Circuito di regolazione coppia frenante ABS - Funzionamento

Centralina di comando
ABS (N30)

Relè protezione

da sovratensione (K1/1)

Relè disinserimento ABS 1 (K32)

Relè disinserimento ABS 2 (K33)

Unità idraulica

ABS (A7)

Relè elettrovalvola (k1)

Relè pompa di ritorno, pompa di alimentazione (k2)

Pompa di ritorno (m1)

Elettrovalvole

(y1, y2, y4, y5)

Spia di controllo ABS (A1e17)

trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro (L6/1)

Trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2)

trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro (L6/3)

Interruttore luci di arresto

(S9/1)

Interruttore ABS ON/OFF

(S76/1)

Trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4)

Trasduttore di accelerazione (B24/1)

Impianto ABS a quattro canali

Centralina di comando
ABS (N30)

Relè protezione

da sovratensione (K1/1)

Unità idraulica

ABS (A7)

Relè elettrovalvola (k1)

Relè pompa di ritorno, pompa di alimentazione (k2)

Pompa di ritorno (m1)

Elettrovalvole

(y1, y2, y3)

Spia di controllo ABS (A1e17)

trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro (L6/1)

Trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2)

trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro (L6/3)

Interruttore luci di arresto

(S9/1)

Interruttore ABS ON/OFF

(S76/1)

Trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4)

Interruttore ABS ON/OFF

(S76/1)

Impianto ABS a tre canali

Centralina di comando
ABS (N47-7)

Unità relè diesel (K40/3)

Presa di test per la diagnosi (X11/4)

Unità idraulica

ABS (A7/3)

Pompa di ritorno (A7/3m1)

Elettrovalvole

(A7/3y5 a A7/3y21)

Spia di controllo ABS (A1e17)

Relè pompa di ritorno ABS (K32/1)

trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro (L6/1)

Trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2)

trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro (L6/3)

Interruttore luci di arresto

(S9/1)

Trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4)

Impianto ABS a tre canali nel tipo 463.308/330/331

Con i componenti dell'impianto elettrico/elettronico vengono controllate le corrispondenti funzioni nell'unità idraulica ABS.

La centralina di comando ABS riceve segnali di ingresso dai seguenti componenti:

 4 Trasduttore n. di giri

 Interruttore luci di arresto

 trasduttore di accelerazione (solo impianto a quattro canali)

I segnali di ingresso vengono elaborati nella centralina di comando ABS in segnali di uscita per i seguenti componenti:

 Elettrovalvole

 Pompa di ritorno (attraverso relè)

 Spia di controllo ABS (attivazione diretta, seriale o attraverso

cavo dati CAN)

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La centralina di comando ABS decide in base ai segnali di ingresso, quale delle seguenti 4 modalità operative attivare:

 Esercizio nominale

 Regolazione ABS, creazione pressione

 Regolazione ABS, mantenimento pressione

 Regolazione ABS, depressurizzazione

deve essere azionato.

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Funzionamento normale

In questo caso non vi sono differenze del n. di giri (che richiedono una regolazione). Tutte le elettrovalvole nell'unità idraulica ABS sono senza corrente nella posizione di base. Il sistema è pronto ad eseguire una frenata.

Questo modo operativo viene regolato anche quando è presente un guasto nell'ABS.

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Regolazione ABS

In base ai segnali n. di giri presenti, la centralina di comando ABS riconosce che sussistono i presupposti per una regolazione ABS.

I circuiti di commutazione ABS nella centralina di comando ABS attivano le corrispondenti elettrovalvole.

Le elettrovalvole assale anteriore lato sinistro o lato destro nell'unità idraulica ABS (A7/3) vengono attivate separatamente.

Le elettrovalvole per l'assale posteriore agiscono contemporaneamente sulle ruote posteriori per realizzare una regolazione ABS. Durante una regolazione ABS sui freni ruota si verifica una variazione rapida della pressione nel corso della quale si alternano una fase di pressurizzazione, una fase di mantenimento della pressione e una fase di depressurizzazione.

Questo processo di regolazione ABS può essere percepito tramite la pulsazione del pedale del freno.

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