Ripartizione elettronica di frenata (EBV), funzionamento

La ripartizione elettronica di frenata (EBV) sostituisce la regolazione pressione o assale posteriore in funzione del carico, che ripartisce la forza frenante tra gli assali secondo le curve caratteristiche fisse, preregolate. L'EBV è integrata nella centralina di comando ESP® (N30/4) e non richiede ulteriori sensori. Nella centralina di comando ESP® vengono sorvegliati costantemente i numeri di giri della ruota lato anteriore sinistro (L6/1), i numeri di giri della ruota lato anteriore destro (L6/2), i numeri di giri della ruota lato posteriore sinistro (L6/3) e i numeri di giri della ruota lato posteriore destro (L6/4). L'EBV rileva, dalla differenza del n. di giri tra le ruote dell'assale anteriore e dell'assale posteriore, la pressione di frenata massima ammessa per i due freni delle ruote posteriori. In funzione dello stato di caricamento, l'EBV regola la pressione di frenata sull'assale posteriore in modo da impedire la frenata eccessiva (con il veicolo scarico).

In caso di frenata, inizialmente tutte le ruote vengono decelerate in modo uniforme. Con la forza frenante crescente, vi è un aumento dello slittamento sulle ruote posteriori. Se vengono superate le soglie di slittamento definite nella centralina di comando ESP®, la pressione di frenata di entrambi i freni ruota posteriori vengono regolate dall'unità idraulica. A tal fine la centralina di comando ESP® attiva le elettrovalvole corrispondenti nell'unità idraulica.