Disposizione
La pompa di alta pressione del carburante (1) si trova dietro il lato sinistro del basamento e viene azionata da un rotismo dentato.
Illustrazione riferita al motore 471.9 |
1 | Pompa di alta pressione carburante |
B | Mandata carburante lato mandata |
C | Sovrapressione carburante |
D | Ritorno carburante |
W47.20-1084-76
Funzione
La pompa di alta pressione del carburante (1) alimenta il circuito di alta pressione del carburante assicurando che il carburante necessario per la combustione sia disponibile in qualsiasi condizione di esercizio in quantità sufficiente e con la pressione necessaria sull'iniettore di carburante cilindro 1 (Y608), sull'iniettore di carburante cilindro 2 (Y609), sull'iniettore di carburante cilindro 3 (Y610), sull'iniettore di carburante cilindro 4 (Y611), sull'iniettore di carburante cilindro 5 (Y612) e sull'iniettore di carburante cilindro 6 (Y613).
Carrozzeria
1 | Pompa di alta pressione carburante |
2 | Scatola pompa di alta pressione carburante |
3 | Valvole di aspirazione |
4 | Pistoni alta pressione |
5 | Molle di compressione |
6 | Punteria a rullo |
7 | Albero a camme |
8 | Valvola di alta pressione |
9 | Attacco di alta pressione |
W07.20-1000-81
Funzione
L'albero a camme (7) della pompa di alta pressione del carburante (1) viene azionato dalla trasmissione a ruote dentate.
Il carburante viene compresso da due pistoni (4) e convogliato al rail tramite i relativi attacchi ad alta pressione (9) e le corrispondenti tubazioni di alta pressione.
Tramite le due molle di compressione (5) le due punterie a rullo (6) vengono sospinte sulle camme doppie dell'albero a camme (7) sfalsate tra loro di 90°. In questo modo ad ogni rotazione dell'albero a camme ogni pistone (4) compie due corse utili.
Quando un pistone (4) si trova nella fase di movimento discendente, il carburante può fluire attraverso la corrispondente valvola di aspirazione (3) nella camera di compressione sopra il pistone (4).
Quando il pistone (4) passa alla fase di movimento ascendente, la corrispondente valvola di aspirazione (3) viene chiusa dalla pressione di compressione generatasi e il carburante viene compresso finché la valvola di alta pressione (8) apre un condotto di collegamento tra il vano ad alta pressione e il corrispondente raccordo di alta pressione (9). A questo punto il carburante compresso può essere convogliato nel rail.
Quando il pistone (4) torna nella fase di movimento discendente, il condotto di collegamento viene chiuso dalla valvola di alta pressione caricata a molla (8) e il nuovo carburante può essere convogliato nella camera di compressione attraverso la valvola di aspirazione che si apre (3).