Frenata assale anteriore - Funzionamento

W42.25-0127-09

1.1 Valvola proporzionale

1.2 Valvola relè

4.05 Valvola di protezione a 4 circuiti con limitatore di pressione integrato

12.07 Sensore di usura freni

12.08 Sensore n. di giri

V1 Riserva circuito 1

V2 Riserva circuito 2

a Pressione di sistema (V1, V2)

b Circuito ridondante (pressione di comando pneumatica)

c Pressione frenante

13.05 Trasduttore valore freno

16.07 Valvola relè proporzionale

20.02 Cilindro freno a membrana ad un circuito

30.07 Valvola limitatrice di pressione

33.07 Valvola a 3/2 vie per effetto freno di soccorso

45.01 Elettrovalvola ABS

Allo stato diseccitato e con il semirimorchio agganciato, vi è la massima pressione di sistema alla valvola relè proporzionale (16.07) e, attraverso la valvola limitatrice di pressione (30.07), al trasduttore valore freno (13.05).

Se la centralina di comando BS/EPB rileva che non è agganciato il rimorchio, la valvola limitatrice della pressione (30.07) viene alimentata elettricamente per limitare la pressione di riserva del trasduttore valore freno (13.05).

La limitazione della pressione frenante ridondante dell'assale anteriore mediante la valvola limitatrice della pressione (30.07) per motrici senza rimorchio, serve per ottimizzare la stabilità di frenata in caso di elevate decelerazioni. La decelerazione max. realizzabile praticamente non viene influenzata da questo dispositivo.

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All'azionamento della pedale freno, il trasduttore valore frenata (13.05) misura la corsa del pedale e comunica il corrispondente valore alla centralina di comando BS/EPB. Vengono inoltre chiusi gli interruttori luci freno per segnalare alla centralina di comando che deve attivare le luci freno.

La centralina di comando BS/EPB attiva ora la valvola proporzionale (1.1) all'interno della valvola relè proporzionale (16.07) e la valvola relè (1.2) viene azionata con una pressione di comando elettropneumatica in modo tale che la pressione di frenata calcolata venga inviata attraverso le elettrovalvole ABS (45.01) nei cilindri freno a membrana monocircuito (20.02).

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I sensori regime (12.08) inviano alla centralina di comando BS/EPB un segnale di risposta sull'effetto frenante realizzato e sullo slittamento della ruota. Questo segnale di risposta viene utilizzato, insieme alla posizione del pedale freno, per regolare con precisione la pressione frenante.

In caso di difetto nel circuito elettropneumatico, la pressione di comando ridondante (pneumatica) del trasduttore valore frenata (13.05) aziona la valvola relè (1.2) all'interno della valvola relè proporzionale (16.07), per assicurare così l'effetto freno di soccorso prescritto per legge.