 2
Y8 Pompa di iniezione individuale cilindro 3
Y9 Pompa di iniezione individuale cilindro 4
Y10 Pompa di iniezione individuale cilindro 5
Y11 Pompa di iniezione individuale cilindro 6
A Tubazione di mandata carburante lato aspirazione e depressione
D Tubazione di ritorno carburante
B Tubazione di mandata carburante lato mandata
C Tubazione carburante ad alta pressione
Generalità
L'alimentazione di carburante garantisce la disponibilità in tutte le condizioni di esercizio del carburante necessario alla combustione nella quantità, nei tempi e alla pressione richiesti.
L'alimentazione di carburante dei singoli cilindri ha luogo per mezzo del sistema pompa-condotto-iniettore (sistema PLD), il quale è rifornito di carburante dal circuito a bassa pressione.
Circuito carburante a bassa pressione
Il circuito carburante a bassa pressione garantisce la depurazione del carburante e la sua erogazione in quantità e a pressione sufficienti alle pompe di iniezione individuale del sistema PLD.
Esso è costituito essenzialmente dai seguenti componenti:
Serbatoio carburante
Prefiltro carburante (2.1)
pompa di alimentazione carburante (5)
filtro carburante (6)
valvola di troppo pieno (8)
tubazione di mandata carburante lato aspirazione e depressione (A)
tubazione di mandata carburante lato mandata (B)
tubazioni di ritorno carburante (D)
Sistema pompa-condotto-iniettore (sistema PLD)
Per mezzo del sistema PLD il carburante messo a disposizione dal circuito a bassa pressione viene iniettato nei cilindri al momento esatto, alla pressione richiesta e in quantità sufficiente.
Il sistema PLD è composto dalle pompe di iniezione individuali dei cilindri 1 - 4 (Y6 - Y9) sui motore 900.9, 904.9 e 924.9 o dalle pompe di iniezione individuali dei cilindri 1 - 6 (Y6 - Y11) sui motore 902.9, 906.9 e 926.9, dagli iniettori integrati nelle unità portainiettore (7), dai raccordi tubi di mandata e dalle tubazioni ad alta pressione del carburante (C), attraverso cui le singole pompe di iniezione individuali sono collegate ai relativi iniettori.
Il carburante erogato in eccesso con l'alimentazione ad alta pressione ritorna nel circuito carburante a bassa pressione attraverso le tubazioni di ritorno (D).
Documenti citati
- gf4700w3011ma Circuito carburante a bassa pressione, funzionamento
- gf4700w3012ma Alimentazione carburante ad alta pressione, funzionamento