Circuito di alta pressione del carburante - Funzionamento

W07.16-1067-76

Il carburante alimentato dalla pompa di alimentazione del carburante e depurata dal modulo del filtro carburante passa attraverso la valvola di regolazione della portata (Y642) per raggiungere la pompa di alta pressione del carburante (1).

Tramite la valvola di regolazione della portata (Y642) la centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) determina in funzione dello stato di esercizio del motore la quantità di carburante che deve essere alimentata alla pompa di alta pressione del carburante (1).

Tramite la pompa di alta pressione del carburante (1) il carburante viene compresso e alimentato tramite entrambe le tubazioni di alta pressione carburante (2) al rail (3). La pressione del carburante generata, pari a circa 900 bar, viene rilevata dal sensore di pressione rail (B622) e trasmessa alla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4).

Se il carburante supera la pressione massima ammessa, la valvola limitatrice di pressione meccanica (5) si apre e il carburante in eccesso rifluisce attraverso la tubazione di ritorno carburante dalla valvola limitatrice di pressione (7) al modulo del filtro carburante nel circuito del carburante a bassa pressione.

Dal rail (3) il carburante fortemente compresso raggiunge gli iniettori di carburante dei cilindri da 1 a 6 (da Y608 a Y613) attraverso i condotti ad alta pressione del carburante (4).

Gli iniettori di carburante dei cilindri da 1 a 6 (da Y608 a Y613) iniettano il carburante nei vari cilindri, a seconda del tipo di iniezione con o senza incremento aggiuntivo della pressione. La pressione di iniezione può raggiungere i 2100 bar.

La quantità di iniezione, il punto di iniezione e la corrispondente variante di iniezione vengono determinati dalla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) in funzione dello stato di esercizio del motore.

La quantità di ritorno comandata dalle elettrovalvole in corrispondenza degli aghi degli iniettori e la quantità di ritorno comandata dalle elettrovalvole in corrispondenza dei moltiplicatori di pressione rifluisce attraverso entrambe le tubazioni di ritorno degli iniettori di carburante (6) nel modulo del filtro carburante, e quindi nel circuito del carburante a bassa pressione.